暑運期間，蘭州中川機場地面溫度動辄突破60℃。在空曠的停機坪内悶熱如“蒸籠”，肉眼可見的熱浪在地平線上滾滾襲來。圖為航線機務正在進行繞機檢查。高瑩 攝
暑運期間，經曆了連日的高溫，蘭州中川機場地面溫度動辄突破60℃。在空曠的停機坪内，悶熱如“蒸籠”，肉眼可見的熱浪在地平線上滾滾襲來。
航線機務因在起飛前對飛機不停揮手，也被網友稱為“飛機拜拜員”。根據訓示給飛機做停靠引導、按照工作單對飛機做繞機檢查、與機組做飛機安全交接……每當一架短停航班靠港，都由“飛機拜拜員”進行保障。據了解，保障一架飛機至少需要40分鐘至1個小時，在60℃的機坪上工作10分鐘左右就已經汗流浃背，即使太陽再刺眼，檢修時的細節也得“一處不落”，包括每個手勢都要規範到位。如果遇到延誤，也必須在高溫機坪上一直等待，直到飛機滑行離開。高瑩 攝
圖為航線機務正在對準備推出滑行的飛機進行引導。高瑩 攝
每當一架短停航班靠港，都由航線機務進行保障。保障一架飛機至少需要40分鐘至1個小時，在60℃的機坪上工作10分鐘左右就已經汗流浃背，即使太陽再刺眼，檢修時的細節也得“一處不落”。高瑩 攝
航線機務因在起飛前對飛機不停揮手，也被網友稱為“飛機拜拜員”。高瑩 攝
在空曠的停機坪内，悶熱如“蒸籠”，太陽再刺眼，檢修細節也要“一處不落”。圖為航線機務檢查發動機。高瑩 攝
圖為航線機務按照工作單對飛機做繞機檢查。高瑩 攝
在60℃的機坪上，工作10分鐘左右就已經汗流浃背。圖為航線機務按照工作單對飛機做繞機檢查。高瑩 攝
圖為航線機務檢查飛機前輪。高瑩 攝
航線機務保障一架飛機至少需要40分鐘至1個小時，包括每個手勢都要規範到位。高瑩 攝
圖為航線機務按照工作單對飛機做繞機檢查。如果遇到延誤，也必須在高溫機坪上一直等待，直到飛機滑行離開。高瑩 攝