據外媒報道，印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，簡稱 JSW）正試圖收購名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權。該公司為上汽集團在印度設立的全資子公司，正式成立于2017年初，投資總額達32.75億人民币，是第一個去印度建廠“吃螃蟹”的中國車企。
據透露，此次JSW将會持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，經銷商和印度員工持有5-8%的股份。進而超越中方持股比例，經過這樣一番操作，名爵印度公司将成為一家被印度人掌控的公司。
據知情人士透露，對于這樁收購項目，上汽方面最初的開價，是其印度分公司資産按照80~100億美元進行估值，但在“協商”之後，MG印度的資産估值被縮減到了12~15億美元。有消息稱，該收購計劃已經得到了印度政府的支援。
盡管名爵汽車僅在當地乘用車市場占有小部分份額，隻有區區的2%。但前段時間，該公司宣布了雄心勃勃的擴産計劃，要在印度新興的電動汽車領域分得一杯羹。預計到2028年，通過推出4至5款新車型（大部分為純電車型），使其在印度的銷量達到電動汽車的四分之三。
此外，名爵汽車還在印度投資500億盧比（折合6.07億美元）建設第二家電動汽車工廠，這将使其在印度的總産能增加到每年30萬輛，并在印度西部的古吉拉特邦（Gujarat）建造一家電池組裝廠。
要知道，印度是一個擁有14億人口的國家，同時也是全球最大的汽車市場之一。有預測稱，印度将在2028年超越中國，成為世界第一大汽車生産國。然而，印度市場的電動汽車占比僅為1%左右，這意味着印度未來的電動車市場還是大有前景的。
另外，随着中美貿易緊張局勢加劇，全球汽車制造商正在重新考慮印度的巨大增長潛力，并将其作為另一個制造基地。當然，中國企業想要在這片“藍海”市場有所作為，單靠市場手段已經不可行了，還是需要和當地企業、政府作出深度的利益捆綁。
受制于本土嚴重不足的工業能力，印度汽車發展依賴的高端制造業支援的零部件與子系統，仍舊需要中國本土或者國際供應鍊的支援。
不過，印度在國際市場的信譽和口碑并不好，前段時間印度沒收小米48億現金的事情就是最好的例子。不僅是中國企業，大部分在印度投資或者布局業務的跨國企業、平台，像麥當勞、諾基亞、福特等企業，基本上都吃過虧。
最後疆哥隻是希望，在MG印度這件事情，上汽集團能夠充分考慮收益和風險。畢竟這是上汽集團多年數十億美元的投入和心血。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對此事的看法。