6月8日，商務部釋出關于組織開展汽車促消費活動的通知，将開展汽車促消費活動，順應城鄉居民多樣化購車需求，促進汽車消費。
按照通知的重點，将推動成本效益高、實用性強的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉，進一步豐富農村新能源汽車産品供應，全鍊條全過程促進汽車消費。
這是不到一個月時間，相關部委第二次出台正式檔案，全力推動“新能源汽車下鄉”。那麼，為何政策頻繁發力下沉市場，尤其是農村市場？
這背後是一個或達5000億元的龐大市場，三、四線城市、縣鄉成為新能源汽車的巨大藍海。
資料顯示，2020-2022年期間，僅新能源下鄉車型累計銷售410多萬輛。分析指出，挖掘下沉市場消費潛力，尤其是農村市場，不僅對改變中國汽車的消費結構，促進消費可持續發展具有重要意義，也将全面推進鄉村振興和新能源汽車産業發展。
“挖呀挖呀挖”
規模已超410萬輛
據中國汽車工業協會統計，2020-2022年期間，參與下鄉活動的新能源車型銷量增速分别為80%、169%與87%，帶動新能源下鄉車型累計銷售410多萬輛，三、四線城市及縣鄉地區新能源汽車高速增長。
由此可見，汽車下沉市場空間多麼巨大！
為何此次商務部再度聚焦下沉市場？
資料顯示，截至2022年底，大陸新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。然而，相對于一線城市新能源消費火熱，大陸縣鄉地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低。
乘聯會資料顯示，4月新能源汽車銷量524730輛，環比下降4%，新能源汽車增長放緩，環比出現下降趨勢。找到新的銷量增長點，成為新能源汽車産業的重點方向。
今年以來，“新能源汽車下鄉”熱潮不斷，4月19日，國家發改委表示，加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更适宜縣鄉村地區使用的車型。
5月17日，國家發展改革委聯合國家能源局印發了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支援新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，聚焦制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題，通過适度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境，着力推動新能源汽車下鄉。
那麼，未來的下沉空間有多大？
國家統計局資料顯示，農村人口規模達5.1億，是挖掘内需潛力的重要方向。如此龐大的下沉市場，購車需求潛力巨大，如何将大量的購車需求轉化成新能源汽車需求，将成為新能源汽車普及的關鍵。這也是為何商務部再次聚焦下沉市場，尤其在大城市新能源汽車滲透率不斷提升的當下，縣鄉市場成為新能源汽車的巨大藍海。
買車易，用車難？
解決“卡脖子”問題
一些問題制明顯約了新能源汽車消費。
乘聯會資料顯示，今年3月，中等城市新能源汽車滲透率上升到23%，縣鄉市場的滲透率提升到17%，如何拉動巨大的市場消費空間，重點在于解決消費者的用車“痛點”，例如充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題，明顯制約了三、四線城市、縣鄉地區新能源汽車的推廣使用。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹此前表示，新能源汽車下鄉成功的關鍵是要改善消費環境，尤其是充電樁建設和農村銷售服務和維修體系建設等，讓鄉村新能源汽車使用者能夠實作“買車容易，用車友善，修車省心”。
其中，農村地區公共充電基礎設施建設不足、居住社群充電設施安裝共享難、時段性供需沖突突出等問題，制約了農村地區新能源汽車消費潛力的釋放。
今年5月推出的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支援新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，作為國内第一份以推動充電樁下鄉為主要内容的綱領性政策，也關注到了下沉市場的消費痛點。
汽車促消費措施重點，也在于強化農村地區充電設施建設，解決制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題。重點在公共充電設施與社群充電設施上發力，在營運環節，加大充電網絡建設營運支援力度，在維護環節，重點提升充電基礎設施運維服務體驗。
崔東樹認為，新能源車下鄉是場能源革命。新能源汽車下鄉，首先是農村電力體系等基礎設施要跟上。針對農民家庭充電，應該建立相應的公共充電設施，同時鼓勵家庭光儲充一體化的發展，光伏發電有很大的空間。他表示，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅遊等新業态，為鄉村振興增添新動力。
同時，農村消費者購車更加重視成本效益，需兼顧代步和農用、拉貨等特殊需求，要求新能源汽車下鄉車型要具有針對性。這也是促消費政策為何提出，針對農村地區特點，推動成本效益高、實用性強的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉，重點在于車企需要根據農村消費者的使用需求，研發相适應的車型。
【文字】南方+記者 拱千舒 話題研究員 邵玉梅
【統籌】郭小戈
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端