比亞迪方程豹DM-o，找了個内線打聽了一下技術細節。
縱置發動機，本來以後會走P2的路線，不過依然是堅持了比亞迪的雙電機技術路線，沒有用變速箱，據說是P1+P3的技術路線。
我琢磨了一下，尺寸來看，應該是把現在平行軸布置做成了同軸布置，用來增加混動專用變速箱的長度，才好布置，相當于是一套新的殼體新的布置。
電機可能還是跟EHS160同款，隻是把兩個電機的位置挪了挪，也就是說參數和唐DM-p是一樣的。哦對了，後橋有個P4，電四驅。
從仰望再到方程豹，比亞迪一如既往把電看得如此重要。按經驗來說，一套幹越野的混合動力，還是要保證發動機變速箱和機械的連接配接占主體的，但比亞迪的确是更敢用電。
我唯一擔心EHS160系統的卡點在于P1電機90千瓦的發電功率，是以解決辦法是用電池來補，電池包應該不小，為了不匮電，soc應該是會讓發動機想盡各種辦法發電補能。
我以為發動機會是2.0T，誰知道是1.5T。#頭号新車##世界車中國造##新能源汽車#
