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印度對于登月的執著可以說是超乎了所有人的想象，印度第三次探月任務“月船三号”近日發射成功，如果能夠軟着陸成功，那麼印度就會成為第四個成功在月球軟着陸的國家，令人矚目的是，印度在這次探月任務上的花費，隻有7500萬美元，相比于其它國家可以說是“花小錢，辦大事”，印度這次的發射任務有什麼值得關注的地方？如此少的預算是否代表着印度在航天技術上已經超越了中國？
印度航天已超越中國？
印度這次探月任務的“月船三号”成功發射，可以說是讓印度在全世界國家面前“揚眉吐氣”了一番，而且預算也隻有7500萬美元。
目前世界上隻有三個國家真正的在月球上實作了軟着陸，美、蘇和中國，中國作為航天産業上的後起之秀，自然會被拿來和印度相比。
相比起印度這次探月預算的花費，中國在2013年發射的“嫦娥三号”預算就達到了1.2億美元左右，如果算上市場貨币膨脹，印度的7500萬美元連中國探月的一半都不到，要知道當年中國就以超低的探月預算震驚了一衆歐美航天大國。
難道印度的航天發展已經如此成熟，可以将成本壓得如此之低了麼？
其實并不是，隻是印度比較會“省錢”。
與人們對印度的刻闆印象不同，印度的航空航天業開展的很早的，但和中國堅持走自主研發的路線不同，印度一直走得是“國際合作”路線，簡單說就是拿來主義，主力火箭就是根據俄羅斯的質子火箭發展而來的。
這種“國際合作”讓印度不需要花費大量的時間去自主研發就能進軍航空航天領域，但這麼昨夜又一個弊端，沒有技術革新，隻能使用一些航天大國淘汰的技術和産品，印度航天在國際上也總有着不可靠的标簽。
印度的火箭不靠譜也算是世界聞名了，GSLV1型火箭一共發射了7次，最終也隻成功了3次，這不到50%的成功率，可以說每一次發射都等同于“撞大運”了。
這次送“月船三号”的GSLV三型火箭用的還是雙固推，而且地球同步轉移軌道有效載荷隻有4噸，中國90年代的長三乙地球同步軌道有效載荷就已經達到5.5噸了。
也就是因為印度使用的火箭推力不足，不得不采用在地球軌道周圍點火加速5次進入月球軌道，再在月球軌道“刹車”5次，最終着陸月球的辦法，全程耗時40多天。
根據最近消息，雖然印度探月發射成功，但在火箭進入地球軌道時就已經出現了偏差，這也讓這次全球花費最少的探月任務“前途未蔔”。
雖然印度這次探月任務的花費極地，但并沒做到該省的地方省，該花的地方花，雖然隻花費了7500萬美元，但卻讓“月船三号”前途充滿了未知性。
能省則省的印度航天
印度航天發展至今，貫徹的就是“花小錢，辦大事”，用盡一切辦法省錢。
印度的國力到底如何，全世界都知道，常年貿易逆差的國家，這是一個人盡皆知的事情，航空航天本身就是一個燒錢的賽道，全世界的大部分國家都想在航空航天領域有一番成就，自然也少不了拿錢砸。
但印度卻走了一條和大多數國家不一樣的路，就是不追求有多高端的和先進的技術，要的就是能夠先進場，與别的國家合作也好，用别的國家淘汰的技術也行，為的就是“省錢”的同時，還能走在别人前面。
這次探月任務預算隻有7500萬美元，可以說這個預算就是一些航天大國預算的零頭，中國在“嫦娥三号”登月時還有備份探測器，但這次印度并沒有準備備份探測器，這可能也是造成低成本的原因之一吧。
印度的“月船三号”與上一次在距離月球2.1公裡失聯的“月船二号”外形上基本相同，這可能也是印度這次探月任務成本大幅降低的原因吧。
對于這次印度探月任務的成本大幅壓縮，另一個原因就是“月船二号”的失敗，“月船二号”的發射成本其實不低，達到了1.42億美元的成本，因為發射失敗，對印度的探月項目打擊很大，印度方面也表示，如果這次探月任務的成本過高，這個項目可能就會被叫停。
這才導緻了“月船三号”的精打細算。
印度方面稱上一次“月船二号”探月計劃是“95%”的成功，這也讓印度意識到這種精打細算的探月計劃是可行的，火箭的固定推進過時老舊，但便宜，性能拉胯，但也能用，主打的就是一個務實，這也就讓“月船三号”成了最便宜的一次探月任務。
印度在航天上是出了名的省錢，2014年印度發射的火星探測器“曼加裡安”号，整個預算也隻有7300萬美元，印度用着極低的預算達成了世界上第四個成功發射火星探測器的國家群組織。
現在回到現實問題，7500萬美元預算的“月船三号”能有多少科學價值呢？
印度的“丐版”探月計劃
航空航天領域可以說“燒”的錢越多，你才有可能取得更大的進步，印度這次探月計劃受限于預算成本，所能帶來的科學價值自然也很有限。
印度受制于運載火箭的運力不足，“月船三号”要經過40多天才能到達月球，在地球周圍要經過5次加速才能進入月球軌道，之後還要在月球周圍經過5次減速才能着陸。
當年“嫦娥五号”，11月24号出發，12月1号就在月球着陸，12月17号就帶着大量的月球土壤回到地球，這一整個來回也就用了20多天，如果和中國這樣一比，可以說是“雲泥之别”。
但該說不說，印度就是通過這種推力小的火箭，讓“月船二号”達到了“95%的成功”，但這樣的運載火箭也有着明顯的缺點，那就是要攜帶大量的燃料。
這也就是為什麼一些航天大國淘汰了印度這樣的發射方法，攜帶大量的燃料，對于科學儀器的有效載荷就不會有多少了，着陸器和月球車所能攜帶的科學儀器自然也要減配。
這裡有人就要問了，印度這次發射的主要目的是什麼？
從客觀來講，政治目的大于科學目的，如果這次“月船三号”着陸成功将會是世界第一個在月球南極着陸的國家，要知道中、美目前都将月球南極列為之後探月任務的重點。
雖然印度這次探月攜帶的儀器其中大部分有的國家已經使用過了，是以如果能成功登陸，帶回來的資料科學研究價值比較有限，但因為是在月球南極登陸，一些航天大國都認為月球南極有水資源的存在，如果印度能夠第一時間确認消息是否屬實，也算是對全世界航天事業有貢獻。
實話實說，印度的航天發展和中國航天實在沒有可比性，但如果縱觀全世界，印度的航天實力其實還是排得上号的，本身能夠實作在月球軟着陸的國家就隻有中、美和前蘇聯，如果這次印度成功了，也就是第四個達到此成就的國家。
印度的“丐版”航天事業對科學研究發展的幫助可能有限，但卻能極大的提升印度在國際社會的話語權，一旦成功也能吸引到更多的投資。
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