寶馬全新“三系”，隻賣20萬級！空氣懸架+深海靜音，立省十幾萬

最近在一個汽車論壇上，有很多小夥伴都在讨論7月份哪款新車降價最大，哪款車型是真正的卷王？相當一部分消費者将選票投給了寶馬i3，更是表示寶馬i3在個别地區的優惠達到了13萬元，甚至在終端市場出現了無車可賣的情況。

其實寶馬i3的起售價隻有35.39萬元，大部分地區優惠雖然達不到這個程度，但擁有10萬-11萬，說明寶馬i3價格優惠确實很大，而且是全國範圍内都擁有較大的優惠幅度。那麼寶馬i3除了價格優勢以外，還有什麼優點呢？

寶馬i3的外觀方面我們不做過多介紹，畢竟這是一輛油改電車型，外觀顔值和我們見到的燃油版寶馬3系幾乎是一緻的，隻不過細節部分經過了一些調整。新車的外觀工藝水準依然很高，而且車門縫隙勻稱，配置很高，LED遠近光大燈，LED尾燈做到了全系标配。車身資料部分，寶馬i3的長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距是2966mm。由于電池包的融入底盤，導緻車身重心降低，是以車身高度部分也有所降低。

來看内飾設計，寶馬i3采用的貫穿式雙屏設計，中控螢幕尺寸為14.9英寸。行車電腦屏為全液晶12.3英寸大屏設計。新車可以選裝5G網絡，内置的也是我們很熟悉的iDrive車聯系統，應用配置豐富，不僅可以玩遊戲，聽歌，追劇，甚至還可以在車内下載下傳K歌APP，但是很遺憾，反應流暢度很一般，而且語音識别率并不是特别準确。

舒适度方面以運動為主，和傳統燃油版本的寶馬3系一樣，不管是方向盤還是座椅可調節範圍都是相當大的，可以以極低的坐姿來駕駛這款寶馬i3。而且由于重心降低，确實有一種貼地駕駛的感受。座椅兩側的護翼包裹度比較足，能夠提供較好的支撐，後排座椅材質較硬，而且由于電池包的融入，底盤也有在相應升高。是以和同級别的純電車相比，乘坐的舒适度還是有一定差距的。

智能輔助駕駛系統，這款寶馬i3可以選裝L2級别的智能輔助駕駛系統，這套系統遇見鬼探頭進入匝道，駛出匝道識别率都相當的高，但是需要加裝。

動力系統部分，寶馬i3采用的純電機驅動，我們都知道這是一款油改電的車型，電動機總功率250kW，峰值扭矩436N·m。僅看資料我們就應該能夠明白，這套動力系統要比325i的動力系統強太多了，而且由于沒有變速箱，是以傳動效率更高，動力也更加直接，新車的能耗在實際駕駛過程中表現理想，隻有14.8kwh/百公裡。

開發之初，對整車的NVH也有了一定程度的更新，底盤上放置了很多止震塊用來降低颠簸感和噪音，在可控範圍之内的行駛感其實要比油車3系更好。但是當新車速度過快，脫離可控範圍，那麼将會快速失控，因為随着車身重量的增加，慣性也大了不少。

總結：這款寶馬i3價格已經降到位了，并且實際行駛中，中高配置車型日常續航裡程也超過了400km，實用性還是很不錯的。值得一提的是，這款新車可以從零到百分之百實作全程快充，這是比較少見的設計，這樣的設計能夠大大減少續航焦慮問題。