美國海岸警衛隊28日說，日前發生“災難性内爆”的美國深海潛水器“泰坦”号的殘骸内發現疑似人體遺骸。被打撈起來的“泰坦”号部分部件當日被運往加拿大紐芬蘭一個港口。
美國海岸警衛隊在一份聲明中表示，美國醫學專業人士将對疑似人體遺骸進行分析。美國海岸警衛隊準備把這些調查證據運往美國港口進行進一步分析檢查。美國官員指出，這些證據将對事故原因的調查提供重要幫助。
“泰坦”号深潛器18日在美國馬薩諸塞州科德角以東約1450公裡的海域下潛前往考察“泰坦尼克”号郵輪殘骸，出發約1小時45分鐘後失聯。美國、加拿大等國的飛機和艦船随後在北大西洋海域展開大規模搜救行動。美國海岸警衛隊22日表示，“泰坦”号在沉船地點附近發生“災難性内爆”并導緻5名乘員全部死亡。
加拿大開始調查“泰坦”号内爆事故
加拿大交通安全委員會24日宣布，已就“泰坦”号深海潛水器失事啟動調查，希望與其他機構就此展開合作。有媒體預期，調查将十分複雜，可能耗時18個月至兩年。加拿大交通安全委員會主席凱茜·福克斯當天說，鑒于拖曳“泰坦”号前往事發海域的“極地王子”号從加拿大港口離岸且挂有加拿大國旗，盡管事故發生在國際水域，委員會将就事故展開安全調查，“其他機構可自行選擇是否另做調查”。
這是海洋之門勘探公司網站釋出的“泰坦”号深潛器的資料圖檔。新華社發（海洋之門勘探公司供圖）福克斯說，錄音和證人聲明均受到加拿大法律保護，委員會将在現行法律允許範圍内與美國國家運輸安全委員會和海岸警衛隊等機構共享收集到的資訊。“我方任務是确定發生了什麼及其原因，并确定今後為降低此類事故風險需要做出哪些改變。”福克斯說，已問詢“極地王子”号上其他乘客，包括罹難人士家屬。“調查将按證據指引的方向走，我們不想重複工作，想要合作。”據法新社報道，加拿大交通安全委員會負責以增進交通安全為目的，調查航空、鐵路、海事和管道事故，無權确定事故過錯方或劃分民事和刑事責任。據美國《紐約時報》報道，美國海岸警衛隊負責回收并檢查“泰坦”号殘骸，加拿大交通安全委員會則會分析美方發現。按法新社說法，調查可能耗時18個月至兩年。“極地王子”号本月16日拖着“泰坦”号從加拿大紐芬蘭聖約翰出發，前往聖約翰以南約700公裡處的北大西洋海域考察點。當時“極地王子”号上共41人，分别為17名船員和24名乘客，其中即有“泰坦”号5名乘客。
2012年4月5日，在美國首都華盛頓國家地理博物館舉行的“泰坦尼克”号沉船百年展上，人們觀看沉船殘骸模型。新華社記者王轶歐攝那5人原本打算乘“泰坦”号下潛至水下3800多米處以考察“泰坦尼克”号沉船殘骸，但18日開始下潛後約1小時45分鐘失聯。大批救援人員搜尋數日後，美國海岸警衛隊發言人約翰·梅傑22日宣布，确認“泰坦”号在水下解體，特征符合“災難性内爆”，5名乘客全部遇難。另據美聯社報道，加拿大皇家騎警隊24日宣布，已就事故做初步評估，以确定是否予以立案調查。正式立案調查需要掌握足夠證據，即顯示事故可能為刑事案件、有人涉嫌違反加拿大法律。《紐約時報》記者在現場看到，“極地王子”号24日早晨傳回位于聖約翰的母港，此後數小時，加拿大交通安全委員會和皇家騎警隊的調查人員等十餘人出入船隻。因事故牽涉多國，且深海潛水行業本身缺乏監管，調查料将複雜。梅傑22日曾說，對該行業“所适用規範和标準的質疑，相信會是今後審查的焦點”。
6月22日，美國海岸警衛隊官員在馬薩諸塞州波士頓舉行新聞釋出會。新華社發（美國海岸警衛隊供圖）按美聯社說法，“内爆何時發生”的問題至少已部分解決。美國海軍在“泰坦”号失聯後分析其聲音資料，18日當天即發現一處“異常”，顯示事發海域周邊疑似發生内爆或爆炸。美國海軍随後将該情報傳遞給海岸警衛隊，但後者認為相關資料不具備決定性，因而繼續搜救行動。美聯社稱，調查重點之一可能是“泰坦”号本身。該深潛器的安全性已遭質疑，主要原因是它的“非正常設計”以及設計者拒絕接受獨立機構核檢。“泰坦”号沒有登記為美國船隻，也未向任何一家國際安全監管機構注冊，同時不接受海事行業組織分類，這些組織通常制定船體構造等方面的标準。美聯社說，就事故責任方起訴預計也很複雜，因為難以确定司法管轄權。
“泰坦”号年輕乘客
本想沖擊深海魔方世界紀錄在“泰坦”号深海潛水器事故中不幸罹難的19歲乘客蘇萊曼·達烏德的母親克裡斯蒂娜25日透露，她的兒子本想沖擊深海魔方世界紀錄。克裡斯蒂娜告訴英國廣播公司記者，蘇萊曼帶着魔方登上“泰坦”号，已申請“海下3700米、‘泰坦尼克’号沉船殘骸邊解開魔方”的吉尼斯世界紀錄，他的父親沙赫紮達則準備用錄影機拍下兒子破紀錄瞬間。克裡斯蒂娜原本打算和沙赫紮達一起考察“泰坦尼克”号殘骸，但因新冠疫情取消，她随後決定讓兒子代替自己，父子倆對此行期待已久。克裡斯蒂娜和沙赫紮達還有一個17歲的女兒阿林娜，一家四口一起搭乘“泰坦”号的潛水支援船“極地王子”号前往預定深潛海域。18日深潛開始前，他們互相擁抱打趣；“泰坦”号失聯消息傳出時，克裡斯蒂娜“無法了解那意味着什麼”，直到96小時後、即“泰坦”号攜帶氧氣預計用盡時，她才感到絕望，給親屬發資訊說“準備應對最壞情況”。克裡斯蒂娜說，蘇萊曼曾在12秒内解開魔方，她和阿林娜準備嘗試完成蘇萊曼的未竟挑戰。她還準備繼續丈夫的事業，沙赫紮達生前“參與了好多事，幫助了好多人”。沙赫紮達經商，擁有巴基斯坦和英國雙重國籍。另外三名罹難乘客分别是：營運“泰坦”号的美國海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁和法國探險家保羅-亨利·納爾若萊。“泰坦”号深潛每張“船票”25萬美元。
其中一名遇難者之妻
為“泰坦尼克”号遇難者後代美國深潛器“泰坦”号22日被證明失事。據美國媒體報道，其中一名遇難者的妻子是“泰坦尼克”号郵輪遇難乘客的後代。“泰坦”号深潛器由美國海洋之門勘探公司營運，日前在前往“泰坦尼克”号殘骸遊覽考察途中失事，5名乘員全部遇難，包括駕駛深潛器的海洋之門公司創始人斯托克頓·拉什。《紐約時報》報道，根據檔案材料，拉什的妻子溫迪·拉什是“泰坦尼克”号乘客伊西多·斯特勞斯和艾達·斯特勞斯夫婦的後代。1912年4月，“泰坦尼克”号郵輪從英國首航美國紐約市途中撞上冰山後沉沒，1500多人遇難。1985年，郵輪殘骸被發現，位于大約3800米深的海底。據生還者叙述，年近七旬的伊西多本有機會乘救生船逃生，但看到還有婦女兒童沒有上救生船，就放棄了逃生機會。結發40多年的妻子艾達選擇與丈夫在一起。斯特勞斯夫婦被認為是電影《泰坦尼克号》中在海水湧入房間時坦然赴死的一對老年夫婦的原型。
2012年4月5日，在美國首都華盛頓國家地理博物館舉行的“泰坦尼克”号沉船百年展上，一名婦女觀看關于沉船的報道。新華社記者王轶歐攝《紐約時報》報道，斯特勞斯夫婦的女兒明妮1905年嫁給醫生理查德·韋爾，他們的兒子小理查德·韋爾是溫迪·拉什的祖父。伊西多生前是美國老牌企業梅西百貨的所有人之一，小理查德·韋爾曾掌管梅西百貨紐約公司。溫迪·拉什方面尚未對這一報道予以評論。
來源：新華每日電訊