在大狗問世前，我們總是喜歡強調不是所有的SUV都叫越野車。因為越野車和城市SUV之間有着本質的差別，但2020年大狗的出現，從某種意義上來說打破了這種局面，它的定位在二者之間，哈弗給它的定義是3/4刻度輕越野，而我願稱之為SUV中最野的露營仔。
迄今為止，在細分市場，哈弗大狗獲得了全球累計銷量超23萬台的市場認可。而今，哈弗二代大狗作為哈弗3/4刻度座駕系列的第三款車型。在延續輕越野定位的同時，五維進階，讓3/4刻度座駕的性能和體驗再次更新和進化，為使用者提供了全新的用車體驗。
6月15号，我們從燥熱的北京出發奔向保定五洲越野基地，來了一場夏日郊野露營和峽谷河道内的輕野試駕，而陪伴我們的正是四驅帶鎖的燃油版哈弗二代大狗。那麼，它到底如何呢？請往下看。
喜歡精緻露營+自駕旅行+輕野生活的人多半是很看重顔值的，就個人感受來說哈弗二代大狗的顔值很不錯，它的外形延續了大狗的硬朗設計，但又經過了雕琢進化，更精緻更時尚了。
我最喜歡的點莫過于它的複古“圓燈”，很吸睛；而中網的點陣式設計同樣提升了車頭觀感；前保險杠采用類似越野車的突出式設計，配合引擎蓋上凹出的線條和筋線，讓人一看到它就會覺得這是一輛可以小野一把的車。
此外，前後輪也采用了類似越野車的塑膠輪眉圍繞，而外層的葉子闆等車身部位也采用了隆起的設計。它将方與圓、剛與柔、複古與現代，硬派與精緻巧妙融合，完美的契合着3/4刻度座駕這一輕野定義。
内飾設計方面，哈弗二代大狗承襲了大狗的風格，且進化的更加精緻時尚了。12.3英寸的液晶儀表屏+14.6英寸的中控儀表屏，均無懼金屬劃刻，且具備防眩目、防反射、防指紋的功能。電子排擋的設計機械感十足；副儀表闆和把手處采用仿碳纖維紋理覆寫，細節上加入了鉚釘的元素，硬朗而不失精緻；此外還保留了空調、多媒體等常用功能實體按鍵，有效提升使用體驗和安全系數。
一台車的人性化貼心設計，往往反映在細節方面。哈弗二代大狗配備了有同級别中少有的遮陽簾，漏風不漏光，提升隐私性保護；一個支援冷暖功能的扶手箱，露營神器；四門下方皆有杯架綁帶，适配多種型号杯、瓶；搭載行業首創的驅蚊燈，且自帶Type-C、充電卡口和磁吸功能，又一露營神器；全景天窗，擡眼便可觀流雲星辰；自帶鋁合金材質車頂行李架，可實作遮陽天幕、車頂帳等多種可擴充性；50kg超大承重的後備箱桌闆，既是露營神器，也是拍照布景利器。
開哈弗二代大狗去露營，實用性和舒适氛圍感都拉滿。
我們這次試駕的是哈弗二代大狗2.0T版本車型，搭載型号為GW4N20A的最新一代高功率2.0T發動機，比對長城自研全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，車輛換擋更顯平順，響應更加靈活，開起來更輕盈，兼具澎湃動力性、燃油經濟性及耐久性。
通過性方面，哈弗二代大狗接近角為24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，結合同級最高的涉水深度560mm，這樣的資料毫無疑問的能讓使用者在面對崎岖山路、鄉野小路及河谷溪流等複雜路況的輕度越野時能夠更輕松。
我們這次的越野試駕是在五洲越野基地的一個峽谷河道内，據說這裡一直都是周邊不少越野愛好者的打卡地。這條試駕路線包含有駝峰、饅頭包、交叉軸、炮彈坑、陡坡、卵石路、台階路、沙石等路段，看起來是一個依托天然河道稍加改造的越野場地，我們走的線路屬于輕度越野線。
但其中的交叉軸和炮彈坑對車和玩家來說都是一項考驗，這時候哈弗二代大狗這台跨界SUV就展示出了其作為3/4刻度座駕的優勢，作為15萬級唯一帶多片離合器式中央差速器及後橋電控機械牙嵌式差速鎖的承載式四驅車型，它的機械牙嵌式鎖止後，可實作後橋兩側車輪間扭矩100%輸出，進而輕松通過，脫困亦可從容。且通過ECU電控單元智能控制，當車速超過38km/h，以及全地形控制系統退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式時，會自動解除鎖止狀态，保障全面。
同時，配合9種全地形模式一鍵切換，走什麼路，就換什麼模式，輕松應對各種輕野的路況。
此外，哈弗二代大狗燃油版還貼心地配備了540°全場景感覺（360°全景影像+180°透明底盤），外加獨特的車輪視角，在通過複雜路況時能夠完成更精準的操作，讓沒有經驗的越野小白也能夠更輕松的享受越野的樂趣，助力使用者更從容的去“撒野”。
寫在最後
在之前參加的一場越野拉力賽中，組委會配置設定給我們的工作車便是一台大狗。說實話，第一天看到它的時候，我心裡是犯嘀咕的，我們是得進賽道的，是要走些越野路段的，它行嗎？
不過幾天後，它讓我不得不為它點贊。因為我們不進開着它走了沙石路、峽谷泥濘路，我們甚至開着它在塔克拉瑪幹沙漠小小的跑了一圈。這當然跟駕駛技術有關，但也必須得承認，它真的行！
如果你想用一輛SUV來同時解決工作通勤和周末郊野露營，以及偶爾的輕度越野的需求，那麼哈弗二代大狗——一台15萬的四驅帶鎖的SUV，（目前來看）堪稱是最好的選擇。