深藍S7憑借舒适的駕乘體驗和越級的智能化配置，受到了行業和消費市場的廣泛關注。搭載了“超級增程”技術的深藍S7，更是以“純電驅動、長續航、低能耗”的出色表現，為消費者帶來了超感駕趣的出行體驗。在深藍S7即将上市之前，一同領略深藍S7“超級增程”的領先科技和産品魅力。
深藍S7增程技術采用NVH智能平衡政策、發動機無感啟動政策、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術四大核心技術政策，為使用者帶來全域全工況下如純電般靜谧、順暢、無震、無感的駕駛享受。采用NVH智能平衡政策，最大程度優化增程器本身NVH性能，進而提升整車NVH，帶來靜谧體驗；采用發動機無感啟動政策，無論在發動機啟停時均能實作隐聲啟動、無感發電，全程帶來與純電駕駛相同的流暢、無感的駕趣享受；采用全工況低扭振結構設計，為整車帶來50%以上隔振率的提升，将減震效果最大化；采用嘯叫變頻主動控制技術，精确控制增程器發電機開關頻率，減少高頻振動帶來的振動噪音，進一步優化整車靜谧無感體驗。
深藍S7增程模式續航裡程1120km，可實作遠途出行需求。集純電和燃油優點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型裡程焦慮與補能不便等各種問題。高效全能增程器為發電機帶來最高效率96%，經濟性、動力性一網打盡。
在CLTC工況下，深藍S7擁有200km的超長純電續航裡程，不僅滿足環保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，可實作一月不加油，一周不充電。
基于動态設計的嘯叫變頻主動控制，通過NVH智能平衡政策，發動機無感啟動政策及以及全工況低扭振結構設計。帶來了NVH、動力性、經濟性的完美平衡。從電驅到操控，從操控到乘坐，行車中增程器無感啟停、隐聲運作，保持純電駕駛體驗和靜谧空間，無論是高速還是低速，都可以為使用者帶來安靜舒适的駕乘體驗，完全實作深藍S7的全域無感運作。
基于動态設計的嘯叫變頻主動控制，通過NVH智能平衡政策，發動機無感啟動政策及以及全工況低扭振結構設計。帶來了NVH、動力性、經濟性的完美平衡。從電驅到操控，從操控到乘坐，行車中增程器無感啟停、隐聲運作，保持純電駕駛體驗和靜谧空間，無論是高速還是低速，都可以為使用者帶來安靜舒适的駕乘體驗，完全實作深藍S7的全域無感運作。
NVH智能平衡政策：雙層軟體架構平衡算法設計及全工況精細标定——精準發動機轉速扭矩控制技術、諧波注入技術（全轉速（0-5000）、全扭矩覆寫）雙層軟體架構平衡算法通過整車軟體控制增程器運作工況，保證增程器工作狀态最優，降低NVH；同時在標明的工況下通過優化增程器發動機和發電機軟體，保證增程器本體NVH最優諧波注入技術：發電機轉速800-2000+rpm時，完美解決發電機的嘯叫，增程器發電機人耳無感。并實作全工況覆寫（全轉速（0-5000）、全扭矩覆寫）
全工況低扭振結構設計：S7采用的單品質飛輪扭轉減震器，隔振率提升50%以上在增程器和發電機之間增加扭轉減震結構，S7采用的單品質飛輪扭轉減震器，隔振率提升50%以上，實作降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能3)發動機無感啟動政策：針對不同工況，對輸出功率需求實作精準的優化與控制，達成無感啟動發動機啟動時機1、動，行駛過程中“隐聲”啟動發動機2、靜，維持電量前提下竭力提供純電駕駛，發動機停下“隐聲“發動機啟動過程快速，幹脆，不被察覺。主要通過拖動、噴油、扭矩協調、模式快速切換實作怠速發電根據整車用電情況智能調節，空調開啟情況下，隐聲補償整車駕駛發電智能識别目前電量狀态，時刻尋優最佳效率，隐聲發電，不被察覺，純電駕享智能環境分析發電高溫，高原，低溫，自動調節發電功率目标，如履常溫平原
嘯叫變頻主動控制技術：精确控制增程器發電機IGBT開關頻率，實作開關頻率的變頻控制，實作各工況下嘯叫最優精準的發動機轉速、扭矩控制IGBT開關頻率影響發電機的轉速控制，進而影響發動機轉速波動，發動機轉速穩定在高效區IGBT前電機定頻管理控制精确标定發電機開關頻率：10kHz（兼顧NVH&溫升&發電效率）
十年磨一劍，就是為了給使用者帶去最好的産品體驗。可以實作短途用電、長途用油，在CLTC工況下，深藍S7擁有200km的超長純電續航裡程，不僅滿足環保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本。更長的0油出行距離——一月不加油更低的充電頻次——一周不充電
深藍S7增程模式續航裡程1120km，可實作遠途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走。集純電和燃油優點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型裡程焦慮與補能不便等各種問題。同時通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術創新加持，發電機最高效率96%，CLTC工況下，可實作1L油發電約3.3度。在饋電狀态下，深藍S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現，達到行業同級領先水準。