本田跟其他日本汽車品牌不同，它們母公司的正确名稱是本田技研。是以除了汽車它們還有很多業務。例如有割草機、發電機甚至飛機等等。而不務正業的本田又推出新玩具，這是一款電動卡丁概念車——eGX車型。
eGX電動卡丁車配備了兩個1.3千瓦時的電池，可以持續行駛45分鐘，并且可以在不到30秒的時間内更換電池。電力系統采用了一個電動機，但足以讓eGX卡丁車表現出色。車輛重量約為104公斤，比同類汽油卡丁車重一些。電池充電需要約5小時，但簡單的更換電池程式使得卡丁車不必因電量耗盡而需要漫長等待。
eGX卡丁車使用本田的可移動電源包（MPP）電池，這種電池容易更換。MPP電池的尺寸大約是29.72厘米 × 15.75厘米 × 17.78厘米，重量為約合10.3公斤。由于其牢固的結構，攜帶電池非常友善。MPP電池已經在日本投入使用，電動機車騎手可以在充電站快速換上已耗盡的電池以便繼續行駛，取代了等待電池充電的過程。
這款卡丁車采用大約50伏特的電池，每個電池都可以存儲1.3千瓦時的電量，兩個MPP單元串聯使用，比并聯排列的電池系統更加高效，能夠提供35至45分鐘的駕駛時間。
更換新的電池隻需要不到30秒的時間。隻需打開塑膠蓋子，拉起搖桿上的鎖定機構，将電池滑出即可。整個過程異常簡單，MPP電池隻能以一種方式放入，鎖定機構會發出明顯的“咔嗒”聲，提示電池已正确插入。
這款卡丁車采用Parolin底盤，與傳統車型相比有輕微改進。本田沒有公布後座電動機輸出功率，但該車的動力表現非常出色。eGX最高時速約為72km/h，已經遠遠超過卡丁車場裡面你能夠駕駛的最高時速。電動機的瞬間扭矩使得eGX反應非常迅速，并且加速時動力不會下降。
除此之外，eGX卡丁車和其他卡丁車相似，具有極高的抓地力、非常沉重的轉向感以及敏感的刹車。這款車隻有一個直徑為7.6英寸的後刹車盤，可以在彎道中使用，使得過彎過程中的減速更加順暢。
eGX最大的優勢是其簡潔性。通過去除内燃機及其所需的所有液體，該車變得幾乎沒有維護成本。在eGX上，唯一需要更換的部件是輪胎，以及每45分鐘更換一次電池。當然，充分利用可更換電池系統需要購買額外的電池。對于自己擁有卡丁車的人來說，這可能成為一個很大的開支，盡管這隻是一次性成本。本田暫時對電池單元的定價沒有透露。