10萬級預算考慮新能源車型，可能大部分朋友都是看重了經濟性和實用性，但對于預算40萬左右考慮新能源MPV的消費者來說，那可能就是出于更香的産品體驗了。
因為相比傳統燃油MPV，國産領域新崛起的中高端綠牌MPV，論氣場、配置和用車體驗，實則都更香。就像40萬左右，考慮一台宜家宜商還懂高端的綠牌MPV時，下面這三款車，大機率都很難繞開。
推薦車型一：岚圖夢想家PHEV
指導價：36.99-43.99萬元（不含定制版）
關注電影圈的朋友，對岚圖夢想家這款車應該是不會陌生了，因為在此前的金雞獎、百花獎和華表獎活動現場，夢想家都作為了活動指定用車，随同一衆到場明星藝人亮相。
要說夢想家能得到電影圈的認可，那可能就和它全方位的豪華感與多場景用車适應性，有着不小的關系。如從外觀來看，夢想家車長超過了5米3，軸距也有3米2，加上四平八穩的造型，在出席正式場合時的商務儀式感，還是給得很足。
還有核心的後排區域，夢想家PHEV雙側都具備了電動側滑門+階梯式上下車，兩張獨立座椅的配置規格、舒适性，也是目前7座MPV的頭部級水準。且得益于出色的軸距空間，夢想家PHEV的第三排座椅，在坐墊長度、腿部空間和久坐時的體驗回報上，用于家用、帶娃長途自駕或是出公差等用途，亦是有着不輸SUV後排座的表現。
再一個，高配夢想家PHEV的底盤部分，除了有大量鋁合金材質和前雙叉臂/後五連杆懸架外，具備懸架高低/軟硬可調的CDC+空氣懸架，這台車也給到了标配。
是以在駕控體驗、乘坐品質等方面，夢想家PHEV放在MPV陣營其實都帶來了不少颠覆性。包括在動力方面，該車的雙電機最大可輸出290kW/610N·m，完成零百加速僅需6.6秒。
推薦車型二：騰勢D9 DM-i
指導價：33.58-44.58萬元
憑借比亞迪賦能，騰勢D9在今年以來的銷量勢頭可是相當迅猛，當中的騰勢D9 DM-i四驅版，便是最受青睐的選手。
這車和樓上的夢想家PHEV幾乎就是最核心的競争關系，且騰勢D9 DM-i的車長也做到了5250mm，就外觀氣場這塊怎麼也和夢想家PHEV能平起平坐；包括在純電續航裡程上，四驅版騰勢D9 DM-i還做到了145km的純電續航。
還有配置層面，四驅版騰勢D9 DM-i在第二排座椅彙集了和夢想家PHEV的同款高規格，各種電動調節、按摩、後排娛樂都沒有缺席。
于前排配置上，L2級駕駛輔助、前排加熱/通風、智能車機系統等，也有給到标配。且在純電模式下，騰勢D9 DM-i的車内靜谧性也做得可圈可點。是以，站在商務接待的規格與舒适體驗上，騰勢D9 DM-i的表現還是很不錯的。
但比起夢想家PHEV來說，騰勢D9 DM-i因為軸距不占優勢、第二排座椅又偏厚的緣故，是以在第三排座椅的縱向空間感上，就不及夢想家PHEV更寬敞，這一點對于第三排有剛需的家庭出行來說，可能就比較關鍵了。
還有底盤部分，該車的前麥弗遜/後多連杆懸架，再到底盤部件的用料，其實說服力也差點意思。
推薦車型三：傳祺E9
指導價：32.98-38.98萬元
繼傳祺M8熱銷并站穩市場腳跟後，廣汽傳祺又推出了插電混動版的傳祺E9。對于喜歡傳祺M8，但又苦于上藍牌困難，那這台車懸挂綠牌的特性，就比較讨喜了。
不過，與樓上的夢想家PHEV、騰勢D9 DM-i相比，在考慮傳祺E9時，我倒更推薦大家考慮中配車型。
雖說沒上到宗師版本的外觀氣場會略顯遜色，但從配置規格來看，該款傳祺E9在二排座也有航空級座椅、按摩、腿托、小桌闆等等配置，且從内飾用料、豪華質感和第三排空間來看，這台車也做到了線上水準。還有2.0T+電機的插混動力，所帶來的8.8秒加速性能，也還算不錯。
但同樣，傳祺E9的底盤規格依然是中規中矩的前麥弗遜/後多連杆懸架，還有外觀氣場這塊，該車的車身尺寸也不及樓上兩位選手。這也是為什麼，我會更建議大家考慮傳祺E9中配車型的原因，畢竟預算再往上，我們可選擇的範圍和更優車型，就會更多。
寫在最後：
不同于選擇家用車的消費者會更青睐入門款或中低配車型，考慮中高端MPV的消費群體，反而是會更關注高配車型多一些。因為到了一定預算+增購的前提，很多朋友其實都更看重用車體驗，貴一點當然是能接受的。
相對來說，在迎合宜家宜商的高端用車需求中，這三款新能源MPV的産品說服力都表現不俗，當中的夢想家PHEV，亦是憑借革新般的底盤規格與用料，使得整車豪華感更出衆。若預算能去到40萬+，那像夢想家PHEV的高配車型，就比較吃香了。