相比于動力、内飾，汽車的安全性能，尤其是被動安全性能一般情況下不易被感覺。但汽車安全又是重中之重，是以，很多車企參與權威機構的碰撞測試，或是進行靜态抗壓測試，以試驗結果取信于市場和消費者。
近年來，業内逐漸關注高緻傷率、高緻死率的翻滾事故，中汽中心等機構也開啟了翻滾測試項目。實驗室測試有其優勢和必要性，不過還是難以模拟不可控的真實翻滾事故對車輛的嚴苛考驗。哪款車敢于挑戰實景翻滾挑戰？
近日，筆者從星途官方了解到，全新一代攬月将挑戰國内首次坡頂翻滾測試，測試條件無比嚴苛：垂直高度25米、45°陡坡、近50米坡長！
從坡頂翻滾直下，攬月将面臨哪些考驗？
如果說實驗室版本的翻滾挑戰，可以設定起始速度、翻滾角度，模拟車輛在高速翻滾、側翻甚至是螺旋翻滾場景下的表現。那麼，全新一代攬月即将挑戰的2023 TOP Safety坡頂翻滾測試，則是一項不可控的“自由”翻滾測試，從坡頂翻滾直下的過程中，攬月将經曆25米高差的自由翻滾，強大的重力勢能轉化為碰撞的動能，對車輛側面、頂部、底部以及正面，都将産生不可預計的撞擊。并且，在45°陡坡上翻滾還極有可能出現彈跳，進一步加重挑戰的難度。
是什麼底氣，讓全新一代攬月“豪”不含糊地直面debuff疊滿的翻滾測試？我們結合坡頂翻滾測試主要考察要點，一一解析這款車的安全實力。
基于乘員人身安全角度，翻滾測試中首先要考察的就是車輛的限制系統。全新一代攬月能否在翻滾開始後、碰撞能量傳導到人體前的幾十毫秒内，及時拉緊安全帶、點爆整車10安全氣囊，至關重要。全新一代攬月配備預緊式安全帶，感覺到沖擊力和車輛動态變化，第一時間拉緊、将乘員牢牢固定在座椅上，減少乘員前沖或與車内其他結構接觸的風險。
與此同時，10安全氣囊及時點爆，在持續翻滾中為乘員提供全方位周到防護。其中，2602mm超長安全氣簾覆寫整車乘客，同級唯一的前排中間氣囊，有效降低乘員之間的接觸、碰撞傷害；第一排和第二排均配備的側面氣囊，也将減緩側面沖擊。值得一提的是，這款車10安全氣囊的配置，不僅同級獨有，而且在大幾十萬的豪華車上也很少見。這是其敢于迎接坡頂挑戰的底氣之一。
其次，翻滾測試考驗整車結構穩固性。全新一代攬月必須保證，經曆高沖擊力的數圈翻滾後，A柱、B柱等主要承載部件不彎折，車頂不塌陷，車門能正常打開，座椅不變形、不斷裂，油箱不洩漏，才能最大程度保障乘員的生存空間、逃生求援時間。
什麼樣的“鋼筋鐵骨”能實作上述效果？全新一代攬月整車高強度鋼占比高達85%，覆寫整個乘員艙和關鍵受力部位；同時，車門防撞梁、B柱采用超高強鋼增強闆熱沖壓技術(UHSSP)，抗拉強度是普通鋼材的4-5倍、高達1500MPa，相當于每平方厘米的車身，約能承受15噸的重量。
而這款車的車頂抗壓系數SWR（峰值載荷與車重比）高達5.92，可承載約12噸重量（相當于一輛中型空載貨車），遠超中國保險汽車安全指數C-AISI的G級标準，為整車乘員帶來更“頂”的安全防護。
紮實用料是基礎，和獨特籠式車身結構、多條環狀載荷傳遞路徑，互相配合、相輔相成，方能鑄造五星級安全堡壘。全新一代攬月在研發階段，通過CAE優化技術獲得各條路徑理論承載力，以達到多工況綜合性能最佳，確定在側面碰撞、翻滾碰撞中，車門完整不掉落、車身不入侵乘員艙，提供堅不可摧的乘員生存空間。
嚴苛研發 五星安全，攬月鑄造安全安心的家
上面提到的是實景翻滾挑戰中可能遇到的主要考驗，事實上，這項測試不僅不可控，還難以在測試中進行人為幹預，更加真實，也就很有可能出現“負面”，影響星途品牌形象、攬月産品形象。
是以，全新一代攬月挑戰國内首次45°陡坡翻滾測試，而且全網直播測試過程，毫不誇張地說是将“膽子大”寫在了臉上。必須對自身實力相當有信心，才敢這麼幹。
我們從其過往成績和研發實力，一探攬月信心來源。過往成績方面，星途攬月曾以近乎滿分成績通過“全球首次挑戰雙車128公裡相對速度對撞測試”，斬獲“2021中國十佳車身大獎”，以92.4%的綜合得分率獲得中汽中心C-NCAP“五星”安全評級。
從研發标準來看，星途攬月凝結了奇瑞20餘年造車心血和精華，誕生于中國品牌建設最早、規模最大、功能最齊全的碰撞安全試驗室，在研發過程中，進行了累計100萬小時以上的計算模拟，多達62次碰撞試驗。并根據試驗結果持續優化架構，強化關鍵接頭，加強車身結構，最終造就同時滿足Euro NCAP、IIHS、FMVSS國際頂級安全标準的豪華品質，為使用者打造更安全、更安心的家。
很多為了“應試”的車型，可能在實驗室正面碰撞、大角度偏置碰撞中的表現都不錯，但基本不敢開展“動真格”的實景測試。此次，全新一代攬月參與中汽中心TOP Safety中國汽車極緻安全巅峰挑戰，從高差25米的45°陡坡上翻滾直下，或将重塑中大型SUV領域安全标杆。據悉，這場測試将于9月中旬進行，屆時全網直播，我們也将持續關注。