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紐西蘭媒體近日報道，中國長征五号B運載火箭的最終着陸點已經确認。這一消息來自美國聯邦政府支援的太空研究與發展中心，他們預測火箭的殘骸将穿越紐西蘭北島附近的大氣層，最終降落在紐西蘭海域。盡管目前的最新預測将火箭降落地點局限在紐西蘭北島附近，但需要明确的是，火箭在全球範圍内的軌迹可能導緻其在任何地方墜落。美國相關機構在最新釋出的推文中宣布，中國長征五号B運載火箭預計将于格林尼治标準時間5月9日14點19分降落。
這艘中國長征五号B運載火箭由一個核心級和四個助推器組成，于4月29日與無人駕駛的天河艙一同從中國海南島發射升空，并進入了預定軌道。然而，與其他大型運載火箭通常會在預定地點着陸不同，該火箭的主段進入了軌道。美國五角大樓最初預測火箭主段将離開軌道并再次進入地球大氣層，但無法準确預測碎片的着陸位置。随後，西方媒體開始集體渲染“中國火箭殘骸失控威脅”的言論。《衛報》于5月4日稱，在與空間站核心艙分離後，中國長征五号B運載火箭殘骸以每小時約2.7萬公裡的速度繞地球飛行，“從飛行姿态看，火箭殘骸已經失控，它有可能對地面造成威脅”，報道将中國長征五号B運載火箭殘骸稱為“有史以來最大的不受控制再入大氣層的人造物體之一”。美國“太空新聞網”也指出，業餘地面觀測顯示火箭殘骸正在翻滾，“顯然它已經失去控制”。
然而，對于中國長征五号B運載火箭殘骸再次進入大氣層的問題，中國航天機構和專家已多次進行了解釋。航天專家邢強博士此前曾表示，該火箭的結構相對薄弱，内部燃料在發射過程中耗盡後，火箭殼體的品質并不大，而且主要由鋁合金構成的殼體在大氣層中很容易燃燒殆盡。是以，與空間站或大型衛星相比，火箭殘骸對地面的潛在危害相對較小。同時，火箭的飛行軌迹經過精密計算，并采用了鈍化技術，旨在縮短在軌飛行的時間。
中國外交部發言人汪文斌也多次就此進行解釋。他指出，火箭末級的再入大氣層後會發生燒蝕銷毀，這符合國際通用的做法。4月29日，長征五号B遙二運載火箭成功将空間站天和核心艙送入了預定軌道。中方高度關注火箭末級再入大氣層的情況，而這種型号的火箭采用了特殊的設計技術，絕大部分元件都會在再入過程中銷毀，是以對航空活動和地面的潛在危害非常低。相關主管部門将及時向國際社會通報有關情況。
綜上所述，中國長征五号B運載火箭的再入大氣層問題已經得到了中國航天機構和專家的充分解釋和控制。盡管某些西方媒體試圖渲染失控威脅的觀點，但事實上，根據科學計算和技術手段，火箭殘骸的再入過程是受控的，對地面和航空安全的風險非常低。這次事件強調了國際社會在太空活動中的合作與協調的重要性，以確定太空活動的可持續性和安全性。
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