蔚來調價後，一個ET5車主的一周
“ET5 Touring售價：整車購買方案29.8W-35.6w,電池租用方案22.8W。”
當我把蔚來ET5旅行版的上市價格發到工作群的時候，同僚們紛紛@老白，讓他發表一下感想。剛下飛機的老白回複道：“謝邀，哭了。能維權嗎？”
而這一切，離蔚來全系調價3萬，僅僅過去了一周。
大家都@老白，因為他是公司一位"新鮮"的蔚來ET5車主，提車才四個月，對ET5旅行版上市這件事兒最有發言權。
說到手裡那台ET5，老白表示也曾掙紮過：“第一次下單是2021年底，釋出會沒過多久，但是取消了。再次下單是2022年9月，終于下定決心把這車提回來，這是我和我老婆兩個人一起共同決定的。”
老白給這台ET5選裝了4900元的NOMI和9500元的适享套裝，買斷了75kWh電池包，補貼後最終花費331060元。
拿到ET5以後，老白還是挺滿意的，發了一篇提車報告。外觀好看，NOMI很可愛，有點BUG也能接受。
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其實2022年12月，老白下定ET5三個月以後，老闆就在群裡分享了“蔚來ET5要出旅行版”的消息，沒引起什麼波瀾。我問老白，當時知道以後是什麼心态？
“沒什麼心态，當時急着提車，那會兒旅行版都沒說什麼時候出，感覺還挺遙遠的。況且我覺得自己也不是旅行版的閱聽人。”很顯然，旅行版的第一次透露痕迹并沒有引起一位ET5準車主的關注。
老白真正注意到ET5旅行版已經很晚了。
“今年才在蔚來APP裡看到了旅行版的官圖，車身修長有潤感。”
“影響到你購車需求了嗎？”
“沒有。以前的車型出了旅行版價格都會高幾萬，先入為主的觀念認為它一定會比ET5貴幾萬，是以不會影響自己的購車需求。”
價格決定需求嘛，當時老白看旅行版的眼光，除了作為一名車媒記者給到的關注以外，也就是老車主打量新品的湊熱鬧和好奇，沒什麼擔憂。畢竟預算不同，他覺得這款車的閱聽人群體和自己并不是一撥兒的。
直到在旅行版正式上市之前，我們借到了旅行版實車。
拿到這台車的時間是6月12日，這天發生了一件大事兒：蔚來全系新車價格與權益調整。調整過後，蔚來全系新車起售價格下調3萬元（代價是取消每月4次的免費換電權益和部分用車權益），針對新老使用者還有不同的政策，比如原車有終身不限次免費換電權益的（例如老866車主）可以抵扣5萬元購車款。
錯過了這一波變相降價，老白很惆怅。在迅速出了一條“蔚來降價，利好還是背刺？”的解讀視訊以後，他對3天後上市的ET5旅行版價格更加好奇：蔚來都降價了，在這個節骨眼兒釋出的旅行版還會如他此前預測的貴好幾萬嗎？
“蔚來降價那天，你預估ET5旅行版的價格是多少？”
“當時預估的價格在33.8W（買斷電池也不放棄任何權益的情況下），比ET5貴1W塊錢。旅行版正式公布售價之前去門店參觀過，能感受到改的細節并不是很多，主要差別還是在車身形态上。”
第二天，老白推掉了别的工作，開着自己的蔚來ET5來到了ET5旅行版的拍攝場地。相較于那次門店參觀，他可以更細緻得體驗蔚來ET5旅行版。
ET5旅行版确實讓他難受了
6月13日，老白将蔚來ET5和旅行版的合拍照片發在了工作群裡，開啟了他和蔚來ET5旅行版的一天。
到了下午，老白發的朋友圈就變了味兒，他不再覺得旅行版“改的不多”，相反，質感、阻尼、設計精巧度和座艙版本（ET5是Banyan1.3.6，旅行版是Banyan2.0.0）的提升，在這個剛剛錯過降價的新晉ET5車主的傷口上又撒了一把鹽。
當天晚上，老白就去換電了。這是他提車四個月以來第一次使用每個月免費4次的換電權益。
後來我問他，“大家都說ET5旅行版的座椅調整了。我自己也體驗過，但沒什麼太大感覺，官方也說差距不大，就地台微微變動了。你能感覺出來低了嗎？”
“明顯低了。”老白非常肯定的回複道。提車四個月，這個時間就很殘忍，足夠一位蔚來ET5車主精準對比出與旅行版的細微差異，但也讓他失去了用放棄換電換取省3萬塊錢的機會。
此時距離旅行版上市還有2天，随着各大媒體體驗視訊的曝光，出現了不少褒貶不一的聲音，不過我們公司體驗完旅行版的人，都覺得這款車比起ET5來其實挺不錯。
6月15号，蔚來ET5旅行版正式上市。在釋出會的前半段，評論區的發言分成了3派。
一派是支援派，在評論區瘋狂表示自己對旅行版的喜歡，不停地刷“好看、國産之光、走向國際”。
一派是打壓派，表示國内不是旅行車的天堂，蔚來是真頭鐵。
剩下的就是“看熱鬧不嫌事大派”，他們在評論區發出了“15W含電池 蔚來和大家交個朋友”的戲言，大家都知道這不可能。
有意思的是，我還看見一條評論：“許總是不會賣了ET5，買這車的。”
說明确實是有人在關心着已經“有點麻”的老ET5車主們。
負責跟進這場釋出會的人是我，我看到了最後旅行版釋出價格：和ET5同價。我立刻截圖發進工作群，就出現了文章開頭那一幕。
寫到這裡，大家可能覺得在分享“ET車主‘淚目’一周”這件事裡，我過于強調那3萬塊錢。我覺得還是ET5車主本人更适合說明具體問題在哪裡：
“1.售價降低造福的是真的要換車的老866車主，和即将要買車的新車主。剛入手的新車主是最大輸家，這一點蔚來隻字不提。
2.降價意味着二手車市場的盤剝，保值率會進一步下降。
3.老車主的沖突點不在于旅行車有多麼好，而是同價不同料，比如撥杆，座椅高度，後排空間。”
老白不愧是公司的總編輯，概括起問題一針見血，當然肯定也少不了作為當事人的真情實感。總之，蔚來ET5旅行版确實讓他難受了。
最後我問他：“買ET5是你和你老婆決定的，那她看完ET5旅行版時啥想法啊？”
“我老婆并不care ET5旅行版，大多數女生還是喜歡小轎車吧。”老白的夫人是一類蔚來車主的經典代表：買就買了，後面的事兒就别管了。
最後，老白舒緩了下心态，感歎一句，現在買二手ET5絕對是真香。