仰望U8，一款起售價達到百萬的硬派混動SUV，不僅價格是國産SUV的天花闆，像浮水模式、坦克掉頭等功能也是國産汽車技術的天花闆。
但就是這麼一款天花闆車型，在上市前卻經曆了兩次真正意義上的翻車，這對于一款主打硬派越野的SUV來說，無疑是相當沉重的打擊。
仰望U8第一次翻車是在7月份，當時仰望U8是在挑戰沙漠時翻車了，整個車輛四腳朝天，真正的實作了“仰望”星空。
不過當時車輛并沒有出現什麼大問題，車輛的A、B、C柱都完好，甚至側面窗戶都沒碎，隻有側面門闆蒙皮有明顯凹凸。在被救援後，車輛也能夠正常行駛。
沙漠相較普通地面本就附着力更差，在沙漠坡道上，對一台車的底盤操控和穩定性要求則是更高。稍微對越野有點了解的朋友也知道，在沙漠中玩越野，一年翻的車不說千千萬，但絕對不少。
像仰望U8這樣一台自重達到3.5頓的車輛，在挑戰較高難度的沙漠坡道時，稍有不慎翻車很正常，這并不是什麼大問題。
然後仰望U8的第二次翻車則是要比第一次尴尬了不少。
9月17日，網絡上出現了一條仰望U8溜車并翻車的視訊，此時距離正式上市隻有3天的時間。
視訊中的仰望U8翻車所在地是在北京老掌溝，老掌溝在越野圈裡可謂是如雷貫耳，不僅有純自然美景，老掌溝還裡面遍布U型溝，V型溝、交叉軸深坑，以及角度很大的上坡和側坡，一般隻有硬派四驅SUV才能夠穿越。
關于仰望U8為什麼翻車，一時間在網絡上衆說紛纭，有人認為是試車員不夠專業，導緻車輛失控；有人認為是車輛自身原因；更有些陰謀論稱這是“友商的小動作”。
在出行局看來，這件事情完全可以排除是友商在作祟。比亞迪也已經表示視訊中的車輛為試驗車了。另外，自主品牌車企的競争目前還處于一個相當良性的狀态，不至于使出如此下作的手段。
關于此次事故的原因，比亞迪表示是因為駕駛員操作不當所緻，車輛本身狀态良好。
一時間什麼說法都出現了，有些汽車愛好者認為是驅動系統故障或電機高溫失靈，也有些觀點認為車輛并無問題，而是試車員不夠專業導緻車輛失控。
在出行局看來，汽車測試員不說是職業車手，但一定具備一定的專業性，不然如何能夠勝任試車員這個工作。在視訊中，仰望U8持續倒退，即便是一個普通人，也應該會有制動減速的行為，但視訊中并沒有，甚至車輛倒退的速度越來越快。
當然了，這并非是排除駕駛員操作不當的可能性，畢竟比亞迪也沒有公開駕駛員的身份，我們對駕駛員的資訊也并不了解。
值得注意的是，除了視訊外，此次仰望U8還有一張事故圖檔曝光。圖檔中的仰望U8車輛右後側有明顯的燃燒痕迹，出行局推測是仰望U8的右後輪獨立電機燃燒導緻。
仰望U8的動力系統是由一個2.0T發動機和4個獨立電機組成，發動機有200kW的功率，四個電機每個電機功率為220kW，整車最大扭矩為1280N·m。
電機燃燒一般是因為超過了最大扭矩，電機轉速下降，導緻超負荷工作，溫度過高，這時候就會使電機堵轉，損壞電機，或者供電電路，導緻電機燃燒。
但正常來說，車輛電流過載後，因為電機線圈上配有過流保護，會使得過流保護動作切斷電源，并不會出現燃燒的情況。是以在這個新能源車遍地跑的時代，你很少能夠看到因為電機燃燒所導緻的新能源汽車自燃。
是以這次事故中，仰望U8右後方會什麼會有燃燒痕迹也是一個很大的疑點。
電動越野車在目前還是一種新鮮産物，相較于傳統的燃油越野車，其可靠性還沒得到充足的驗證，仰望U8作為一台百萬級的新能源硬派越野，在這個時間節點翻車，多多少少會給車輛的正式上市裹上一層陰霾，希望最終仰望官方能夠針對該事故給出一個更加完整的解釋。