“混動使用者不是不需要大電池，隻是擔心多花錢。我們多配置一度電，使用者就能少一份焦慮。”零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在零跑“超級增程 超真誠”釋出會上發出肺腑之言。
于是，容量最大為43.7kWh自研貫穿式大模組電池包、CLTC純電續航裡程達到了316Km的
零跑C01超級增程上市了，三個版本車型的售價為14.58-16.98萬元。
說起零跑躍升“黑馬”的曆史，高價值的産品屬性及精準定位是關鍵因素。這同樣延續到C01超級增程身上。面對市場上普遍100-200Km純電續航的增程式産品，這款車成功地提升了“上限”——純電續航達316Km。同時，作為一款車長超5米的中大型車，它真正将每一分售價落到實處，以高質價比縱橫車市。
除了驚人的電池包外，零跑C01超級增程還煥新了動力總成，其搭載了1.5L阿特金森循環四缸增程器和最高效率最高可達96.5%的發電機，最低荷電油耗為4.9L/100km。這正中增程車型使用者下懷，純電續航裡程高，滿足5天城市通勤+2天周末出遊的需求，同時無需頻繁充電和被迫加油，真正将增程車型的成本優勢發揮到極緻。
對比市場上其他增程車型便可以看出零跑C01超級增程的“實惠”之處，相同價位區間内，電池更大、配置更高，使用者甚至可以将其當做純電車使用。面對成品油價再次上調的情況，零跑C01超級增程省錢、省時、省心，無限接近于增程本質。以一年2萬公裡為例，對比油耗為8L/100km的燃油車，零跑C01超級增程立省約12000元。
零跑C01超級增程帶來的驚喜不止于此，車内的舒适配置、智能駕駛及安全性能都未缺席。新車的車身尺寸為5050*1902*1515mm，軸距為2930mm，延續了寬體C級車的寬敞空間，無論是人員乘坐或是儲物收納，空間表現都十分任性。
Leapmotor OS智能座艙以高通8155晶片為核心，一顆晶片控制智能三聯屏，在人臉自适應識别系統通過後就可盡情暢享豐富應用，一體式座椅、12揚聲器環繞立體聲音響系統和良好的NVH表現帶來沉浸式座艙體驗。前雙叉臂、後五連杆豪車級懸架設計同級少有，駕乘體驗更升一級。
零跑C01超級增程全系标配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，軟硬體通力合作，在行車/泊車/輔助、影像輔助及主動安全方面更省心，車輛易上手，好操作，即便是新手司機也不用慌。此外高強度車身和全面的電池管理系統，保障了司乘人員的安全。
大俠車談：
最近網上有很多關于某種物品“貴不貴”的讨論，收入不同自然有對立的意見。但對于大多數打勞工而言，大家更願意接受一輛沒有虛标沒有噱頭“好用不貴”的車，十幾萬元“擲地有聲”才感覺踏實。零跑是世界前三的全域自研車企，全車的核心零部件都是自己研發制造，包括三電和智能化系統。零跑C01超級增程有大空間、大電池、低油耗，短途純電、長途增程，同時舒适和科技配置也很周到，這錢花起來也舒心。同樣的預算獲得越級的用車體驗，整車還支援OTA更新，常用常新。有意向購買增程車型的朋友不妨将這款車放入清單對比看看。