針鋒相對！全新寶馬5系對比奔馳E級，到底誰能稱霸？

是的，正如标題裡你說看到的，寶馬5系和奔馳E級這對歡喜老冤家，最近一段時間都迎來了全新換代，并且不久後在國内上市。對于持币待購的使用者來說，如果你手握40-50萬的購車預算，想買一台中大型轎車，那它們一定是你不能忽略的選擇。那咱們廢話不多說，來看看全新寶馬5系和奔馳E級在産品力上，到底孰優孰劣。

外觀部分，相信大家在網上也看過了官圖，具體細節部分我就不贅述了，我來說說這兩款車外觀的看法吧。首先，這兩款車從設計思路上就大相徑庭，全新的寶馬5系，在外觀設計上完全了摒棄了上一代設計風格，完全就是推倒重來，如此破舊立新，大膽創新的設計理念是其實是一把雙刃劍。好處是新造型會帶來頗高的辨識度以及新鮮感，讓人耳目一新，即便是上市幾年後，短時間内也不會産生審美疲

但壞處是會損失掉一部分偏保守，偏傳統的潛在使用者。而且，新設計必然會引來争議，我在網上看到不少的網友，對全新5系的外觀評價褒貶不一。

而全新奔馳E級的設計政策，則明顯會偏保守一些。雖然前臉和車尾都換上了全新的造型樣式，新鮮感是有的。但仔細看，整台車無論是車身輪廓還是比例感，依舊與上一代車型保持一緻。當然，這代奔馳E級依舊提供“大标”和“立标”兩種選擇。要我選，閉眼入“立标”版，不會别的，隻為每次開車都欣賞到，車頭熠熠生輝的三叉星标，所帶來強烈的心理暗示。

進入車内，不知道的還以為奔馳的内飾設計師跳槽到寶馬那邊，順帶把雙聯屏也帶過來了。咋眼一看，全新5系的内飾設計跟自家7系高度一緻，曲面效果雙聯屏以及環繞整車的氛圍燈條，作為内飾的主旋律。雖然5系跟7系采用同一套内飾設計語言，但仔細觀察，會發現寶馬7系的中控區域的氛圍燈條是“連”在一起的，一直貫穿到車門位置。而5系中控區域的氛圍燈條是“錯開”的，在視覺效果上就明顯比7系差一些。

至于全新奔馳E級的内飾設計，咱們絲毫不用擔心，依舊保持奔馳一貫的高水準。雖然在内飾布局上并沒有太多的新鮮感，把曾經的雙聯屏拿掉，換成更正常的獨立儀表盤+中控螢幕設計，高配再帶個副駕駛屏，但憑借奔馳向來在内飾氛圍上的造詣，整車的内飾依舊充滿着濃郁的豪華感。就我個人而言，我會更傾向奔馳E級的内飾。

在空間方面，長軸版的全新奔馳E級三圍尺寸為5092 /1880/1493mm，軸距達到3094mm；全新寶馬5系的長寬高分别為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。從三圍參數來看，全新寶馬5系的整體尺寸要比E級更大一些。

有意思的是，雖然現款5系尺寸也比E級大，但實際後排空間上，E級的後排反而要更大一些。不知道這一代車型，會不會也出現這種反差，咱們可以期待一下。

動力總成方面，全新國産寶馬5系依舊提供兩款高低功率的2.0T發動機，不過在性能參數上均有提升。其中，2.0T低功率版本最大馬力從現款的184匹，上漲到190匹。而高功率版本則由現款的245匹，上漲到258匹。與之比對的均為8AT變速箱。而全新奔馳E級這邊也一樣，依舊是熟悉的配方，提供高低功率2.0T發動機，低功率版本204匹馬力，高功率版本258匹馬力，性能參數與現款車型保持一緻。變速箱則依舊比對奔馳自家的9AT。

從性能參數上來看，全新奔馳E級領先，但整體差距并不大，基本處于同一個水準線上。現款5系和奔馳E級我都有長時間開過，整體來看5系在底盤質感、以及隔音方面更優。而奔馳E級的優勢是平順性更好，内飾更豪華，後排空間更大。值得一提的是，現款寶馬5系存在低速頓挫的問題，城市裡走走停停的開十分難受，希望新款能把這一問題給改進。

總的來說，從目前得到的消息來看，兩款車在産品力表現上旗鼓相當，并沒有誰比誰更加優秀。對于這兩款車型的選擇，更多的是出于品牌的個人喜好，選誰都沒有錯。

不過話又說回來，盡管兩款車都剛完成換代，但我覺得，對于目前國内的汽車市場來看，老實說，它們對使用者的吸引力在不斷減少。

目前是新能源市場當道，這個時節節點去買一台純燃油車，給人感覺有點像49年入國軍。無論是動力還是經濟性，它都比不過混動或者純電車型。而且，兩款車在動力總成上也沒有玩出什麼花樣來，依舊是熟悉的配方，修修補補又能當成新款來賣，看不出來有多大誠意。

我知道肯定又有人會擡杠說：“它們之後會有混動啊？”是的，是有混動，但熟悉汽車行業的朋友都知道，歐洲車企壓根玩不轉混動，或者說，它們根本不擅長造混動車。即便是全新的5系或者是E級混動，它們依舊是老舊的P2混動結構，無論是駕駛感受還是經濟性上，都比不過咱們國内優秀的混動車型。

退一萬步來說，咱們格局打開一些，選車不僅限于BBA。那麼手握40-50萬預算，在國内你能選擇的國産車型可就太多了，而且它們基本都是一些旗艦車型。比如說，極氪001、蔚來ET7、蔚來ES8、理想L9等等，哪一台車型拿出來産品力都很頂，甚至很多體驗都超越BBA。

其實看新能源的市場滲透率就知道，時代在快速變革，即便是處于高端市場定位的BBA，也在被動搖。可以預見的是，未來的中高端汽車領域裡，中國車會成為逐漸成為主流。