近期，國内外氫能船舶項目喜訊頻傳，相繼傳來訂單簽訂、下水試航、正式營運等消息。代表事件有：國内首艘500千瓦級氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”号下水，武漢理工船舶簽訂兩艘氫燃料船舶設計合同，國内第一艘氫能競賽原型動力艇首航等；日本海運公司研發“風能+氫能” 船舶，世界第一艘液态氫動力渡輪投入營運，全球首艘固态氫燃料電池動力船完成龍骨鋪設等。
船舶是氫能應用的重要場景之一，在國内外衆多企業的持續開拓下，氫能船舶的“大航海時代”正越來越近。
1、中國首艘氫動力交通船主要圖紙通過CCS稽核
5月8日，由大連海事大學輪機工程學院、海大清能船舶（大連）有限公司、船舶動力碳中和國際聯合研究中心研發設計的首艘氫動力海上交通船“蠡湖未來”号主要設計圖紙正式通過了中國船級社（CCS）武漢規範研究所審圖中心的稽核和準許程式，拟取得CCS“燃料電池-動力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加标志。
“蠡湖未來”号交通船為全鋁合金結構，總長20.5米，型寬5.2米，額定乘員20人。該船配備2套110kW級氫燃料電池作為主要動力源，最大可實作180海裡續航裡程。建成傳遞後，“蠡湖未來”号将成為大陸首艘入級CCS的氫動力海船和鋁合金船舶。
2、中國首艘氫能競賽原型動力艇首航
4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦标賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區龍湖水域下水首航。該動力艇采用金屬堆燃料電池，系統的額定功率為3kW，采用20L，35MPa儲氫瓶。系統的能量密度提升到300Wh/kg，在額定功率下，續航時間達到2小時以上。
3、中國首艘商用氫燃料電池動力遊覽船成功合攏
4月28日，九江湖心科技産業發展有限公司建造的國内首艘商用氫燃料電池動力遊覽船“西海新源1号”在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園内成功合攏。其設計總長23.65米，型寬5.5米，設計航速25km/h，采用國電投氫燃料電池和锂電池組雙動力系統推進方案，燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用锂電池組進行補償。
4、氫燃料電池動力船“三峽氫舟 1”号下水
3 月 17 日，國内首艘入級中國船級社（CCS）的 500 千瓦級氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟 1”号在廣東省中山市下水。“三峽氫舟1号”采用氫燃料電池和锂電池動力系統，将用于三峽庫區交通、巡查、應急等工作。其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達到28公裡/小時，續航裡程最高可達200公裡。
5、武漢理工船舶簽訂兩艘氫燃料船舶設計合同
1月29日，武漢理工船舶股份有限公司宣布連續簽訂了一艘沿海小型綠色智能船舶和一艘22米氫燃料交通執法艇的設計合同，這是理工船舶繼廬山氫燃料遊覽船之後再次承接的兩艘氫燃料船舶設計合同。
6、日本海運公司研發“風能+氫能”零排放船舶
5月16日，日本大型海運公司商船三井向媒體公開了“零排放船舶”的實證試驗。該船利用風的推進力帶動水下渦輪機産生電力，以電解水的方式制造氫氣，然後用一種名為甲基環己烷的液體來儲存氫氣。當風力較弱時，該船将利用儲存的氫氣提供電力，為船舶前進提供動力。
7、道達爾聯合三家公司共同研發世界最大液氫運輸船
4月29日消息，法國石油巨頭道達爾能源TotalEnergies、法國天然氣技術供應商GTT、認證機構Bureau Veritas和造船公司LMG Marin将聯合共同研發可運載150,000立方米，約10,500噸的液氫船隻。
該項目旨在展示進行大規模液氫運輸的前景，該項目四方分工情況如下：道達爾能源負責确定船舶規格，包括營運情況；GTT 負責設計将液氫保持在零下253℃的膜密封系統；LMG Marin 負責據道達爾和 GTT 的規格設計船舶；Bureau Veritas 負責審查設計&風險評估，以確定船隻能獲得原則準許。
8、Vinssen将建造一艘氫燃料電池推進船
4月7日消息，Vinssen公司宣布将啟動一個氫燃料電池推進船的燃料和營運項目。該項目得到了南韓貿易、工業和能源部的準許。該公司将建造一艘由200千瓦燃料電池系統和125千瓦電池混合系統驅動的16米船，并将在Daebul工業園區的停泊站開發和營運移動氫燃料站。
9、世界首艘氫動力渡輪投入營運
3月31日，“MF Hydra”号渡輪經挪威海事局準許正式投入營運。該船在挪威Hjelmeland、Skipavik和Nesvik三角航線上提供服務，可裝載80輛汽車，配備4噸液氫、兩台200千瓦的燃料電池、一個1.36—1.5兆瓦時的電池和兩台440千瓦的柴油發電機。渡輪頂部設有80立方米的氫氣罐和燃料電池，氫氣通過卡車從德國萊比錫運來。
10、全球首艘内陸氫能船隻船體進行最後調試
2月25日消息，全球首艘名為“Antonie”的内陸氫能船隻的船體在曆經一個月“Sun Shine”号航行後從中國順利抵達荷蘭鹿特丹港。其船長135米，載貨能力為3700噸，由最先進的氫能燃料電池推進系統提供動力。Antonie号内陸氫能船由荷蘭當地一家内陸航運公司Lenten Scheepvaart委托荷蘭造船廠建造，将用于将Nouryon在Delfzijl的鹽廠的鹽運輸到鹿特丹港的Botlek。
11、世界首艘鹽儲固态氫動力船完成龍骨鋪設
1月30日消息，在阿姆斯特丹港，全球首艘固态氫燃料電池動力船“Neo Orbis”号完成龍骨鋪設。該船是艘20米長的運河船，将由固态的硼氫化鈉(NaBH4)經過化學反應釋放出氫氣，作為船内燃料電池的能源。“Neo Orbis”号預計今年6月在荷蘭阿姆斯特丹港進行試航，2024年投入營運。