“降價大法”果然管用，7月轎車銷量排行榜出爐，軒逸重奪第一
随着各大車企7月銷量陸續公布，轎車銷量排行榜也正式出爐，不過從此次榜單來看，在目前新能源大浪潮下似乎有着一些“不正常”，在此次前十名轎車排名中，燃油車的銷量出現了明顯回升，難道燃油車的地位會回來嗎？接下來我們就一起來分析分析。
NO.1 軒逸
總銷量：29670輛
作為國内銷量的常青樹，日産軒逸在7月獲得了29670輛的新車銷售，排在了轎車領域的第一名，憑借着時尚的外觀和精緻的内飾，以及寬敞的空間和足夠經濟的油耗表現，讓軒逸整體更适合日常家用通勤需求，同時産品的口碑表現也不錯，目前軒逸全系優惠都在1萬以上，同時除了燃油版也推出了汽油電驅版本，為消費者帶來了更多選擇。
NO.2 朗逸
總銷量：28898輛
同樣作為常青樹的大衆朗逸在7月合計銷售新車28898輛，排在了榜單第二的位置，德系偏穩重的外觀設計和實用的内飾搭配更迎合了目前的主流審美，而除了産品的均衡表現外，降價大法依然是朗逸取得進步的核心秘訣，目前全系最高優惠達了3.4萬，即便6月中旬才上市的朗逸新銳，在8月也開始限時降價2萬，起售價僅7.99萬元。
NO.3 秦PLUS DM-i
總銷量：25674輛
作為目前比亞迪的銷量擔當之一，比亞迪秦PLUS DM-i在7月以25674輛的成績排在了轎車整體銷量排行榜第三，同時取得了新能源轎車第一，不過從2月份到5月份，秦PLUS DM-i拿到了銷量的“4連漲”，但是經曆了5月份的高點之後，6月份和7月份的銷量雖然都超過了2.5萬輛，但是卻出現了輕微的下滑趨勢，這與燃油車全面降價有一定關系。
NO.4 海鷗
總銷量：24989輛
作為比亞迪家族中上市不久的全新純電轎車，比亞迪海鷗正憑借着快速的銷量增長快速上位，在7月取得了24989輛的成績，排在了整個轎車榜單的第四名，同時也取得了7月飙升榜排名第一。比亞迪海鷗之是以如此火爆，與寬敞實用的空間表現和更為可觀的續航有更多關系，放眼同級，海鷗最高續航可達405km，而同樣火爆的五菱缤果卻僅有333km。
NO.5 速騰
總銷量：23734輛
作為國内率先開創A+級轎車市場的速騰，在7月銷量達到了23734輛的銷量表現，作為大衆銷量擔當之一，速騰在外觀上保持了德系足夠沉穩精幹的外觀設計，同時内飾布局規整科技，2731mm的軸距表現也更好滿足了日常用車需求。而與朗逸相同，速騰目前全系也進行了較大幅度的優惠，2萬的讓利也使其成本效益進一步提升。
NO.6 AION S
總銷量：22437輛
AION S車型在7月份賣出22437輛，1—7月份累計銷售接近14萬輛，AION S的火爆離不開國内網約車市場的發展，憑借着正統的外觀設計和豪華的内飾氛圍，AION S偏向闆正的設計理念更符合主流消費者的審美，正因為此，AION S目前C端的銷量也逐漸增長，預計在未來不久，C端的增長将成為AION S銷量增長的主要貢獻。
NO.7 海豚
總銷量：21800輛
比亞迪海豚在7月銷量表現出色，達到了21800輛，雖然較4月份的銷量有所下滑，但在5至7月份期間始終保持在2萬輛的水準。雖然未突破3萬輛的大關，但這一銷量成績仍充分顯示出該車型在市場上的受歡迎程度和競争力，海豚的優勢與海鷗相類似，在保持小巧的車身同時也能提供較為寬裕的内部空間，同時續航也足夠滿足日常通勤需要。
NO.8 思域
總銷量：19051輛
作為國内年輕消費者心中的神車，思域在7月銷售了19051輛新車，值得一提的是，7月本田在華銷量環比6月出現了23442輛的下滑，跌幅高達20%。思域能取得如此成績，同樣與其更大的終端優惠有關，目前全系優惠高達3.6萬，不過這也讓人為其後續銷量有所擔心，如果價格政策取消，思域的銷量可能會出現相應下滑。
NO.9 凱美瑞
總銷量：17613輛
凱美瑞7月以17613輛的成績奪得了中型轎車領域的銷冠地位，作為曾經價格最為堅挺的車型之一，凱美瑞目前的優惠力度達到了2.7萬，從産品本身來看，凱美瑞憑借經濟實用的定位加上運動年輕的外觀非常符合家用需求，目前更高的優惠力度勢必對銷量帶來了不小的刺激。
NO.10 帕薩特
總銷量：17231輛
作為德系中型車的代表，帕薩特在7月取得了17231輛的成績，換代後的車型相比老款進行了更大幅度的年輕化更新，從市場回報來看也有越來越多的年輕消費者願意選擇帕薩特，而從車型口碑來看，多年的積累和全面的綜合實力為它帶來了更高的品牌認可度，目前帕薩特全系最大優惠高達4萬，成本效益的提升也使其銷量表現出彩。
總結：
雖然從前十名的轎車表現來看，又出現了不少燃油車的身影，但深究其銷量增長的原因，“降價大法”是絕對的助力，不過如果後期價格戰告一段落，這部分車型可能需要找到新的增長點。