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文| 牛曉天
編輯| 照雪下玉關
成都飛機工業有限公司（成飛）被收購了？而且還是100%控股。近日，一則消息引爆了國内輿論，能夠設計生産殲20戰機的成飛公司，被中航電測以174億元的價格收購，擁有100%控股權。
要知道，單架殲20戰機的價格，就在1億美元以上，坐擁世界上最先進的五代機之一，手握賺錢神器，為何隻賣出這麼低的價格呢？名不見經傳的中航電測，到底有什麼深厚背景，竟然能吞下成飛這種巨型企業集團。
一家能生産世界最先進五代機的國有企業，為何要以這樣的低價被“賤賣”呢？這場堪稱“螞蟻吞大象”的收購案背後，是否隐藏着什麼不為人知的秘密？
成飛集團的前世今生
航空報國、航空強國，“讓祖國的藍天不再寂寞，讓祖國的大地甯靜祥和”，這就是成都飛機工業有限公司的目标。
1956年4月，根據大陸和前蘇聯簽訂的援建協定，确立了第二批援建大陸航空工業19項的協定書，國營132廠就是這批建設項目中的一個。而這個工廠，就是成飛的前身。
1958年10月，132廠正式動工興建，1964年初步建成。當年11月，成飛生産的殲5甲飛機首飛成功，大陸第一架自行設計試制的高亞音速殲擊機在這裡誕生。
有了第一架成功試制的經驗，成飛此後一發不可收拾，1966年，大陸首架殲擊教練機——殲教5型飛機成功首飛。
此後，132廠成為大陸戰機最重要的設計制造工廠，各類型号的飛機不斷傳遞空軍，踐行着“航空報國、航空強國”的誓言。
2002年，殲-10開始軍檢移交，國産三代機開始裝備大陸空軍。2011年初，殲20成功首飛，威龍出世，标志着大陸擁有了世界上最先進的五代機，并且擁有自主知識産權。
殲20是大陸自主研制的中遠端、重型第五代隐身戰機，具有優異的中遠端制空作戰能力和良好的對地、對海精确打擊能力。攻守兼備，擁有優秀的資訊戰和對空對地優勢。
這是目前世界上最頂尖的五代機之一，而且整個世界上沒有幾個國家能自行設計制造。殲20的橫空出世和不斷改進，為大陸國家安全提供了巨大助力。
可以說，一個殲20的價值和意義，就不是區區174億能夠替代的，那作為中國戰機的領軍企業，為何還要以174億的價格“賤賣”自己呢？
而且成飛集團作為國有企業，如此低價有沒有可能涉及國有資産流失呢？收購方中航電測又有何能耐，一口吞下成飛這頭航空業的大象呢？
意在借殼上市？
中航電測這個企業，雖然不像成飛那麼出名，也沒有叫得響的産品，但公司實力和地位也不容小觑。
作為中國航空工業集團旗下的一家骨幹企業，中航電測主要生産機載裝置，如感應傳感器、電阻器、汽車綜合能耗減速器等，還有一系列的測試儀器，在業内頗具影響力。
不過中航電測再厲害，和成飛在業内的地位相比，還是天差地别。可以說，在成飛集團面前，中國整個軍工産業鍊都是小弟一般的存在。
此時中航電測以174億元的價格将成飛收入囊中，無異于螞蟻吞大象。而這樁買賣能成功，主要得益于兩個方面：
一是中航電測和成飛集團，同屬于中國航空工業集團，頭頂有着同一個母公司，兩者相當于兄弟公司。是以中航電測收購成飛，對母公司中國航空工業集團而言，根本就是左手倒右手，其實也沒什麼太大的差別。
另外，兩者都屬于國有企業，無論什麼價格出售，所有資産依然屬于國家，并不存在國有資産流失問題，是以類似黑幕交易之說，自然也無從談起。趁機散播類似消息的人，肯定是包藏禍心。
二是成飛被收購，也存着借殼上市的目的。中航電測本來就是上市公司，成飛的資産全部注入中航電測之後，相當于實作了借殼上市的目的，可以避開繁瑣的審批程式，直接進入資本市場。
而成飛一旦成功借殼上市，必将對大陸的軍工産業鍊，帶來一系列深層影響，促使大陸航空航天産業以及國防産業再上一個新台階。
借助中航電測這個殼，成飛成功上市後必将獲得更豐富的資金來源和更安全的資金保障，對促進研發、鞏固其在大陸航空産業中的上司地位大有裨益。
上市意義何在？
大陸目前已建立起完整的軍工産業，各類戰機的生産線也比較完備，成飛一旦上市，憑借着自己在行業内的優勢地位，必将對整個産業鍊帶來颠覆性的影響，甚至可能會重構産業鍊。
借助資本市場，成飛也可以更有效地整合資源并提供資源使用率，集中更優秀的資源，推動大陸戰機推陳出新快速發展，實作1+1＞2的效果和更好的規模效益。
有了錢，成飛就可以加速研發不斷進步，提高公司的技術水準，進而帶動整個軍工領域的發展。有錢不是萬能的，沒有錢是萬萬不能的，沒有上市的成飛，面臨着資金短缺困境，無疑會嚴重拖累研發進度。
作為大陸最先進的戰機制造企業之一，如果不能持續創新，不能及時推出新型戰機，不但影響公司聲譽，讓研發人員感覺毫無用武之地，還可能對國防安全帶來嚴重不利影響。
畢竟大陸現在面臨的外部環境，遠沒有到高枕無憂的時候，這就更需要先進戰機，對内可以維護祖國領空安全，對外可以震懾宵小，確定各類牛鬼蛇神不敢越雷池一步。
當美國在擁有世界上最先進戰機的基礎上，依然在努力研究新戰機的時候，就注定了大陸的軍工企業不能裹足不前。
以前制造行業有一句話說“造不如買，買不如租”，但幾十年的發展證明，如果自己突破不了相關技術，我們能買到的，也隻是技術強國想賣給我們的而已，即便再有錢，也永遠買不到最先進的技術。
軍工方面就不用說了，就連非軍工方面也同樣如此。當年歐美俄等國搞國際空間站，中國帶着資金和誠意想參與其中，弄到最後卻是熱臉貼了冷屁股，雖然投入巨資，依然接觸不到核心技術。
國際空間站如此，全球導航系統也是如此，歐洲搞伽利略全球導航的時候，大陸又熱切參與，想和歐洲共建這一系統，結果依然如故，被歐洲視作人傻錢多的冤大頭。
最後逼得沒辦法，大陸自己搞了天宮空間站、北鬥導航，然後就沒有歐洲什麼事了。過幾年國際空間站運轉不動了，想在太空開展科研工作，隻剩中國天宮，想進入就要先打申請再好好學中文。
如果沒有自己的技術，這些是絕對不可能實作的，但現在自己有了技術，這一切都變成了現實。這就是研發高科技的原因所在，我們不想繼續當歐美的血汗工廠，我們也要過富裕且有尊嚴的生活。
174億賣虧了嗎？
雖然就航空工業集團内部而言，無論成飛集團賣多少錢，都不存在資産流失問題，但作為一個局外人而言，成飛真的隻值174億嗎？
到底是不是隻值這個價，我們不能隻看一架殲20賣多少錢，而是要考慮成飛本身的利潤有多少，企業資産價值又值多少。
首先一點，大陸的軍工企業都屬于國有，這就注定了它們存在的意義不能隻為了賺錢，更重要的是承擔起研發制造先進武器的重任，成飛集團就是如此。
成飛存在的意義，就是研究制造最先進的戰機，然後以最優惠的價格武裝部隊，確定大陸國家安全。一架殲20看似售價很高，但其成本也不低，再加上前期投入的巨額研發費用，也許這個價格隻是保本而已。
無論如何，成飛在殲20身上，肯定是不可能賺到大錢的，畢竟賺錢不是成飛的第一要務。但一個企業不賺錢，又哪裡有資金搞研發呢？在新技術研發領域，一步慢步步慢，一旦因為資金不足耽誤研發，後邊想追可就難上加難了。
無論從哪方面來講，這樣的結果都不是國人樂意看到的。于是，這才有了這次“借殼上市”的交易，進入資本市場之後，成飛就可以大幅減少缺乏研發資金的擔憂。
從各方面來看，成飛攤子雖大但利潤并不會特别高，是以就公司自身資産來說，很可能也就相當于174億。
但看問題必須看本質，表面上成飛174億賣“賣身”，但完成交易後，可以更輕松地從資本市場獲得融資支援研發，這方面的助益卻是無法衡量的。
收購完成後，成飛如果能吸收更多資金，相信以之前的技術積累，在新戰機研發方面必定可以獲得更大突破。
五代機已經列裝，六代機也正在研制當中，相信成飛搭上資本市場這條線，以後必定能繼續領先一飛沖天！