汽勢Auto-First|劉天鳴
當新能源汽車産業淘汰賽成為共識，焦慮和内卷肆意蔓延，如何打造爆款産品、如何轉型，成為眼下新舊車企的必考題。
大多數車企做這道必考題時，往往在産品上發力，以智能化或大空間為核心，占領消費者的心智，謀求在激烈競争中取勝。而上汽榮威卻給出了更為全面的解題方案，榮威品牌事業部總經理周濰在接受汽勢Auto-First采訪時表示，榮威D7雙車之是以具有爆款潛質，不僅是更加全面、均衡、務實的産品實力，更在于完善的營銷機制和經銷商管道，讓使用者迅速感覺榮威D7的硬核實力。
今年成都車展上，上汽榮威新能源戰略下的首款車型與“D家族”的開山之作，榮威D7 EV、D7 DMH完成首秀，科技優雅美學設計理念、雲宿座艙、斑馬智行車機系統等等獨一無二的産品屬性，使得D7雙車成為蕭條車市下分量最重的新車。透過D7雙車，上汽榮威的新能源轉型路徑更是一覽無餘。
聚勢而起
上汽榮威如何在新能源汽車市場旗開得勝，周濰坦言，在全新新能源賽道上，榮威需要一到兩台像RX5這樣的基石車型，将品牌重新提振起來。D7是上汽榮威的戰略車型，也是榮威全新新能源征程上關鍵的一款車型。
的确，上汽榮威有制造爆款産品的經驗和能力，RX5的成功有目共睹。而在新能源汽車市場，上汽榮威将依靠精準的市場洞察力以及上汽集團技術體系的賦能，在競争激烈且内卷的市場中重制RX5的輝煌。
憑借着上汽榮威精準的洞察力和敏銳的市場嗅覺，榮威D7雙車直擊新能源汽車市場中最為核心、需求最為旺盛的B級車細分市場。據中汽協資料統計，2023年1-7月新能源汽車累計銷量達到452.6萬輛，同比增長41.7%，其中，B級新能源乘用車銷量達到113.5萬輛，同比增長71.5%，市場體量僅次于A級新能源乘用車。
而面向新能源汽車核心市場的，不止榮威D7雙車。周濰介紹道，未來三年，榮威還将持續投放 8 款新車，涵蓋純電、混動及燃油車，為中國主流消費者帶來舒适、愉悅的出行體驗。
踩對核心市場的同時，上汽榮威還依托上汽集團龐大且全面的技術底座與自身強大的研發實力，真真正正地站在消費者角度造車。在新能源汽車領域，上汽榮威建構了“五國六地”的研釋出局，依托技術研發、品質工藝、智艙智駕、三電技術等方面的領先技術儲備，打造了“星雲純電動系統化平台”“魔方電池系統”“DMH超級混動系統”三大全新技術底座。
周濰向汽勢Auto-First介紹道，上汽榮威依托上汽集團強大的技術儲備以及自身研發體系建設，在D7車型上采用雙線布局模式，助力榮威搶占中進階純電混動雙賽道。其中，D7 EV搭載了上汽最先進的零燃魔方電池，通過預、導、卧、隔、疏五大管理政策，全方位守護電池安全，為電動安全出行，帶來堅實可靠的保護。D7 DMH則滿足喜歡混動車型和想要更長續航裡程的使用者，CLTC工況下最高續航裡程達到1400km，饋電油耗低至4.3升每百公裡。
同時，周濰強調，D7 DMH的超長續航與低饋電油耗，得益于雙電機混動控制政策以及高達43%的熱效率。另外，D7 DMH持續峰值功率達到80%以上，遠高于行業60%的平均水準。
敏銳的市場嗅覺、全面的技術儲備、使用者思維造車等等，不僅僅奠定榮威D7雙車的爆款潛質，也将助力榮威品牌順利高效的完成新能源轉型。
各項皆優的務實派
縱使外部環境風雲變幻，上汽榮威依舊堅守務實的品牌基因。
在競争越發激烈的新能源汽車市場中，産品開發會跟随品牌定位有所側重，往往依賴智能駕駛、舒适、續航、服務等單一賣點和差異化，進而謀求消費者的關注。但随着消費者需求愈加多元，單一賣點或差異化賣點難以迎合絕大多數消費者，毫無短闆的新能源産品逐漸成為消費者的“新寵”。
秉承着務實的品牌基因，上汽榮威在D7開發之初，便以滿足廣大消費者的日常需求為設計理念，通過均衡的産品實力，滿足務實、進取的主流消費群體。
基于科技優雅美學設計打造的榮威D7，外觀設計簡潔幹練，尾部造型圓潤寬厚，飽滿而富有張力。值得注意的是，考慮到不同消費人群的審美需求，D7 EV的前臉設計采用了純粹的一體化設計理念，進一步凸顯整車的精緻感，D7 DMH車型則添加了運動和穩健的設計元素，彰顯DMH車型的超長續航實力，也緩解了消費者的續航焦慮。
榮威D7設計上的心思，是為了迎合主流使用者的審美需求。周濰表示，榮威服務的是最主流的中國家庭群體以及中産家庭，他們的審美需求不激進、不誇張，而是希望更符合自我身份，追求外觀的整體平衡感。榮威的設計理念，根植于對技術價值的深度思考，緻力于用先進可靠的技術，服務最廣大的使用者，以自信優雅的設計，相容最廣泛的審美，去符合主流使用者的審美需求。
車内，榮威D7充分利用4890mm同級最長車身和2810mm的超長軸距，以駕乘體驗為核心，打造新能源時代的 “雲宿座艙”。周濰介紹道，榮威D7的内飾圍繞着“科技優雅美學”“全方位的長久舒适”“大實用空間設計”三個核心展開，呈現更為純粹的内飾設計，為使用者帶來進階、舒适、溫暖的座艙設計。
值得一提的是，榮威D7内飾大量采用麂皮材質，搭配绗縫工藝，營造出舒适、輕松的内飾氛圍，9層材質打造的進階座椅、180°放平的貼心設定，足見榮威将座艙舒适度的關注做到了極緻。
另外，榮威還為D7雙車配備了全面更新的斑馬智行車機系統，擁有一語多意、長途充電自動規劃、手車導航無縫流轉等多項獨特功能。同時，車機系統經過重重優化，為消費者帶來如同手機般流暢便捷的操作體驗，讓智能科技服務于使用者。
無論是科技優雅美學設計，還是雲宿座艙、斑馬智行車機系統，在新能源汽車産品上，上汽榮威不做單科高分但其他科卻僅僅及格的“缺腿”産品，而是從内及外做到各科高分，打造各項皆優的産品實力。
全線突圍
如果說榮威D7打響了上汽榮威新能源汽車突圍戰的第一槍，管道賦能以及三年推出8款車型的決心，則為榮威的突圍戰提供了源源不斷的動力。
周濰指出，今年上半年，榮威花了很多精力圍繞新能源開展體系的建設，同時也在管道端花費了大量時間，包括新能源的産品教育訓練、管道業務開發等等。
兵馬未動，糧草先行。傳統汽車企業向新能源轉型絕不僅僅依靠産品，更多的是建構符合新能源汽車市場發展規律的體系建設，在此之中管道轉型尤為重要。不同于燃油車時代管道體系，新能源汽車管道體系需要更貼近消費者，也需要數字化技術加持。同時，新能源汽車時代管道也不再是簡單的銷售終端，更是市場和研發的前線，根據多樣化的使用者需求及時調整産品與營銷。
除了建構管道體系，上汽榮威新能源轉型還有着更為完善的産品規劃和鮮明的品牌定位。周濰表示，依托上汽制造品質和工程品質，務實的榮威品牌通過循序漸進，産生潛移默化的變化，為使用者打造更加親民、更加溫暖、更加舒适的産品。
汽勢觀：向新而行的上汽榮威
上汽榮威的變化時刻不停。無論是與以往截然不同的成都車展展台風格、各項皆優的D7雙車，還是賦能經銷商等，上汽榮威的新能源轉型突圍戰目标明确。通過上汽集團技術底座以及獨屬于榮威的新能源格調，榮威将持續為最主流的中國家庭群體以及中産家庭提供新的移動出行體驗，讓好的産品走進千家萬戶。