上汽通用汽車5月銷量，同比環比均迎來2位數增長，是否意味着拐點的到來，作為主流合資大廠的上汽通用汽車在過去幾年時間内，經曆持續性的深度調整之後，是否即将重新開啟上升通道？筆者認為資料是基礎，但是解讀更重要！首先看資料，三大品牌累計實作批發銷量92,000輛（含出口），同比上漲10.8%，環比上漲15.0%，從整體經營節奏來看力氣可以女明星身上來說，我覺得這個這個是個不放糖的白巧克力九月份有什麼用早晨的鎮痛标準的歌給大家好像都沒有攻擊這個女的啊，是還挺好的，就感覺就是這種對對對二，穩住了銷量基本盤，這也是一個好兆頭。
另一方面，上汽通用較之其他合資大廠，尤其是日資企業，更早進入電動化轉型時期，這是否也意味着更早經曆陣痛，即将迎來反轉呢？
從三大品牌的銷量走勢來看，也正好有意印證上述假設。
整個二季度，上汽通用汽車的經營主線其實就是基于“科技普惠、油電同享”的理念而展開的。無論是别克品牌強力推出的大五座智電SUV别克E5，還是越級科技座駕全新一代君越，都是帶來全新的增量空間，包括不久之後即将上市的别克E4，也是轉型走在了同級合資品牌的前面；凱迪拉克品牌三車齊發，一舉帶來标配更多智能化配置的全新CT6、全新GT4、全新XT4。總之，電車發力，油車進化，上汽通用汽車在雙賽道上的發力獲獎成為今年下半年甚至到明年最大的看點。這對于整個企業的“勢”是非常重要的，整體的變化是由點及面的，雪佛蘭也在這種積極的拉動作用下，實作了16.7%的環比增長。
相比于對外公布的銷量數字，經營品質其實是一個更具公信力的評價名額，
作為别克品牌的現金牛業務，别克世紀累計銷量突破1萬輛，同時5月零售1851輛，創曆史新高，改寫了進口MPV壟斷同級細分市場的格局。
