據岚圖汽車釋出的最新資料，2023年5月，岚圖傳遞新車3003輛，同比上漲231%，已經連續3個月穩定在3000以上。
不過，對于岚圖的大幅增長，外界不少人仍抱有質疑，認為對比蔚小理等新勢力，岚圖的市場表現不夠亮眼。
是的，單從銷量來看，與蔚小理相比，岚圖确實存在差距。但如果隻以銷量論英雄，對于岚圖汽車而言，又顯然有些不公平。
首先，岚圖汽車是一家成立還不到3年的汽車品牌，但是在2022年1月，該品牌就已經迎來了旗下車型的第10000台量産車下線，耗時553天。相較之下，蔚來、小鵬、理想達到這一成績分别花了736天、1009天和586天。
其次，大家都知道，今年上半年的車市極度内卷，前有特斯拉打頭陣，率先開啟了降價潮，緊接着湖北多家廠商、多個品牌進行補貼讓利，引爆車市價格戰。而内卷的市場和價格戰的背後，則是車市下行無奈的縮影。然而，面對當下困難重重的市場，岚圖不僅增速突出，而且增速明顯高于車市大盤。
更重要的是，岚圖的成長不僅僅展現在銷量的增速上，在産品均價、品牌力上同樣在不斷攀升。
據悉，目前岚圖的單車均價已經超過38.2萬元。作為對比，寶馬2022年的單車均價為40.9萬元，奧迪單車均價為31.7萬元，特斯拉的單車均價為30.6萬元。岚圖的單車均價已經超過了奧迪和特斯拉，僅次于寶馬。
這也說明，立足高端品牌，岚圖已初有成效。同時，也是使用者對于岚圖品牌和産品的認可，這點更是意義非凡。
除了市場和使用者的認可之外，在資本市場，岚圖汽車同樣吸引了投資者的信心。目前，岚圖汽車已經完成A輪引戰融資，融資後岚圖市場估值近300億元。在福布斯中國釋出2022年新晉獨角獸榜單，岚圖作為新能源汽車跻身74家中國新晉獨角獸企業之列，是中國2022新晉獨角獸榜單中3家新能源終端整車廠之一。
綜合銷量、增速、品牌力和資本市場的影響力，岚圖這3年的成績可謂是含金量滿滿。
那麼問題來了 ，面對高度激烈的市場競争，僅僅成立3年的岚圖，為什麼還能取得如此快速增長？在當下内卷又寒冷的汽車市場，岚圖究竟做對了什麼？
堅持敬畏之心：“少點套路，多搞技術！”
和很多新勢力賣力宣傳“冰箱、彩電、大沙發”等産品點，以及出口就是對标“500萬以内最好”不同，岚圖汽車在對産品進行宣傳時，更願意和消費者分享動力、底盤、安全性等硬核技術。即使“冰箱、彩電、大沙發”這些配置，岚圖也都有，甚至比很多新勢力更豪華。
但是，岚圖并沒有将以上這些拿出來作為産品主要宣傳賣點。因為在岚圖看來，脫胎于東風汽車公司50餘年的造車體系，堅持技術研發和創新，才是岚圖品牌持續發展的重要保障。
在技術研發上，背靠東風汽車的支援，岚圖汽車雖然僅僅成立不到三年，但已經成為行業中少有能夠實作全鍊路自主研發和制造，走全棧自研道路的新能源車企。在整車平台、三電、智能化、車身技術等領域的技術儲備上，岚圖都處于行業領先水準。其中，ESSA原生智能電動架構+SOA智能電動仿生體，更是岚圖目前手中的兩大技術王牌！
1、ESSA原生智能電動架構帶來的頂級性能和操控。
岚圖的ESSA原生智能電動架構是國内首個完全面向電動而生的架構，岚圖具有完全自主知識産權。該電動架構具有強大電動、智能駕控、極緻安全、可拓展四大優勢，多項性能行業領先。
以岚海動力為例，支援高性能純電和智能多模驅動兩種動力方案，而岚圖是行業内少有的擁有純電+插混（智能多模驅動、增程式）雙動力的新能源車企，并且會針對産品的不同特性來搭配動力。
例如剛剛上市的追光，該車搭載了自主研發的雙永磁同步電機，在提供375 kW的最大功率和730Nm的峰值扭矩，百公裡加速僅為3.8秒，擁有出色的性能體驗。比如擁有多用途的岚圖夢想家，則采用了純電+智能多模驅動。
其中，相比普通的增程式動力，智能多模驅動系統同樣沒有續航的焦慮，并且其增加了發動機直驅模式，在70km/h以上時，發動機直接驅動車輛，保證高速巡航時的經濟性，使得岚圖夢想家低碳版本的WLTP匮電油耗僅為7.4L/100km。
值得一提的是，憑借着強大的性能表現，“岚海動力-智能多模驅動系統”在前不久斬獲了“首屆世界十佳混合動力系統”的稱号。
另外，ESSA的底盤結構采用了輕量化的鋁合金材質，并采用了前雙叉臂+後多連杆的懸架結構，再配合空懸+CDC的高階裝備，為岚圖車型的行駛品質和駕控體驗奠定了堅實的基礎。
不僅如此，ESSA原生智能電動架構還具備可拓展可更新的特性，這才是ESSA架構最大的競争力。它可以讓未來岚圖每一款車型都擁有更出色和更深遠的更新能力。
打個比方，好比别人的手機硬體隻支援更新到安卓13、安卓14，但到安卓15就卡了。而你的手機因為擁有更強大的硬體性能，未來可以更新到安卓16，甚至17、18。進而讓老使用者也能享受到越用越新的智能出行體驗。
2、中央集中式SOA電子電氣架構帶來的智能化優勢。
除了強大的硬體，在軟體方面，岚圖自主研發的中央集中式SOA電子電氣架構是國内最領先的“軟體定義汽車”的架構，具有高效中樞、靈活系統、智能互聯、開發共創四大優勢。
衆所周知，随着汽車行業電氣化和智能化的發展，與之對應的是對ECU算力要求越來越高。博世汽車曾預測，搭載L2級别自動駕駛的汽車代碼量大約在1億行，而在L3自動駕駛階段，汽車的代碼量有望超過2億~3億行，L5自動駕駛車輛代碼量将達到10億行，傳統的架構已經無法承載智能電動車的需求。
軟體代碼的增多也預示着軟體将在汽車上占據越來越重要的地位，這也是汽車由硬體主導轉變為“軟體定義汽車”，“軟體重構汽車生态”的來由。
于是，各種電子電氣架構呼之欲出，包括特斯拉的EEA、X-EEA 3.0架構等等，它們都是集中化電子電氣架構，主要的特點就将原本上百個低算力的ECU精簡為數個高算力的ECU來實作對整車的控制。進而實作在整車生命周期内可靈活的功能更新疊代，以及還有更強的資訊互動處理能力。
簡單來說，采用中央集中式SOA電子電氣架構最直覺的好處是可以實作更快更便捷的OTA更新。在傳統的分離式架構下，需要內建數十個供應商的内容，OTA速度很慢，且非常容易産生BUG，采用SOA架構可真正快速便捷地實作車輛的常用常新。
憑借着ESSA架構，岚圖擁有頂級的性能和優秀的駕控品質，同時還具備可更新的硬體能力。而SOA架構則是岚圖的“大腦”，讓岚圖擁有常用常新的智能化體驗。
此外，基于強大的前沿科技儲備能力，岚圖未來有望搭載固态電池、落地800V高壓平台、預留的豐富硬體接口，為使用者提供更為前沿的駕駛體驗。
值得一提的是，得益于ESSA+SOA 這兩大架構，岚圖制訂了一年上市一款新産品，一年釋出一款新産品的規劃，并且将這個規劃有條不紊地進行實施。
目前岚圖已經建構了高端中大型SUV岚圖FREE、高端中大型MPV岚圖夢想家、高端中大型電動轎車岚圖追光組成的三個品類的車型矩陣，這個布局考慮到了高端消費者的諸多用車需求，岚圖也成為中國新能源汽車品牌裡産品布局最完整的車企。
堅持安全和品質，做讓消費者信賴的品牌
電駒小編問過一些購買岚圖汽車的使用者，大家購買岚圖的理由也很非常豐富。比如豪華大空間、智能科技、出色的性能等等....不過，有一點是大家都都比較認可的，那就是安全，相信岚圖的品質與品質。
事實上，随着近幾年新能源技術的不斷發展和突破，續航焦慮的問題已經大幅度減小。相較之下，随着新能源車保有量的增加，安全問題卻層出不窮，純電動車的安全焦慮已經大于續航焦慮。
而岚圖在安全和品質方面确實有自己的優勢，畢竟是傳統車企出身，有東風集團50年的造車品質做後盾，起點比其他造車新勢力強。
1、背靠東風建立世界級4.0數字工廠
在生産制造上，岚圖有東風汽車先進的生産制造體系支援，并且建立了世界級4.0數字工廠，為其産品安全品質保駕護航。
據了解，為了保證車輛外觀的精緻，岚圖建立的獨有的VES和嚴苛的精緻品質評價體系，讓車漆達到了行業内一流的顔色均一性。為了保證裝配的可靠，岚圖自主開發了力矩管理系統，可實時采集每個螺絲的力矩是否合格，讓擰緊不良“0”流入市場，并且可追溯期為10年。
2、擁技術解決電動車安全焦慮
在安全上技術上，針對大家最關心的電池安全，岚圖行業首創了“三維隔熱牆”技術，在電池包内使用無熱擴散的隔熱阻燃材料，對每個電芯實作單獨且全方位的三維立體包裹。其中，“琥珀”電池系統在電池包内使用充滿帶矽基的超強高分子隔熱阻燃材料，“雲母”電池系統則采用氣熔膠隔熱阻燃防護層。
三維隔熱層為每個電芯量身定制了“安全倉”，即使某個電芯出現“暴躁”情況，也隻能老實呆在自己的“單間”内。在此基礎上，岚圖還在每個電芯底部都配備了超強的液冷系統，能為每個電芯提供充分的冷卻。
另外，岚圖還推出了雲BMS（雲端電池管理系統），可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關鍵故障預測；對電池内短路、欠壓這類故障，能做到提前一周預警。如果遇到緊急情況下，PDD能做到毫秒級内主動斷電，避免車輛發生起火現象。
憑借着在電池被動安全和主動安全技的創新，岚圖汽車在中汽中心的測試中獲得了“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的成績。
3、對标中、美、歐三大安全的車身強度
在車身結構方面，岚圖對标中、美、歐三大安全标準，并滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測試标準，車身高強鋼超過68%，其中熱成型鋼使用比例超過24.4%，主要應用于車身A 柱、B 柱、門檻、中通道、座椅橫梁，形成高強度鋼材的籠式車身，為使用者提供了人生安全保護。
另外，岚圖還擁有全球首創TRB+Patch複合結構熱成型A柱、2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁、保證在最嚴苛的小偏置碰撞中A柱不會變形。
去年在中汽中心“2022年度TOP Safety-中國極緻安全巅峰挑戰”中，岚圖夢想家在國内最嚴苛的MPV追尾挑戰測試以及主動安全測試中表現出超高水準。以實際超過100km/h的挑戰速度成功完成超美标1.88倍的高速追尾測試。順利通過包括車門開啟、無燃油洩漏、安全帶預緊點爆、觸電保護性能符合标準等項目，取得所有評價标準的全優成績并獲得“TOP Safety 2022頂級安全碰撞挑戰證書”。
除了獲得“TOP Safety-中國極緻安全巅峰挑戰”獎項外，岚圖夢想家還斬獲了中汽中心“中國十佳車身”、“中國十佳底盤”、“TOP Intelligence-中國極智安全巅峰挑戰”等獎項，四項大獎，這些也彰顯了岚圖在車身開發、底盤開發、整車被動安全、智能主動安全等次元方面的技術實力。
車輛的安全性是讓品牌維持生命力的命門，岚圖品牌将安全擺在了第一位，這是作為大廠的責任，同時也是岚圖作為一家新品牌，能夠快速得到市場和使用者認可的重要原因。
堅持使用者思維，做使用者型企業
近幾年，“使用者思維”成為了當下汽車行業的熱門詞彙。而智能電動車時代，所有車企都在加強使用者營運，都在寵使用者。對于寵粉這件事情上，岚圖也有自己的思考和做法。
1、為了使用者，提前謀劃營銷布局
截至2023年3月31日，岚圖在全國已開設197家門店，其中包括岚圖空間149家，岚圖旗艦店2家，岚圖傳遞服務中心46家。岚圖汽車将會進一步提升銷售服務網絡與充電網絡的建設，不僅管道更完善，同時也為使用者提供更加便利的智能電動出行體驗。
作為一家新創車企，即使在産品保有量還沒有支撐單店銷售業績的前提下，但為了更好，更友善的服務使用者，岚圖汽車仍然願意花費更多資金，提前布局營銷。這可以做岚圖在使用者思維下的“寵粉”展現，同時也展現了岚圖汽車對未來發展的自信。
另外，岚圖方面表示，2023年還将繼續勤練内功、強身健體，圍繞使用者觸點（銷售觸點和服務觸點）提前謀劃，網絡布局更加完善。
2、接受使用者吐槽，改進産品力
岚圖CEO盧放曾說：“岚圖是一家使用者型科技企業，一個真正的使用者型科技企業，必然是與使用者一同成長。”
那麼，既然要與使用者一起成長，首先就要學會接受使用者的吐槽，并且還要加以改進。
在今年年初，岚圖汽車辦了一場“吐槽大會”，請的是岚圖FREE的車主，目的是想聽聽他們對岚圖FREE的不滿和建議。本以為岚圖就是借此搞搞噱頭，可沒想到，這場“吐槽大會”後岚圖是直接回應使用者訴求。
比如使用者吐槽的車機晶片問題，岚圖宣布為FREE使用者直接免費更新8155車機，而對于此前已經付費更新了8155晶片的老使用者，岚圖将以積分形式将費用返還給使用者，這闊綽的出手是讓不少岚圖車主驚呼沒想到。
比如高德地圖問題，由于岚圖和百度是深度合作的無法上架高德地圖，但是岚圖表示已與百度相關負責人對接，下一步會不斷優化。再比如關于NVH的問題，岚圖宣布會商城後面會推出靜音胎，有需要的車主可以更換解決車子胎燥大的問題。
這種“根據使用者的建議或需求進行産品改進和調整”的案例在岚圖上還有很多。
比如岚圖夢想家曾因為沒有電動滑軌而被使用者吐槽。于是，岚圖吸取了使用者的建議，推出了内飾套件，其中就包括二排超長電動滑軌。 再比如岚圖FREE的寶釉藍、翡玉綠兩款顔色，也是根據使用者建議設計的，結合了東方的玉文化和陶瓷文化。
智能電動車産生的背景是網際網路科技的高度發達。借助先進的網際網路技術，人們之間的溝通更加快捷、友善，沒有了時間、地域、身份、層級的阻礙，變得越來越平等。是以，吐槽也越來越正常。
面對車主吐槽，有些車企的做法依舊是删帖，沉稿子。但是，現在時代變了，車企的思維也要跟着變。不僅要容得下吐槽，而且要鼓勵吐槽，歡迎吐槽，把每一次吐槽變成改進bug、完善産品、黏住使用者的好機會。
尤其是買30萬元以上車型的消費者，他們綜合素質也很高，沒有人專門吐槽玩。吐槽是關注你，是希望你改進，是對品牌的愛。
岚圖汽車能夠聽得進吐槽，頂得住壓力，并且找得準方向，做出正确的改進，這對于出身國企的岚圖而言難能可貴，也給傳統車企轉型樹立了一個标杆。
堅持做長期主義者
汽車行業一直是一個技術密集、資金密集、人才密集，且産業鍊超長的行業，也是一個需要堅持長期主義的産業。
做長期主義者，并不在乎跑得快，而是要跑得遠。車企隻有技術研發、産品品質、生産制造、市場營銷等多方面進行長期積累，方能保證長久的發展和足夠的競争力。
在誕生之初，岚圖就做好了“萬裡長征”的打算，正如盧放所說的，“岚圖汽車是央企東風所屬企業，肩負着政治責任、經濟責任和社會責任，肩負着滿足人民對美好汽車生活追求的使命，必然堅持長期主義，耐得住寂寞，下好先手棋，儲備長遠，久久為功。”
如今，在三年的積累下，岚圖的頂級動力和安全已經深入人心，赢得越來越多消費者的青睐。接下來，随着追光的傳遞，以及在過硬産品力，和東風汽車50多年的體系力賦能下，岚圖的藍圖或許會更加美好，讓我們拭目以待。