中國锂電産業鍊有望繼續布局非洲大陸。這一次，不是去挖礦，而是往下遊更進一步：建電池廠。
6月2日，澎湃新聞記者從國内電池企業、總部位于安徽合肥的國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）方面了解到，國軒高科正有意向在北非國家摩洛哥建立一家電動汽車電池廠，年産能長遠規劃為100GWh。
國軒高科合肥總部
國軒高科方面相關負責人對澎湃新聞記者表示，“公司與摩洛哥政府都有在當地建電池工廠的意向，目前還在溝通中。”之是以選擇摩洛哥，“是考慮到歐非大區的市場。”
另據路透社報道，工廠最終投資額或高達63億美元。
據路透社介紹，摩洛哥國内目前已經具備汽車和可再生能源産業，并形成了钴和磷酸鹽等原材料産業鍊。摩洛哥官員此前将該國定位為設立電動汽車電池工廠的絕佳之地。
此外，雷諾(Renault)和斯特蘭提斯(Stellantis)均在摩洛哥設立了工廠，兩家工廠總生産能力為每年70萬輛汽車，面向摩洛哥國内和全球市場。此外摩洛哥還有250多家汽車制造商和零部件制造商，共同構成了該國汽車生态系統。
去年，汽車行業以1110億迪拉姆(合111億美元)的出口額位居摩洛哥工業出口之首，較上年增長33%。
實際上，摩洛哥醞釀進入動力電池行業已有多時。早在去年7月，摩洛哥工商部部長Ryad Mezzour在美非商業峰會間隙對路透社表示:“我們希望在今年年底之前簽署電池超級工廠的協定，工廠将為當地汽車行業提供巨大動力。”
Ryad Mezzour進一步指出，摩洛哥領先的汽車基礎設施為電動汽車電池制造商提供了支援，同時，近年來當地純電動汽車和混合動力汽車産量不斷增加，也創造了電池本土制造的需求。
例如，斯特蘭提斯的品牌雪鐵龍(Citroen)計劃在兩年内将其超小型電動汽車在摩洛哥的産能提高一倍，達到5萬輛。去年6月，在摩洛哥，雪鐵龍(Citroen)的限量版50輛迷你電動汽車在不到18分鐘的時間内售罄。
Mezzour表示，摩洛哥的目标是将本地制造的汽車零部件出口比例從65%提高到80%，并強調，汽車業和航空航天業是該國“工業創新的兩大驅動力”。
中國锂電企業在非洲
值得一提的是，中國駐剛果民主共和國大使館5月30日釋出資訊稱，5月27日下午，來華通路的剛果（金）總統齊塞克迪一行到訪洛陽钼業上海管理總部，并與鴻商集團、甯德時代和洛陽钼業管理層進行座談。
來華通路的剛果（金）總統齊塞克迪一行到訪洛陽钼業上海管理總部
剛果（金）是重要的新能源金屬大國。2016年和2017年，洛陽钼業分兩次總計以37.5億美元的金額，收購了該國TFM銅钴礦80%的股份；2020年12月，洛陽钼業又以5.5億美元收購了KFM銅钴礦95%的股份。這兩處世界級礦山也是洛陽钼業目前最重要的資産。
2021年4月，洛陽钼業與甯德時代共同宣布，甯德時代通過旗下邦普時代正式入股KFM。
座談中，洛陽钼業和甯德時代管理層與剛果（金）代表團成員就在剛果（金）發展綠色電力及電池産業鍊等潛在合作項目進行了深入交流。
不過，可以看到，在此次國軒高科宣布摩洛哥電池廠規劃之前，中國锂電企業在非洲以礦産資源布局為主。
根據中國有色金屬工業協會資料，非洲锂資源總量約2575萬噸LCE，已探明锂總儲量494萬噸（金屬量）。其中剛果(金)的探明锂資源儲量達300萬金屬噸，占非洲總資源儲量的69.1%；其次是馬裡，探明锂資源儲量達70萬金屬噸，占非洲總資源儲量的16.1%。
資料顯示，已探明的锂礦資源主要分布在剛果（金）、馬裡、辛巴維（威）、加納和那密比亞五個國家。其中Manono锂礦、Goulamina锂礦和Arcadia锂礦等項目均為世界級的锂礦資源。
今年以來，中國锂電企業赴非洲買礦勢頭不減。1月，四川雅化實業集團股份有限公司釋出公告稱，公司全資子公司拟以1.45億美元收購中非實業（香港）有限公司旗下兩個全資子公司70%股權，進而獲得非洲那密比亞4個锂礦70%的控制權。
也是在1月，複星集團旗下的海南礦業股份有限公司釋出公告，拟以1.18億美元（約7.6億人民币）現金方式增資英國上市公司Kodal Minerals PLC及其全資子公司Kodal Mining UK(簡稱“KMUK”)，進而獲得非洲馬裡的Bougouni锂礦資産。
5月29日，江西贛鋒锂業集團股份有限公司釋出公告表示，公司或其子公司拟以每股0.81澳元價格認購澳洲Leo Lithium Limited公司所增發不超過總股本9.9%股權，合計交易金額1.0611億澳元，進而強化與Leo Lithium公司在非洲馬裡Goulamina锂輝石礦項目的合作，進一步保障公司锂資源的需求。
若國軒高科此次能夠順利在摩洛哥投資，或将開中國锂電企業在非洲大陸建電池廠之先河。
而在非洲之外的海外市場，國軒高科也已經有諸多觸及。去年公司的子公司在美國密歇根州宣布投建電池材料工廠，據澎湃新聞記者近期了解，目前密歇根州政府對此項目的補貼已經到位，項目将進入購地階段。去年，國軒高科收購博世集團的德國哥廷根工廠也順利投産，開始歐洲本地化營運。
不過，國軒高科相關負責人此前也對澎湃新聞記者表示，在海外投資設廠，面臨着熟悉當地法律法規、勞工制度、文化風俗等一系列問題。“像是在歐洲，用電貴，勞工的工作時長也更短。在國内，兩班勞工可以完成的工作量，在歐洲的工廠就需要4—6班勞工才能完成，工廠也需要雇更多的人。”該負責人坦言。