在上一篇關于降價分析的文章裡，我提出一個觀點：
降價是當下行業裡最不重要的一件最重要的事情！
同時，我還提出了一個問題：
降價的目的是什麼？
應該是為了讓顧客滿意，舒服，覺得物超所值，因而願意下叉買單，對吧？
但由于廠家們前赴後繼地跳進降價大潮中，用各自的“實力”共同造成了“合成謬誤”。最終導緻了每個企業的降價努力以及對銷量的預期都被這一合成謬誤嚴重稀釋。
但我認為上一篇文章對降價導緻的後果更嚴重、更本質的原因仍然沒有表述到位。
今天我就補充解析一下，簡單講就是一句話：
集體降價破壞了集體最低限度的體面！
這裡的“集體”既指需方，也指供方。
一個品牌的成功，低價是一件重要的法寶，但不是唯一的手段。
一個品牌的成功，我認為其核心要義，或者講最底線的原則應該是：
這個品牌及其産品能夠提供最低限度的體面！
比如：
我是賣衣服的，而我賣的衣服算不上豪華，但是，保證體面。至少你平時穿着它去見任何人，都不跌份，不丢人。
機車行業這麼多品牌，大家增加車型種類的目的是什麼？為了增加銷量。大家提高配置的目的是什麼？還是為了增加銷量。大家拼命降價的目的是什麼？仍然是為了增加銷量。
銷量越大，你才能占有更多的市場佔有率，你才能成為國民品牌，讓更多的國人接受你，對吧？
那什麼樣的品牌能成為國民品牌呢？
就是要讓一線二線城市的人用着覺得有面子；
就是要讓三線四線城市的人用着覺得有裡子；
或者說大家既需要面子，又需要裡子。
你看，我在說什麼，我說的其實是：
面子和裡子都要有最低限度的體面。
在衣食住行這些物質需求之上，使用者其實還附着着一層情感需要，這就是，最起碼的體面感。
但降價，尤其是集體降價，破壞了這種體面感！
在上一篇文章裡我就提到：
思考是否買車，着手正準備買車，已經買了車的人幾方都不爽，都不舒服。他們的體面感被破壞了！
雖然都是中大排、高端車、低奢品，但因為都太便宜（至少和洋品牌比），而且同類競品都差不太多，是以：
不差錢的人面子沒有得到滿足。
差錢的人裡子也沒有得到滿足。
所有人都沒有享受到作為消費者的“高高在上”、“獨一無二”、“出類拔萃”的體面感！
這就好比多少年來“鑽石恒久遠、一顆永留傳”的信念一直鼓勵着人們節衣縮食也要為了那一克拉的石頭而掏空錢包。
結果這幾年滿大街的幾十元一顆的人造鑽石讓“恒久遠”和“永留傳”變得如此廉價。
雖然現在越來越多的人已經開始知道鑽石就是近一百多年來這個世界上最大的營銷騙局。
但不可否認，因為人造鑽石的出現，人們在消費鑽石這個事情上，失去得最多的其實就是“體面感”。
不管我舉的鑽石這個例子是否貼切和恰當，但其實集體降價這個事情，處于供方的車廠自身的體面感也被傷害了。
本想追趕洋車，振興民族品牌，結果集體都自己打到了地闆，也沒有了體面感。
正如上一篇文章我說的：
如果“降”能降出消費基本面的擴大，“卷”能卷出更強者，也不失為一件好事。
怕就怕民族品牌窩裡鬥，最後便宜了洋品牌，内外不讨好，站在整個行業的角度就得不償失了！
在一個有着衆多品牌的商業社會裡，為什麼要反對壟斷，為什麼要提倡多樣性。是因為品牌天然就有等級，好壞，高低之分。
社會學家尼古拉斯·克裡斯塔基斯（Nicholas A. Christakis）在《藍圖》一書中反複講：
沒有等級就沒有秩序。
霍布斯在《利維坦》裡也強調：
沒有等級秩序，社會就會陷入一切人對一切人的戰争。
當所有機車國産品牌都集體降價到地闆之時，其實在這個行業裡就失去了等級和秩序，這個行業就會陷入一切品牌對一切品牌的戰争。
總結一下，關于集體降價，我的觀點就是兩句話：
1、當所有人都在降價的時候，降價就成為最不重要的一件最重要的事情！
2、集體降價真正的嚴重後果是破壞了集體的體面，而這個集體既包括需方，也包括供方！
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