中新網西甯9月7日電 (祁增蓓 丁樹明)記者7日從中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏集團公司”)獲悉，日前，該公司西甯工務機械段引進的SQS-300X型清篩機首次對青藏鐵路西格段申中特大橋完成80米的機械化清篩施工作業，标志着青藏鐵路橋梁隧道清篩進入機械化時代。
圖為機械化清篩施工作業現場。青藏集團公司供圖
據介紹，全長3741.76米的青藏鐵路西格段申中大橋兩端連接配接隧道，是青藏集團公司重點維護的特大橋梁與隧道，每天有45對列車通過。列車通過時産生的震動對橋梁和隧道内鋪設的石砟磨碎較大，加之雨水、灰塵長時間堆積，該段橋梁線路闆結髒污較為嚴重，人工清篩作業耗時長，且存在一定的安全風險，機械化清篩相較于人工清篩具有耗時短、效率快、品質高的優勢，大大降低成本和人員安全風險。
圖為機械化清篩施工作業現場。青藏集團公司供圖
西甯工務機械段清篩三工廠中的房間主任談軍平說，針對首次橋梁隧道清篩施工作業，西甯工務機械段對前期情況進行了詳細的調查研究，制定了“一點一案”的施工方案，以“定人定崗”的作業模式明确了作業範圍、作業要求、作業品質控制要求等具體事項，進一步確定作業期間各個環節、過程安全有序可控。
“為了有效改善線路的道床性能，優化線路狀況，達到‘清淤通絡’的功效，在作業過程中，我們需要及時做好障礙物清理、橋梁線路幾何尺寸穩定、更換失效軌枕、線路整細等工作。”談軍平認為，首次機械化清篩施工作業的順利完成為今後隧道、橋梁内線路的優質開通提供了堅實的保障，也填補了青藏集團公司管内機械化橋隧道清篩作業裝置的空白。
圖為機械化清篩施工作業現場。青藏集團公司供圖
據悉，此次青藏鐵路申中特大橋機械化清篩施工作業共有100餘名職工參與，配屬橋隧清篩機、搗固車、物料車等8台大型養路機械，橋梁上下行施工作業計劃共7.584公裡，預計11月中旬全部完成，施工後将進一步改善橋梁鐵路線路穩定性，大大提升旅客乘車舒适度。
2006年7月1日，青藏鐵路全線通車營運，結束了西藏不通鐵路的曆史，這條世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路，創造了世界鐵路建設史上的奇迹。17年間，青藏集團公司管内鐵路營業裡程從1959年的121公裡擴大到2023年的4059.98公裡，鐵路營業裡程增長近34倍。(完)