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宏光MINI EV又降價,不漲價的“國民代步車”

作者:藍鲸财經

文丨鳌頭财經 甯曉敏

見習生丨李琳

近日,五菱汽車(00365.HK)官微宣布,宏光MINI EV家族至高直降1.3萬元,售價2.98萬元起。

對于此次降價,五菱官方給出的解釋是響應國家号召,鼓勵新能源汽車企業支援農村地區購買和使用新能源汽車,“打響新能源汽車下鄉第一槍”。

但事實上,降價以及将目光瞄向農村市場的背後或是宏光MINI EV的銷量焦慮。

作為新能源微型車市場的引領者,宏光MINI EV此前憑借2.88萬元的超低售價獲得“國民代步車”的稱号,銷量高歌猛進,甚至一舉奪得2022年全球微型電動車汽車銷量冠軍。

但随後競争者争相湧入新能源微型車市場,再加上車企之間持續的價格戰,宏光MINI EV銷量呈現持續下滑的态勢。

資料顯示,2023年第一季度,宏光MINI EV銷量同比下滑超20%,到了4月份,銷量進一步下探至2萬輛以下,同比下滑達27.4%。

如何在更加内卷的新能源微型車市場保持競争力,持續獲得使用者的青睐,已經成為宏光MINI EV眼前的一道必答題。

漲不上去的價格

作為新能源微型車領域的頭部品牌,宏光MINI EV最初以低價和實用性吸引了許多消費者。

據公開資料顯示,自2020年7月上市以來,宏光MINI EV累計銷量突破110萬輛,連續28個月位居中國品牌純電汽車銷量第一,單月銷量最高達5.06萬輛。2022年,宏光MINI EV累計銷售55.4萬輛,為上汽通用五菱貢獻了近三分之一銷量。

銷量迅速增長之下,宏光MINI EV曾稱試圖提升産品價格。去年3月,宏光MINI EV就因原材料價格持續大幅上漲而全系車型漲價4000-8000元,起售價漲至3.28萬元。

但這個領域的消費者價格敏感度較高,很可能會因為一千元就會改變選擇目标,更何況是如此大幅度的漲價。很快漲價的代價便顯現了出來。乘聯會資料顯示,2022年第四季度,宏光MINI EV銷量按月計分别同比下滑13.8%、20.8%和31.7%。

銷量下滑加之多數新能源汽車企業宣布降價的背景下,2023年以來,宏光MINI EV又多次選擇進行降價,起售價降至了2.98萬元。鳌頭财經注意到,1月30日至3月31日,宏光MINI EV售價曾降至2.98萬元起。

而近日,其又開始了新一輪的降價,試圖吸引消費者的關注。

具體而言,參與本次價格下調的車型,包含五菱宏光MINI EV和五菱宏光MINI EV玩樂款、玩咖款等四款車型以及Air EV四座和兩座版車型。

具體降價幅度方面,五菱宏光MINI EV降幅為3000元,而玩咖款和玩樂款的四款車型,統一下調6000元。相比之下,Air EV的降幅要更大一些,全系降價1-1.3萬元不等。

兜兜轉轉,宏光MINI EV似乎又回到了原點,起售價僅比最初的2.88萬元高出1000元,銷量成為其價格變化的“指揮棒”。

影響宏光MINI EV銷量的原因可能是多方面的。從消費層面看,消費者的消費信心恢複需要時間。

從市場競争層面來看,國内自主品牌的競争加劇,市場競争更加激烈,使得宏光MINI EV失去了原本的競争優勢。

此外,國家新能源補貼到期,以及持續的價格戰也使宏光MINI EV的利潤空間進一步縮小,難以維持高銷量。同時,消費者對于宏光MINI EV的一些問題開始有所認識,如冬季續航能力下降、安全配置不足等,這也可能導緻消費者對該車的興趣減弱,進而影響購買。

日益激烈的競争

抛開銷量下滑的問題,還有一個現實問題擺在宏光MINI EV面前,那就是賽道的競争正在日益白熱化。

随着新能源微型車市場火爆,越來越多同款産品湧現,比如長安奔奔E-Star,奇瑞QQ冰淇淋、歐拉白貓、黑貓、哪吒V、零跑T03等,這些産品都具備小型、經濟實惠和适合城市出行的特點。

此外,比亞迪海鷗、比亞迪海豚、MG木蘭、歐拉好貓等A0級電動車的紮堆出現,提供了更高的續航、更豐富的配置,以及适中的價格,在成本效益方面并不比宏光MINI EV低,在一定程度上侵蝕了宏光MINI EV所在的微型車市場。

面臨着激烈的競争的同時,外部環境也并不友好,消費者的目光逐漸向其他領域轉移。

據中汽協資料,今年一季度,純電車型銷量108萬輛,同比增長13.2%。其中A00級小車銷量13.1萬輛,同比驟降55.1%。而A0級以上純電車銷售94.9萬輛,同比增長43.4%。

對于上汽通用五菱來說,宏光MINI EV的銷量下滑或意味着其主打産品的競争力下降,需要尋找新的增長點。這時,其可能需要進一步改進宏光MINI EV的産品品質和使用者體驗,加強安全配置、提升續航性能等方面,以提升消費者對該車型的認可度。

此外,推出更多具有競争力的新能源車型,以豐富産品線,滿足消費者不同的需求。同時,加大對智能化和網聯化功能的研發和應用,提升産品的附加價值,或許也是宏光MINI EV提升競争力的重要途徑。

事實上,五菱也一直在嘗試,比如,相繼推出更高配版本的宏光MINI EV馬卡龍版、GAMEBOY版、宏光MINI EV敞篷版以及整體價格更高的KiWi EV。但這些配置高的車型售價也更高,對于那些沖着成本效益來買宏光MINI EV的消費者來說,或許不是好的選擇。

很顯然,市場環境的變化,包括市場競争加劇、消費者對産品問題的認知、新能源補貼政策的調整等,都在提醒上汽通用五菱需要認真分析市場情況,采取相應的措施來提升宏光MINI EV的競争力和銷量,以保持市場地位和增長潛力。

下沉市場或許是宏光MINI EV希望能夠尋找到的廣闊天地,QuestAuto于2023年2月釋出一則國内新能源車市報告顯示,宏光MINI EV的使用者中,30歲以下使用者占比26.8%,三線及以下城市使用者占比70.3%,活躍使用者在柳州市、洛陽市、鄭州市占比分别為4.6%、1.7%、1.7%。

那麼此次降價,究竟能夠為宏光MINI EV帶來多少新的增量,幫助鞏固其在新能源微型車市場的龍頭地位,還要有待時間去驗證。