顯然，新能源産品豐富且成熟之後，越來越多的汽車廠商開始涉獵個性化市場，廠商和消費者們也不再滿足傳統汽車的設計方式；于是，很多中大型新能源車，也開始變得越來越個性；不久前開啟預售的昊鉑Hyper GT 便是其中之一。
作為廣汽埃安旗下的高端品牌定位，昊鉑Hyper GT是其品牌下的首款量産車型，目前預售價格為21.99-33.99萬元，從定價政策便可以看出它未來将會和比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3等車型形成直接競争關系。作為後來者的昊鉑Hyper GT能否從一衆前輩之中殺出重圍呢？實力又如何呢？今天我們好好的盤一盤。
自汽車進入電氣化時代，外形要酷、風阻系數要低，似乎成為了大家的共同目标，在設計方面，昊鉑Hyper GT同樣遵循着該理念，低趴且具有俯沖效果的前臉設計，頗有一定的視覺沖擊效果；看似無中網的前臉設計，其實設計師巧妙的将它設計成了主動式進氣，并放置在了保險杠下方區域，使其兼顧實用性的同時，也最大程度保證了前臉的統一性。
車身側面最大的亮點，便是這對奪人眼球的旋翼門了，雖然昊鉑Hyper GT并不是第一個國産品牌在産品上采用這類設計，但這種設計的酷炫程度着實能吸引到年輕人的目光；除此之外呢，昊鉑Hyper GT的側面采用了溜背造型和懸浮式車頂設計，像是隐藏式的門把手也都沒缺席。此外，高配車型采用了19寸的輪圈，配合類似蒂芙尼藍的刹車卡鉗也相當個性。
尾部采用了狹長的尾燈組設計，其餘部分并未做過多的線條裝飾，好在後保險杠下方擴散器進行了風阻優化設計，讓整個看起來不是那麼的單調。除此之外，尾部還有一個隐藏式的小尾翼，拉高視覺調性的同時也能進一步優化在高速狀态下的行駛穩定性。
車内采用了一塊8.8英寸比較窄薄的全液晶儀表和14.6英寸的中控互動屏，内飾的整體布局是比較符合目前新能源車型的設計方向，但相比較它炫酷的外觀，能夠感覺到内飾的設計多少還是向着家用方面有所妥協。
在科技配置上，新車搭載了高通骁龍8155晶片，ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助，配有高清攝像頭、毫米波雷達和超音波雷達外；同時，還融合了紅外遙感技術及3顆第二代可變焦雷射雷達。值得注意的是，目前預售的5款車型，像是5G網絡、真皮座椅、ADiGO輔助駕駛、13個攝像頭、6個毫米波雷達和3個雷射雷達隻出現在最頂配車型上。
舒适配置方面，兩款高配車型有搭載座椅加熱、通風、和按摩功能；全系車型主副駕支援電動調節和座椅記憶功能，并且全系搭載了23個揚聲器和杜比全景聲影音功能。
而在動力方面，目前預售車型公布了一種布局和兩種動力，最大輸出功率分别為245馬力和340馬力，最大扭矩分别為355牛·米和430牛·米，零百加速分别為6.5秒和4.9秒，均為後置單電機布局。據悉未來還會推出雙電版本，零百加速性能有望進入4秒以内。
結語：
如今的新能源汽車配置都不低，而在性能方面對比傳統燃油車更是沒的挑剔；昊鉑Hyper GT的配置确實是給足了，尤其是高配車型在科技方面的堆料也足夠拿的出手；但是按照目前預售價格來看，尤其是超過30萬的高配車型，比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3這三款車随便拎一個出來都不是吃素的。如果說昊鉑Hyper GT想憑借炫酷的外觀和旋翼門拉開定位差，恐怕也非易事，要知道小鵬P7鵬翼版早在2年前便已經推出，而在二線陣營的哪吒S也早早推出了剪刀門版本的車型。
回顧廣汽埃安近幾年的新能源産品銷量，着實表現優異，此時推出定位更高的昊鉑系列也在情理之中；作為首款車型的昊鉑Hyper GT，想要開局即破局，我想除了在産品上要拿出誠意之外，價格優勢同樣缺一不可。