自2007年面世以來，逍客 ( 參數 | 詢價 | 圖檔 ) 全球銷量超過了600萬輛。第三代逍客早在去年便已在海外上市。俗話說好飯不怕晚，如今，東風日産全新第三代逍客來到國内，外觀更年輕，内飾更精緻，動力系統也有改變的它表現如何？跟我一起試駕體驗了解一番。
對于這款新車型，日産保留了前兩代逍客設計理念，與前兩代一樣，新逍客的設計來自日産位于英國倫敦的歐洲設計工作室，是以這台車給人感覺還是很歐洲的。新車的造型更加強勁、銳利和現代。外觀上，逍客更運動的車身姿态更加有攻擊性，突出的肩線、加長的軸距以及逍客首次引入的20英寸合金輪毂，給人一種戰鬥的感覺。
前臉采用帶鍍鉻裝飾尺寸更大的V-Motion格栅，兩側是纖薄的全 LED 矩陣頭燈，帶有标志性回旋镖造型的日行燈，所有這些細節之間的超緊密設計營造更精緻的印象。
從側面看，新款逍客顯得更加運動和動感，一條“快線”從車頭貫穿到車尾，給車帶來非常水準的存在感，同時也傳達出一種動感，全新第三代逍客的軸距達到了2665mm。
車尾部分的設計傳承了老款的風格，同樣是回旋镖造型的尾燈，隻不過内部更換了更為時尚的LED燈帶，下包圍采用了隐藏排氣口的設計。
新逍客座艙給人營造出安心、平靜的環境。個人感覺看上去比上一代要有檔次了很多，像副駕前方的壓紋設計，再加上中控台大面積的軟性材質包裹，顯得精緻許多。
多媒體系統包括12.3英寸6核極速高清中控屏、10.8英寸風擋式HUD擡頭顯示和12.3英寸3D炫彩互動式儀表盤的設計，以及15W無線充電。
12.3英寸的數字儀表盤提供多種布局選擇，可以顯示導航、娛樂、交通或車輛資訊。新款逍客軸距增加了20mm。
後排乘客的膝蓋空間增加了28mm，達到608毫米，駕駛員和前排乘客之間的距離也更大。由于外部尺寸的小幅增加，前後排頭部的空間也增加了15mm，是以這台車坐起來也不會讓你覺得很憋屈。車門的人體工學設計經過改進，意味着新款日産逍客比前幾代車型更容易進出，超大開門角度85度，哪怕對于200斤體重的人進出後排也非常友好，而且可以更輕松地接觸兒童座椅上的嬰幼兒，對于有孩家庭來說，很NICE！
新款逍客這次較大的改變就是動力系統，它配備了1.3T的直列4缸渦輪增壓發動機，超大功率158馬力，峰值扭矩270牛·米，搭配模拟7速的CVT變速箱。新一代Xtronic變速箱通過配備新型電動油泵的雙油泵系統等改進，提供了更好的燃油經濟性和加速感。
當全油門狀态下，起初的幾百轉依舊擁有CVT的影子，可以感受到變速箱仍然在努力摩擦去尋找合适的轉速比例，但很快便可以達到合适的狀态，如果不是刻意去留意，甚至會有一種AT變速箱的錯覺。
這台車的NVH非常不錯，即使是3000轉左右，依舊不會覺得吵鬧，不是那種有聲無畫的感覺。新款逍客是首款采用CMF-C平台的新車型，在構造方面，白車身采用了更輕質的材料，以及先進的沖壓和焊接技術，在增加強度的同時也減輕了重量。新逍客的後尾門首次采用複合材料制成，減輕了2.6公斤的重量，前後門、前翼子闆和引擎蓋全部都由鋁制成，帶來的結果就是白車身狀态下比舊款輕了60公斤，剛度增加了 41%。
在彎道中駕駛的時候沒有松散的感覺，反而如果能将避震系統的吸震能力再提升一點就更好了。不過在試駕中我也發現這台車有一點比較讓人不舒服的就是當單輪壓過高度差很大的障礙時，車内會有明顯的橫向跳動，尤其是後座非常明顯，這點如果廠家能在後期優化一下會更好。
綜合而言，新逍客比上一代車型給我的感覺較大的差別在，首先是馬力和扭力都更大了；第二就是換擋邏輯不再含糊不清，邏輯非常合理，反應快；第三就是整體乘坐感受好了很多，總之這台車在你深度感受過之後，你會發現即使用脫胎換骨去形容這台車，也不為過。