1967年4月24日，蘇聯宇宙飛船“聯盟”1号以近140米/秒的速度，重重砸向地面，宇航員科馬羅夫直接被燒焦。令人震驚的是，在飛船升空前，科馬羅夫就知道他回不來了……
冷戰時期，美蘇兩大強國展開激烈的太空競賽。蘇聯在1961年搶先完成人類首次載人宇宙飛行。不到一年時間，美國也實作了這一目标。為搶奪太空龍頭老大的位置，雙方立即展開下一階段的競賽——登月！“聯盟”1号飛船正是蘇聯登月計劃中重要的一環。
1967年4月23日淩晨，在蘇聯拜科努爾航天中心，“聯盟”1号宇宙飛船搭乘運載火箭拔地而起。它的使命是與一天之後發射的“聯盟”2号載人飛船進行對接，并于三天後傳回地球。
駕駛這架飛船的宇航員，是40歲的科馬羅夫。為了完成這個重任，科馬羅夫進行了非常艱苦的訓練。而在訓練途中，他驚訝地發現這款新型飛船在設計上存在重大缺陷，如不改進，恐難完成此次飛行任務。他多次向上級反應這個問題，但均石沉大海。
其實蘇聯航天部門對“聯盟”1号存在的問題心知肚明。早在“聯盟”1号載人飛行之前，聯盟号飛船就進行了3次無人駕駛發射試驗，三次全部失敗。
然而面對當時愈演愈烈的美蘇局勢，蘇聯航天部門最後選擇相信經驗豐富的科馬羅夫能完成這一使命。這種過份的自信，最終導緻了科馬羅夫的悲劇……
“聯盟”1号的發射過程很順利，隻540秒，飛船就進入了預定軌道，開始繞地飛行。然而當飛船繞行到第2圈時，問題出現了。
地面指揮中心突然收到科馬羅夫的報告：飛船左邊的太陽能電池闆出現故障，沒能展開，飛船出現供電不足。
指揮中心立即訓示科馬羅夫進行手控調整，使飛船朝太陽方向旋轉。科馬羅夫努力嘗試，但沒能成功。
在這種狀态下，飛船别說堅持三個晝夜，第一個晝夜，電能就會耗盡。
飛船飛行第5圈時，問題依舊沒有解決。按照計劃，第7～13圈是宇航員的休息時間。于是指揮人員讓科馬羅夫趕緊休息，最大限度節省體力和電能，地面的專家們則趕緊争分奪秒地商讨應對之策。
他們一緻認為，“聯盟”1号已不能繼續執行任務，要全力以赴做好飛船在飛行第17、18或19圈時着陸的準備。而飛船要順利着陸，當務之急是控制它的飛行方向！
“聯盟”1号上有3個不同的飛行方向控制系統。其中天文定向系統由于左邊太陽能電池闆沒有展開，不能使用；離子定向系統在淩晨不可靠；手控定向系統難度太高。
經過較長時間的讨論，指揮中心最終決定，在飛船飛行第17圈時，使用離子定向系統實施着陸，對于這個系統能否正常發揮作用，當時誰都沒有把握。
很快，飛船開始飛行第17圈，科馬羅夫根據指令，嘗試使用離子定向控制飛船方向，實施着陸。然而離子定向的傳感器工作不正常，行動最終失敗。第18圈時，科馬羅夫再次嘗試，可還是以失敗告終。
連續兩次失敗，指揮中心不得不改變政策，讓科馬羅夫在第19圈，不要再使用離子定向系統，改換手控定向。
這是一個難上加難的任務，所有宇航員都沒有練習過，但作為蘇聯宇航員中第一位工程師、學生時代在實體和數學方面多次獲奧林匹克競賽大獎的科馬羅夫，他有信心做到。
果然，指揮中心等來了好消息——飛船飛行第19圈時，科馬羅夫以他高超的技藝成功控制了飛船的飛行方向，并順利點燃了制動火箭，飛船脫離軌道，進入了大氣層！
聽到這一消息，地面人員興奮不已。幾乎所有人都認為，危險過去了！然而大家期盼中的勝利，最終并沒有到來……
就在飛船傳回艙飛至7公裡高度時，由于減速傘盒存在設計缺陷，減速傘沒能打開，傳回艙極速墜落。最終，莫斯科時間6時24分，“聯盟”1号傳回艙以近140米/秒的速度，重重砸向地面。強烈的撞擊導緻減速火箭爆炸，傳回艙燃起熊熊大火！
救援人員趕到現場時，飛船還在燃燒。經過一個小時的清理挖掘，在一堆碎片中，人們終于發現了科馬羅夫的屍體——一個已經被燒成30×80厘米大小的黑炭球。科馬羅夫不幸成為人類航天史上第一位因載人航天遇難的宇航員……
“聯盟”1号的悲劇與聯盟号飛船存在設計缺陷、以及蘇聯當時的航天計劃安排過于倉促密不可分。而明知此次太空之行存在重大風險，科馬羅夫卻毫不猶豫地踏上征程，其大無畏精神令人欽佩。
航天之父齊奧爾科夫斯基曾說：地球是人類的搖籃,但是人類不能永遠生活在搖籃裡。這句話深刻诠釋了人類對太空的向往。而面對這片未知世界，人類不僅需要過硬的知識，更需要像科馬羅夫那樣過人的膽識！
