說到福特參加的越野賽事，大多數人di一時間想到的肯定是巴哈1000。憑借着福特Bronco、福特的F-150猛禽、福特Ranger在巴哈1000各個組别中所向披靡，福特成為巴哈1000賽事領獎台上的常客，在曆屆巴哈1000賽事中一共摘得22次總成績桂冠。但福特對越野賽事的征服之心，可遠不止的巴哈1000。不久前，福特官宣将參加 2024 年和 2025 年的達喀爾拉力賽 T1+級别，同時福特将按照T1+規格設計和制造的全新定制賽道版福特Ranger Raptor作為參賽車型。
福特Ranger Raptor是一款經過嚴苛考驗的越野車型，它成功完成了北美zui具挑戰性的越野賽事之一——巴哈1000。這項賽事長約1,600公裡，考驗了車輛在極端氣候和地形條件下的表現。福特Ranger Raptor在這個賽事中展現出了卓越的性能和可靠性，證明了它是一款經過賽道考驗的産品。這樣的經曆使得福特Ranger Raptor對消費者更具說服力，展示了它在各種極端條件下的出色表現。這次福特Ranger Raptor将挑戰賽程距離更長、知名度也更高的達喀爾拉力賽事，就是為了進一步擴大福特Ranger車系跟福特在全球市場的影響力。值得一提的是，福特Ranger在市場上的同級對手日系皮卡海拉克斯，曾多次以海拉克斯 T1+拿下該組别的冠軍，可說是福特Ranger Raptor 未來在達喀爾拉力賽上的強勁對手。
賽道版福特Ranger Raptor測試照片
根據目前賽道版福特Ranger Raptor的測試照片來看，可以看出賽道版福特Ranger Raptor具有更誇張激進的寬體和空力套件。貨鬥部分則采用了外露的鋼管車架，取代了原有的貨鬥設計。此外，賽道版福特Ranger Raptor還配備了應對多變賽道的長行程懸吊系統和尺寸更大的全地形胎，使其具有更強的侵略性。
賽道版福特Ranger Raptor測試照片
至于動力方面，賽道版福特Ranger Raptor沒有采用在售車型上的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，而是采用了與福特的F-150 Raptor相同的動力總成，即3.5升V6雙渦輪增壓發動機，動力總成規格與海拉克斯 T1+不約而同，但具體動力參數目前還沒公布。雖然這是福特Rangerdi一次征戰達喀爾拉力賽，但我們相信憑借着福特Ranger多次獲得巴哈1000的組别冠軍的實力，未來它也将以優異的成績稱霸達喀爾拉力賽。
福特Ranger Raptor是一款備受全球使用者信賴的明星皮卡車型，不僅在拉力賽上表現出色，而且在全球市場上也取得了巨大成功。截至目前，福特Ranger全球累計銷量超過800萬台，尤其在澳洲這個全球zui重要的皮卡市場上，福特Ranger Raptor成為zui暢銷的車型，成功擊敗了海拉克斯。此外，福特Ranger在全球範圍内赢得了衆多獎項，包括英國年度皮卡、瑞典國際皮卡大獎、澳洲年度乘用車大獎、ANCAP五星評級以及馬來西亞年度皮卡金獎等。現在，福特Ranger Raptor将以國産化的形式通過江鈴福特科技管道進入國内市場。雖然目前官方尚未透露國産版的售價，但根據福特Ranger一貫的高成本效益調性以及全球各國的售價來看，預計國産福特Ranger的售價将從26萬元起。如果真是如此，福特Ranger Raptor必将成為國内皮卡市場的重要競争者，對于消費者來說，将是一個非常不錯的購車選擇。