在一衆合資品牌汽車裡，别克威朗Pro還是很能打，不僅僅銷量表現可圈可點，關鍵也在于産品力的提升從來沒有間斷過。雖然不知道是誰說美系車的品質不高，但别克威朗Pro的可靠性和耐久性，是車友圈裡藏不住的秘密。
由于每個人的用車習慣和環境不同，是以别克威朗Pro車主們基本用“老當益壯”四字概括之，缺少清晰的統一标準。是以專業的事情還要交給專業的機關——中汽中心。其嚴苛的TOP Grade 10萬公裡極限耐久品質挑戰，是很多品牌汽車的噩夢，不管平時說得再牛此時都會露出原型。但是這一次别克威朗Pro出馬，你還敢質疑品質不好的，可以出來走兩步試試。
這項測試會在專業台架上進行，連續不間斷跑10萬公裡，期間隻進行正常的燃油添加和保養。面對如此高強度的測試，能夠拿到“耐久品質之星”認證的家轎少之又少，但别克威朗Pro就殺出重圍成為佼佼者，憑硬實力來證明自己的可靠性。
别克威朗Pro有多抗造，先從性能“秀”一把
經過中汽中心10萬公裡耐久測試之後，我們先來看看别克威朗Pro的性能狀态，新車期百公裡加速時間為8.12秒，測試之後為8.1秒。
而且從不同速域來看，别克威朗Pro的加速能力都有提升，這就打破了我們對汽車的常識認知。很多競品車型如大衆系、本田系或豐田系的車型，跑10萬公裡不動一顆螺絲釘不算罕見，但基本上在五六萬公裡之後，就會出現動力下降的現象，甚至部分車型會明顯加速無力。别人都步履蹒跚了，别克威朗Pro還是小夥子的狀态。
衰老or年輕，還表現在别克威朗Pro的極速上
别克威朗Pro新車期的最高時速為223.9公裡，測試結束之後為224.6公裡，0.7公裡的提升看似不高，但是放在汽車行業讓人有天方夜譚之感。
因為在10-20萬級家轎上，極速超過200公裡的車型本身就鳳毛麟角，以動力強勁著稱的大衆朗逸1.5T最高時速為200公裡，而更多競品家轎的極速都在200公裡以下，這是其一。
其二，在10萬公裡測試之後還能提升極速的，目前就别克威朗Pro有這個實力。這代表别克這台1.5T發動機的技術已經達到了業内頂級，在某種程度上，甚至可以忽略排量高低的對比。威朗Pro的動力儲備在同級車中也是數一數二，最大功率184馬力，峰值扭矩為250牛米。當然了，比它強的不是沒有，但可靠性和耐久性要打個問号。而這樣的極速表現，跟加速表現一起，讓威朗Pro說一句“性能如新”一點也不為過。
性能變強，要不要油耗來補？
在燃油車領域，動力和油耗是一般是成正比的，别克威朗Pro加速和極速提升，說明動力系統的狀态達到了巅峰，那麼是不是要以油耗變高為代價呢？請看下圖！
首先在1.5T純燃油家轎裡，百公裡油耗7L左右就算省油。别克威朗Pro新車期油耗6.15L，已經接近一些油電混動轎車，10萬公裡測試結束之後降到了6.14L，即便考慮駕駛者風格和環境變化等因素，但油耗沒有明顯浮動就足以說明，别克威朗Pro的這套動力系統有多麼高的穩定性。而且值得注意的，就是這個低廉的油耗，帶來的無疑是不心疼的油費成本，這對于老百姓而言就更實惠了。
其實随着車輛裡程的增加，發動機、變速箱就好像人的身體一樣，會出現各種問題導緻行動能力下降。汽車隻有發動機、變速箱等硬體保持完美狀态，才能做到性能、油耗和新車基本相同。從實際結果我們可以确定，别克威朗Pro在經過10萬公裡磨合之後，各個硬體之間的銜接變得更加緊密高效。
排放穩定，才是真·健康
如果說性能、油耗有可能受到外界環境影響，那麼10萬公裡測試之後，在小範圍數值浮動的排放成績，就是給别克威朗Pro高品質一錘定音的有力證據。如果性能不變而排放有明顯增加，說明車輛已經處在亞健康狀态，也可以認為是“回光返照”，但排量穩定就說明處在真健康狀态，絕對是在生命周期的巅峰，甚至還在走上坡路。而且，排放的穩定也是一件好事，能幫車主即便開了很多年，過年審照樣是輕而易舉。
10萬公裡一腳刹停，安全感滿滿
汽車上最不耐磨的是什麼？如果要找個統一答案肯定是刹車系統。大家都知道，4萬公裡左右刹車力度衰減這件事，别說是10來萬的車，就是在百萬級豪車上也是常識。在中汽中心10萬公裡耐久測試中，刹車系統可謂飽經摧殘，要在不同時速、不同負重、不同溫度内進行高頻率制動，這種狀态下别說4萬公裡，能挺過2萬公裡就算強。
别克威朗Pro又一次超出預期，在測試中和測試後，刹車距離始終保持在40米内，相比新車期隻有1米左右的刹停距離增加，在城市道路行駛依舊可以一腳刹停。良好的制動性能會直接提升行車安全性，這也是為什麼豪華車、超跑在制動硬體上不惜成本的原因。而軟塌塌的刹車力度，也從來不會出現在别克汽車上。
磨損甚至可以忽略不計，真·99新
你或許有所不知，汽車零售業的大頭利潤來自于售後維養和零件更換。别克威朗Pro這豈不是典型的将利潤往外推？依照慣例，中汽中心在所有測試項目結束之後，會對發動機、變速箱等部件進行拆解，對車輛的測試資料進行最終印證。别克威朗Pro呈現給我們的，是光亮如新的内部元件，積碳、油泥沉澱量完全可以忽略不計，硬體磨損程度在微米級别。
這時候我們就能了解為什麼性能和油耗保持穩定，因為這妥妥的就是99新的機器，怎麼可能出現狀态衰減的問題呢。良好的狀态不僅關乎車主的駕駛體驗，也直接降低了售後保養、維修成本——中/大保養的周期大大延長，保險理賠之外的正常損耗機率大大下降，一升一降之間就是真金白銀的節約。
最後：
品質好更要價格好！現在入手一輛别克威朗Pro本身也不貴，這款車市場指導價格12.89-15.89萬，目前廠家不僅限時優惠5萬元，還可享至高19999元的限量購車抵用券，以及0首付0利率0月供的多種金融方案和租賃方案供選擇。這優惠力度誰不迷糊？綜合來看，别克威朗Pro時尚動感的造型很适合二十歲出頭的年輕人，手裡積蓄不夠也不用擔心，日入手門檻就能輕輕松松把車開回家，所有費用明細都給羅列的清清楚楚，根本沒有必要玩存在某種問題或陰謀耍心眼，上海通用的大廠實力和口碑擺在那裡。怎麼樣，這樣的别克威朗Pro，你還不心動嗎？