來源：中國經濟網 郭濤
理想汽車迎來新的裡程碑——第40萬輛整車下線。站在新的曆史起點,理想将全面進入“雙能時代”,其首款純電車型正式命名“MEGA”,并将于今年底正式釋出。同時,以Mind GPT為核心的理想SS智能空間,以及本月即将開啟城市NOA内測的理想AD智能駕駛同時進入大模型時代;支援5C充電的理想800V高壓純電平台則将開啟充電速度的“5G時代”。
今年以來,理想汽車在造車新勢力中可謂引人矚目。除了理想CEO李想在社交平台上異常活躍外,更為關鍵的還是理想銷量的不斷攀升。前5個月過後,理想在新勢力之中銷量率先突破10萬輛。而在6月17日舉行的“理想家庭科技日”上,理想又迎來了新的裡程碑——第40萬輛整車在其位于江蘇常州的AI夢工廠正式下線。
從2019年11月首台理想ONE下線,到2021年10月第10萬輛車下線,理想用了23個月;從10萬輛到20萬輛車下線,理想用了10個月;從20萬輛到累計傳遞超過30萬輛,理想用了5個月;而從30萬輛到如今的40萬輛,理想僅僅用了3個月……
在理想汽車商業副總裁劉傑看來,這得益于“從第一天開始,我們就堅持自建工廠,并具備完整的從技術研發,到生産制造,到品質管理的能力,讓每一台理想汽車,都能夠去守護一家人的安全,承載全家人的幸福。”
站在新的曆史起點,理想将繼續沖擊新的目标,并将進入全面推進“雙能戰略”的時代。此次科技日上,理想宣布其純電超級旗艦命名為“MEGA”,将于今年底正式釋出,與理想L7/8/9三款增程式車型共同形成完整的産品線。
理想同時宣布,以Mind GPT為核心的理想SS智能空間,以及本月即将開啟城市NOA内測的理想AD智能駕駛同時進入大模型時代;支援5C充電的理想800V高壓純電平台則将開啟充電速度的“5G時代”。而這些都或将在理想MEGA上看到,為其劍指“50萬元以上全品類乘用車銷量榜首”奠定基礎。
5C純電開啟5G時代 理想MEGA劍指50萬元最好
理想認為,目前純電汽車仍然存在充電速度慢、長途充電難等兩大行業難題。對此,“理想将打造‘充電9分30秒,續航400公裡’的5C車型、5C超級充電網絡和自動充電機器人,帶來超越燃油車的補能體驗。”理想汽車動力驅動負責人劉強表示。
據介紹,理想采用了5C充電倍率電芯和先進的電池熱管理系統,實作峰值500kW以上的充電功率,同時也已經開始自研、自建并自營運5C超級充電網絡。今年年底,理想将建設完成超過300個超級充電站,2025年超過3000個。屆時,高速沿途理想超級充電站的平均間隔将小于100公裡,每個站每小時可以服務9-20台車。
此外,理想還研發了自動充電機器人,通過和智能駕駛和車機端的打通,充電全程無需下車。車輛會自動行駛到充電車位、自動泊入,充電機器人通過視覺識别可以自動插槍充電,完成充電後自動結算,自動駛出。
憑借于此,“理想800V高壓純電平台将充電速度由2G帶入5G時代,有望實作對燃油車的大規模替代。”劉強說道。
Mind GPT賦能,理想同學成為家庭新成員
作為理想自研的一款語音引擎,“理想同學”在本次科技日上也得到進一步更新。“從軟體1.0時代進化到軟體2.0時代,理想同學将變成未來互動的一個主入口,從一個頭像,變成一個AI虛拟生命、一個新的‘家庭成員’,擁有像人類一樣強的多模态感覺、多模态互動能力。”理想汽車智能空間算法科學家陳偉表示。
理想SS智能空間全面提升了理想同學的多模态感覺能力,讓理想同學像人類一樣感覺世界。借助覆寫全車多音區的數字矽麥、3D ToF攝像頭、IR傳感器等多模态感覺裝置,以及空間多模态感覺-3M技術(MVS-NET、MIMO-NET和MSE-NET),理想同學可以充分感覺艙内資訊,在更多場景都能看得見、聽得清。而更新後的融合指代功能,則讓理想同學更加熟悉車裡的每一個地方,可以看懂更多的指代方向、更多指代的人和物,也接入了更多互動功能。
更為關鍵的是,為了讓理想同學的大腦更加聰明,理想自研了認知大模型Mind GPT,并用1.3萬億個token為其進行基座模型訓練,使其知識儲備和人類高品質知識的總和相當。經過大語言模型的關鍵訓練環節後,Mind GPT包括對話生成、語言了解、知識問答、邏輯推理等在内的各項能力變得更安全,更準确,也更有邏輯。
“我們以大模型Mind GPT為核心,打造了新一代多模态人機互動技術體系,全力支撐空間互動2.0的落地,讓全家人都能輕松使用AI,讓理想同學成為每一個家庭的新成員。”陳偉表示。
城市NOA本月内測 智能駕駛進入大模型時代
除了讓理想同學愈發像人類之外,理想還通過AI大模型的幫助,使其車輛的智能駕駛功能更接近人類司機的表現,而這正是理想不依賴高精地圖的城市NOA産品。
“進入大模型時代的理想AD Max 3.0正在以過去難以想象的速度成長和疊代。”理想汽車智能駕駛副總裁郎鹹朋表示,“在先進的技術架構和高效的訓練平台共同推動下,我們相信智能駕駛将會很快在家庭出行中實作大規模普及,AI司機解放人類司機的明天也不再遙遠。”
要讓AI司機全面替代人類來開車,就必須讓它學會走出地圖,像人類一樣實時感覺真實世界、了解道路環境。目前,理想AD Max 3.0基于BEV架構的車端感覺模型已經可以在絕大多數路段實時生成穩定的道路結構資訊。在此基礎上,針對城市中超出感覺範圍或視野被遮擋的複雜路口,理想引入了NeuralPriorNet(NPN,神經先驗網絡),增強車端的實時感覺。同時,理想訓練了TrafficIntentionNet(TIN,信号燈意圖模型),以應對全國各地各類形态的信号燈樣式。
在感覺算法基礎上,理想AD Max 3.0在規控算法上同樣使用大模型,通過模仿學習的方法讓城市NOA參考大量人類駕駛員的行為決策。同時,大模型的應用和成功離不開強大的基礎訓練平台作為支撐,在理想汽車全自動、全閉環的訓練平台上,采集、挖掘、标注、訓練和影子驗證均可以自動高效完成,支撐大模型從“新手”快速蛻變為“老司機”。
此外,理想還推出了通勤NOA功能,每一位使用者無需等待所在城市的NOA功能開放,便可以設定自己的通勤路線,通過日常通勤時的自動化訓練積累NPN特征,在1周内完成簡單路線的訓練,激活通勤路段的NOA功能。即使是較為複雜的路線,訓練預計也僅需2-3周便可完成。據理想汽車估測,通勤NOA将覆寫使用者95%以上的通勤場景。
郎鹹朋透露,理想即将在本月開啟北京和上海的城市NOA内測,早鳥使用者可以率先使用城市NOA功能,下半年理想将開放通勤NOA功能,以及更多的城市NOA區域,讓每個早鳥使用者都可以在日常上下班時使用NOA導航輔助駕駛。
“從1到10的新階段,繼續成長的理想汽車全面進入‘雙能時代’,通過‘電能’和‘智能’兩大戰略的共同發力,力争實作對燃油車的全面替代。到2030年,理想汽車期望成為全球領先的人工智能企業,用可再生能源技術和AI技術,創造移動的家,創造幸福的家。”劉傑說道。(中國經濟網 記者郭濤)