5月份的降價力度沒有3月份的大了？實際上的情況應該是5月份的沒有3月份集中，但是力度的話，還真是不好說，如今你要是想買車的話，還是要好好參考一下全國終端降價行情。尤其是BBA的幾個車型都在降價前提之下，那些基本上快要退市的車型，當然就會更加便宜。
目前以北京和上海兩地的經銷商門店降價最多，已經有部分車型達到了6折的優惠力度，當然了，這其中還是有一些非常冷門的車型。不過這些車型也并非不好，如果隻是自己持有駕駛的話，也并非不可以考慮。比如别克的英朗和凱越，目前優惠力度非常大，現代菲斯塔 純電動也有着36%的最大降幅。
寶馬1系是目前北京的确降幅最大的緊湊級别轎車，官方起售價格為20.58萬，是寶馬的入門級别産品，有7款車型在售。目前降幅最大的官方售價24.68萬元的2021款 改款 125iM運動耀夜版，經銷商可以給到14萬多的價格，而且還可以再談。其他地區的優惠也不少，最低起售價格已經在12.35萬元上了。
寶馬1系的降價，寶馬2系怎麼還能夠堅挺，畢竟相對于1系來說，2系應該是寶馬裡面更加冷門的小衆車型了。指導價為26.98萬-41.98萬的寶馬2系月銷慘淡，雖然有7款車型但是沒有一個叫好又叫座，其中的2021款 225i 四門轎跑車 M運動曜夜套裝Pro是降幅最大的車型，部分4S店給出了10.33萬的綜合優惠。不過跟寶馬1系比的話，即便Ta降價，其實也很難帶來非常好的銷量。
寶馬降價了，奔馳肯定要跟上，而且目前奔馳A級真是曆史最大優惠力度了，有着37%的降幅空間。是以目前奔馳A級的三款新車上市，剛剛上市就直接給出了8萬塊錢的優惠幅度，相較于8.5萬優惠的部分老款車型，當然還是新款的更有吸引力。
既然A級都降價了，那麼官方指導價格為26.58-28.38萬元的奔馳B級當然也沒有錯過，如今是全系最大優惠接近10萬元，有一些經銷商報價可以達到17萬元左右。
還有一些冷門的車型，雪佛蘭旗下的沃蘭多，現代旗下的菲斯塔，這些基本上已經算做瀕臨停産/停産的車型，其實銷量都非常差。是以目前如果不是大規模的“骨折”降價，其實都沒有辦法讓消費者有什麼心動的表現。
新能源方面的五菱宏光MINIEV降價了，最高官降了1.3萬。這也是因為最近幾個月以來，五菱宏光MINIEV的銷量着實有些後勁不足，表現不佳，再加上後續的産品從智能和續航表現上來說都更趨近于進階别的車型。
鬼鬥車觀點：其實這就是一場優勝劣汰，很多車型在原本燃油車唱主題曲的時候還可以，現在一旦到了新能源高滲透率時代，就會後勁不足。連奔馳都給出了大幅度的優惠，何況是其他的車型呢。