5月中旬，哈弗枭龍MAX搭載全新Hi4技術震撼上市，重新整理了新能源SUV的價值天花闆，實作“四驅體驗，兩驅價格、四驅性能，兩驅油耗”，掀起新能源汽車行業全民電四驅的浪潮。可以說，憑借全新Hi4，長城汽車蹚出一條混動未來發展的新路徑，而且全新Hi4對傳統混動的技術颠覆，正在倒逼其它品牌跟進布局雙電機四驅技術，驅動着混動行業的自我技術蛻變。
為讓終端更深入地了解全新Hi4，讓更多汽車使用者享受到更好、更經濟的混動技術。繼長城汽車在華北、華東、西南等全國範圍接連舉行數場全新Hi4媒體溝通會後，5月30日長城汽車走進羊城—廣州，百家廣州區域媒體齊聚一堂，見證了全新Hi4技術的領先優勢，并就全新Hi4的技術創新與使用者價值進行了深度溝通交流。
長城汽車全新Hi4媒體溝通會廣州站專家技術交流
全次元的技術革新——全新Hi4開啟全民電四驅時代
如果說quattro是燃油時代的四驅王者，那麼全新Hi4的雄心則是立志成為新能源時代的電四驅标杆。
在此次廣州媒體溝通會上，開場多組全新Hi4技術與場景視訊，讓與會媒體對全新Hi4技術實力有了更加直覺的了解。全新Hi4在場景覆寫、購車用車成本、性能實力等多元度，均比傳統機械四驅表現更為突出。
全新Hi4能有比肩乃至超越傳統四驅王者的實力，不僅來源于其能夠打破時代的視野局限性，更在于全新Hi4真正通過技術創新為使用者出行提供了更多性能價值優勢。在行業還普遍僅僅緻力于滿足新能源使用者對能耗經濟性痛點的時候，長城汽車已經在前置滿足使用者對駕駛體驗的爽點；當行業還糾結于三電孰強孰弱的時候，長城汽車已經從底層架構、整車協同等更高次元出發，以同樣的價格為使用者打造超級電四驅，打破傳統混動“性能、效能、價格”的不可能三角。
非凡表現背後的技術根本，是全新Hi4在底層構型、控制邏輯、油電動力協同、智能能量管理等方面實作了全次元革新，對此長城汽車技術專家在媒體溝通會上進行了關于全新Hi4“新構型、新突破、新高度”的詳細解讀。
過往串并聯構型混動雙電機隻有兩驅，而全新Hi4打破了目前串并聯構型混動雙電機主要集中于前橋的傳統，采用三動力源雙軸分布的混動“新構型”，讓前軸單電機在不同工況下，可以分别實作發電和驅動兩種作用，在不增加造車成本和使用者購車負擔的情況下，打造串并聯四驅電混架構，拓寬了使用者出行場景。
而且全新Hi4還實作了iTVC 智能扭矩矢量控制系統的新突破，通過毫秒級監測頻次，快速對前後軸扭矩進行配置設定及動态調節，實作智能前後軸0:100-100: 0扭矩配置設定，能夠完美應對“低附着路面、爬坡、高速轉彎、脫困越障”等6大生活中常見但不易通過的場景，最大程度保證車輛行駛安全。對于全新Hi4的不同工況應對能力，現場媒體深為贊同“長城汽車打造的全新智能四驅電混技術Hi4，道路通過性和工況适應能力更強，能更好應對幅員遼闊、場景複雜的中國用車環境”。
此外機電耦合傳動系統，也創下新高度，實作發動機直驅近全速域的工況覆寫，滿足使用者全場景的駕駛需求；全新Hi4還獨創智能能量管理系統，可實作 “3擎9模”動力模式靈活切換。
在新能源混動技術性能時代、效能時代之後，全新Hi4正在開啟混動的第三個時代，也就是全民電四驅時代，為使用者帶來全新的價值體驗。
颠覆性的使用者價值——全新Hi4“立”足底氣
技術的價值在于應用，在于為使用者帶來切實利益。正如溝通會上媒體所言：“全新Hi4擁有的’四驅體驗，兩驅價格、四驅性能，兩驅能耗’差異化優勢，為使用者帶來了目前行業内綜合最優的産品——哈弗枭龍MAX”。相較于傳統混動，全新Hi4通過技術創新，為使用者帶來的是在購車價格、用車成本、駕駛體驗等全方位的使用者利益最大化。
受邀媒體嘉賓現場體驗哈弗枭龍MAX
在經濟性上，全新Hi4通過發動機+雙電機三動力源雙軸分布的混動“新構型”，相比現有三電機混動四驅系統具備結構簡單、成本低的優勢，實作“四驅的體驗，兩驅的價格”。除了購車價格的優勢，全新Hi4還為使用者帶來用車過程中的成本優勢。
全新Hi4采用熱效率高達41.5%的混動專用發動機、傳動效率98%的前驅動總成、電機效率96.5%的後驅動總成等一系列的高效硬體配置，并通過智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統互相搭配，可在不同場景工況下智能切換到更适合的工作模式，并進行精細化動力控制，達成整車系統能耗大幅降低，而且能量回收模式也進一步細化，實作更低的油耗表現，也為使用者帶來更低的出行成本。搭載全新Hi4技術的哈弗枭龍MAX的能耗表現便超越預期，其WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km。
此外發動機以及前後軸驅動總成等動傳系統的高效協同配合、動力智能控制減少不當操作引發的零部件損耗、全新Hi4産品制造中的品質嚴格把控，都讓關鍵元件的壽命可大幅延長，在另一個次元上為使用者降低用車成本。
全新智能電混四驅技術Hi4發動機+變速箱總成
在駕駛體驗上，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前後軸扭矩進行智能配置設定和動态調節，全面保障動力性能、安全穩定性、平順舒适性以及道路通過性，實作全速域的超強加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更強，低附路面不打滑不失控，高速過彎高極限、駕駛更自信，連續過彎循迹性好、駕駛更輕松，陷車場景脫困更強等六大場景駕馭優勢，讓使用者從直路到彎路、從高附到低附、從鋪裝到非鋪裝路面，到哪都能開。
現場媒體及嘉賓為長城汽車全新Hi4證言
可以說，長城汽車全新Hi4作為目前新能源汽車行業内的“王炸”技術，通過“四驅體驗，兩驅價格、四驅性能，兩驅能耗”正在颠覆重構使用者對于混動汽車的認知，即将開創電混四驅的新紀元，推動中國新能源汽車行業走向一個新的台階。