來自浙江的零跑汽車成立于2015年，是一個年輕的造車新品牌。2019年初，它以一款“非主流”、定位純電動Coupe的車型——零跑S01開啟了造車生涯。如今，零跑即将推出自己旗下的第二款量産車型——零跑T03(圖檔|配置|詢價)，這台微型電動車将于5月份上市。上市之前，我去到零跑汽車工廠進行搶先試駕體驗，結論是：有驚喜，值得期待！
零跑T03
最低售價：5.99萬起
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.48懂車實測暫無車友圈7.6萬車友熱議二手車4.98萬起 | 158輛
新車資訊
外觀：呆萌可愛，有Smart的感覺
微型電動車大多面向年輕使用者，外觀設計通常都走呆萌路線，越有個性就越讨人喜歡。總體來看，零跑T03小巧的身型，圓潤的輪廓，已經具備了“可愛”、“呆萌”等個性化的特征。
零跑T03的前臉設計有點Smart的味道，官方稱之為“微笑曲線前臉”。左右兩組大燈像是一對眼睛，中網區域中間的充電蓋闆和其下部的一道入風口像是鼻子和嘴，很拟人化。
車身側面，由于車窗部分占比較小，同時車頂呈略微下傾的設計，使得零跑T03能夠給人以較強的厚重感。車身側面的線條不多，與整車圓潤的設計風格相符，比較明顯的是一條腰線由前翼子闆引申而出，一直延伸到尾燈且微微上揚，使得整車側面看上去不至于太過單調。
車身尺寸方面，零跑T03的長寬高為3620×1652×1577mm，與同級别的歐拉R1差不多。2400mm的軸距要比歐拉R1的2475mm稍短一些，但車高比歐拉R1高一些。
相比車頭的呆萌靈動，車尾部分相對平庸一點，由于車子高度比較高，車尾的視覺重心也比同級車型要高一些。
内飾：同級少有的檔次感
跟大多數電動小車一樣，零跑T03的内飾也走的是簡約風格。中控台的實體按鍵屈指可數，就是雙閃燈的開關按鈕最顯眼了。不過，零跑T03的内飾并不單調，懸浮式中控大屏、橢圓形空調出風口、儀表台塑膠件還帶有紋路，整體很有層次感，給個好評。
皮質包裹的三輻式平底方向盤也是個亮點，它與零跑S01幾乎無異，造型運動、握感很好。方向盤左右兩側的多功能按鍵可控制巡航、多媒體、車載資訊顯示等功能，按鍵阻尼适中，按感舒适，在同類車型中表現上乘。
中間這塊10.1英寸的觸控屏內建了大部分的車内操作功能，而且還内置了Leap On智能車機系統，支援雙屏關聯，可無縫切換導航、音樂等應用。同時，這套車機還支援科大訊飛3.0語音互動系統，可實作打電話、導航、系統控制等功能。
從實際體驗來看，零跑T03這套車機功能非常豐富，個人甚至覺得有點豐富過頭。比如車尾箱的解鎖都放在了中控屏上，個人感覺必要性不大。好在中控屏的操作比較流暢、反應也很迅速。
與零跑S01一樣，零跑T03采用的也是懷擋設計，而且沒有P擋的設定，撥到N擋再拉上電子手刹就是駐車了。
作為安防巨頭大華旗下的造車新勢力，人臉識别功能也是零跑T03的一大特色功能。該系統通過攝像頭識别駕駛員身份，即便在戴帽子、帶眼鏡、有妝容、低光照甚至夜間的情況下，也可以精準識别，隻需數秒即可啟動車輛。此外，它還有疲勞監測預警功能，甚至能識别駕駛者是否在打電話，并進行提醒預警。這些功能對于一台幾萬元的小車來說有點不可思議！
乘坐空間夠用、儲物空間實用
跟歐拉R1類似，零跑T03采用四門四座設計，大大提升了車子的實用性。在同類微型車裡面，零跑T03的乘坐空間屬于上遊水準，乘坐4個成年人剛剛夠用。得益于車高比較高，相比同級零跑T03的頭部空間表現出色。
乘坐體驗方面，零跑T03相比同類車型還有兩個亮點值得一說。一是配備了大面積的玻璃天幕和同級少有的電動遮陽簾，打開遮陽簾可增加車内通透感，關閉則可防曬。二是後車門車窗可以電動升降，相比歐拉R1那種不可升降車窗，後排乘坐體驗要好很多。
儲物空間方面，零跑官方表示T03車内有15處儲物槽，實際體驗發現确實比較實用。中控屏下方有放手機的位置，前排座椅中間也有放鑰匙等小物件的儲物槽；四個車門都設計有儲物空間，可以用于放置瓶裝水，而且前後排中央都設定有杯架。這對于一台微型電動車來說實屬難得，看得出零跑在實用性上下了功夫。
零跑T03的後備廂開口不算大，後備廂210L的正常容積能滿足日常購物需求。如果需要裝載大件行李，可以放倒後排座椅，這時行李箱可擴容到500多升。
不過，在日常實用性上，我覺得有個地方值得商榷。零跑T03的後備箱沒有手動解鎖的開關，解鎖後備箱要通過遙控鑰匙，或者中控屏、手機APP。雖說這些解鎖方式看起來比較有科技感，但從實用的角度來說，還是有必要設定一個手動解鎖開關。
駕駛感受：同級最佳之一
零跑T03配備的是零跑自主研發的“Heracles”（海格力斯）電驅總成，系統工作效率可達到 92.3%。最大功率和最大扭矩将分别達到55kW和155Nm，官方0-50km/h加速時間僅為5秒，資料搶眼。實際試駕體驗來看，零跑T03的動力表現在同級中的确有優勢，即便滿載4個成人，在城市路況并不吃力，高速上突破100km/h也比較輕松。
而令我很意外的是，零跑T03作為一個造車新勢力的第二款車型，且定位是微型電動車，其底盤、電門、刹車調教都很成熟。特别是底盤表現，相比同級很多車型都要出色，車身整體性很好，前麥弗遜、後扭力梁懸挂調的很有韌性，通過坑窪路面時不生硬也不松散，難得！
駕乘感受方面，我唯一不太喜歡的就是低速時的行人提示音有點大。雖說可以通過中控屏把這個提示音關掉，但我建議還是應該讓車外的聲音大一點（提醒行人），而車内最好聽不到這個聲音。
零跑T03
最低售價：5.99萬起
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甯德時代電芯，續航403公裡
零跑T03的電池采用了甯德時代的811電芯，得益于高能量密度，電池包容量為36.5kWh，NEDC續航裡程達到403km。在同級車型續航大多徘徊在350km左右時，零跑T03這個續航無疑是個大亮點。續航長50公裡，意味着活動半徑更大，裡程焦慮大幅降低。
智能化領先同級
跟小鵬、蔚來這類造車新勢力類似，零跑的車型也一直強調其智能化，這台T03也不例外。除了上面提到的人臉識别，零跑T03還配備了同級領先的L2級智能駕駛輔助系統。全車搭載了包括前視攝像頭、毫米波雷達在内的15個傳感器，可實作10項智能駕駛輔助，包括APS自動泊車輔助、ACC自适應巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞預警、LKA車道保持等等。要知道，目前這些功能在15萬以上的車型上都不常見，而這些功能實實在在能提升行車安全。
零跑T03同樣具備手機APP遠端控制功能，能實作諸如車門解鎖、上鎖、開啟空調等遠端控制。令我沒想到的是，零跑T03還支援整車OTA遠端更新。目前國内很多宣稱能OTA的車型，大多都隻能實作車機系統的遠端更新，而零跑T03能做到從多車機系統到動力系統、駕駛輔助系統的整車OTA。這意味着使用者花幾萬元就能買到一台能夠不斷更新的車子。
總結
作為造車新勢力零跑汽車第二款車型，T03的綜合表現有點出乎我的意料。智能化水準、動力性能、續航能力在同級車型裡面表現都很搶眼，甚至連一般造車新勢力不太擅長的底盤調教也做得很出色。據悉，零跑T03已經在4月10日開啟預售，預約試駕。新車将于5月正式上市，價格估計在7、8萬左右，值得期待一下。