如果說哪家車企裡品牌林立，讓人看得眼花缭亂，我想非長城汽車莫屬。兩年前，長城還在擔憂能否活過明年，但緊接着就宣布魏牌全面轉型高端新能源。魏建軍還是挺會玩，他把魏牌作為轉型的實驗田，就像當初的“讓豪華觸手可及”，再到如今的“0焦慮智能電動賽道”。
為什麼我說長城汽車挺會玩，因為他們很會找存在感，每個品牌都會有一款甚至多款熱賣車型，坦克系列，你會發現這些車型都是我們平時經常能見到的。而魏牌的革新就是從成立咖啡系列車型開始，拿鐵DHT-PHEV就是主推車型，因為價格相對合适。
新車共有三個版本，售價區間為22.9萬至26.3萬元。在高配車型上有着價格優勢，而且從配置和智能化程度上而言，拿鐵DHT-PHEV更有優勢。隻不過在豪華質感上就比不過拿鐵了。是以，這次有機會近距離接觸這台拿鐵，我還是很期待！
新車的外觀其實沒有太多能說的，基本與現款車型沒差別。大尺寸的中網設計，下方包圍還進行了運動化的處理，貫穿式的鍍鉻飾條搭配多邊形的霧燈區域，有助于提升前臉的視覺寬度，輪毂采用全新擎風勁動輪毂造型設計。
車尾部分，整體上與拿鐵DHT維持一緻，橫貫式的鍍鉻飾條将兩側的尾燈連接配接在了一起，并加入了「PHEV」的專屬辨別。另外，拿鐵DHT-PHEV還新增了一款外觀顔色——藍山拿鐵，提供消費者更多配色選擇。整體而言，新車還是保持了燃油車的氣質，細節上的改動才能差別它。
當然，外觀不是這台拿鐵DHT-PHEV的重點，這個智能座艙才是讓我驚喜的地方。首先在車内環境部分，新車采用了低氣味低VOC散發材料和工藝打造和包覆車内零部件，同時配合AQS空氣品質自動控制、CN95空調濾芯、負離子空氣淨化系統、智能座艙清潔技術，在源頭上阻止有害氣體進入車内。
而在智能化部分，拿鐵DHT-PHEV在車機内安裝了一個“兒童模式”，它可以根據孩子的年齡，推送相應的搖籃曲和有聲書，讓孩子們可以将注意力放在輕音樂或故事中，既可以有效避免孩子吵鬧，也能在一定程度上緩解暈車反應。
另外當孩子們睡着之後，家長們可以一鍵開啟睡眠模式，這時資訊娛樂功能的音量以及空調風量都會自動減小。這讓我看到了魏牌在家庭生态營造的用心之處，坐在這台拿鐵DHT-PHEV内，我确實感受到了空氣的清新，以及整體内飾設計簡約帶來的舒适。
在配置上，新車搭載了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶儀表，以及9英寸的觸控面闆，内置高通8155座艙晶片，在運算方面同樣出色。同時車輛加入了環抱式航天舒享座椅，并新增副駕駛座椅後排電動可調，給予更加舒适的駕乘體驗。當然，大屏的整體流暢度還有待加強，娛樂功能也可更加豐富。
智能駕駛部分，拿鐵DHT-PHEV搭載了8個高清攝像頭，12個超音波雷達，6個毫米波雷達。就硬體而言，在20萬區間的插混陣營。在功能上可實作HWA車輛自動跟随、自動變道等操作，具備L2級别的智能駕駛能力。我特地在高速路和城市路分别試了試，前者基本能很好的應對，後者就會出現拿不定主意的局面，使用者還是将此功能多用于高速路即可。
接下來才是這台拿鐵DHT-PHEV核心部分，新車采用了1.5T高熱效率發動機和雙檔變速箱，其中1.5T混動專用發動機，該發動機采用了缸蓋內建排氣歧管、350bar頂置直噴、耐高溫VGT增壓器、深度米勒循環等技術，熱效率達到了38%。發動機基于發動機和電動機的特性曲線，作出了非常細化的混聯方案，給我的感覺就是，動力滿滿！
在變速箱部分，拿鐵DHT-PHEV的智能DHT系統采用了1.5T米勒循環發動機+雙電機+2擋DHT變速機構。
據官方的資料顯示，在DHT架構的效率方面，相比單擋串并聯架構，在市區工況下發動機都處于優經濟區域，系統綜合效率優3%；高速勻速工況相當；高速爬坡工況，由于可通過擋位的切換，系統綜合效率優8.5%。這也能拿鐵DHT-PHEV進一步降低油耗，還能得到更高的續航裡程（超過1000km）。
同時，為了讓家庭使用者補能0焦慮，拿鐵DHT-PHEV支援3種補能方式，包括48kW極速快充，電量從10%到80%，僅需29分鐘；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿，并且支援手機APP或車機進行預約充電；3.5kW家用充電，跟家用的220V電源相接。
拿鐵DHT-PHEV還具備3.3kW對外放電功能，可支援電磁爐和電烤箱等大功率用電裝置，電量充足情況下可持續使用7小時，同時後備廂12V電源可外接車載冰箱，如同帶上移動的廚房，對于熱愛居家出遊的家庭而言，這無疑是一個福利配置。
是以，整體看來下，拿鐵DHT-PHEV還是非常有競争力，就目前的新能源方向來看，純電和混動都是主推方向，長城汽車的考量，以及魏牌的轉型都是很及時，且有必要的選擇。魏牌立足于家庭生活場景，用豪華舒适的配置來滿足日益嚴謹的消費者，拿鐵DHT-PHEV就是一次嘗試，即使内卷也不能後退！