文|閑聊一二
說在前面：不知何時，晶片開始成為一個大街小巷都在口口相傳的話題，估計連路邊賣菜的大叔跟你聊天不整幾句晶片，都彰顯不出自家心懷天下的胸襟。即使，他今天的菜再賣不出估計就爛掉了。
真的很有趣，論說到家國情懷，找遍全世界，估計還真沒有幾個國家能比得上咱們。畢竟在從小的環境成長中，我們就聽着：
“天下興亡，匹夫有責”
“修身，齊家，治國，平天下”
“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”
“為天地立心，為生民立命，為往聖繼絕學，為萬世開太平。”
這樣的民族精神不好嗎？非常好。畢竟正值千年未有大變局的當下，誰都可能是主宰曆史車輪走向的一塊墊腳石。不過，如果過猶不及，那便未必是好事。
筆者在吃瓜OPPO晶片3000人團隊被集體裁員這件事時，發現很多人都扯遠了，被帶跑偏了。不少陰謀論也層出不窮，說是老美看咱們又不順眼了，甚至還把華為給搬出來。
筆者隻想說：停一下，以綠廠目前研發晶片的進度還真的未必觸碰到了某美的利益，想要震懾到它們，先設計出一塊能用的精細制程SOC晶片再來說話。那麼問題究竟是出現在哪呢？我們往下看。
前段時間在某平台看到了一個視訊，視訊的部落客提到當下車企使用晶片現狀，其實在2019年國内的汽車晶片制程大部分使用的都是90nm的晶片，預期2025年也還有65%的汽車用的是90nm的晶片。換句話說，這些制程晶片其實國内都能自制。不過，不是說現在手機都快卷到2nm了嗎？為什麼汽車不跟上呢。用這位部落客的話來說“大家可能被CPU”了。晶片其實不是越小越好，為什麼這麼說呢？
第一是應用和市場方面。汽車其實比電子消費用品更講究安全穩定，如果用過于先進的制程晶片，相反可能會讓汽車變得“易碎”，非常不安全。此外汽車有足夠的空間給到晶片散熱，以及汽車當下需求的智能功能，制程一般的晶片也能完成。是以，從需求和市場上來講汽車其實不需要先進的晶片。這個換算到手機上也是一樣的道理，更多人消費的手機都是千元手機，滿足日常需求即可。大家不能因為網上用上了好手機的千萬人，而忘記了那些在默默生活不發言的數億人，這是典型的以小勝多的輿論勝利。
第二是技術方面。這個是汽車晶片的技術瓶頸，比如汽車的MCU晶片存儲部分，現在普遍用的是嵌入式閃存方式。這種閃存的核心硬體制造不能做太小，目前也還沒有技術能解決這個問題。是以，汽車晶片不能做太小也是一種客觀問題，跟手機晶片國内做不來足夠精細的光刻機一個道理。
第三是成本方面。先進的晶片成本自然要更高一些，汽車行業作為傳統制造業，比不上電子消費用品回錢快，不敢冒這個險，需要嚴控成本。當然不是說電子消費用品就能趟晶片設計制造這渾水，即使來錢快，也比不上它的燒錢速度，可以了解一下晶片流片的成本。詳情可以參考網友發的這張圖檔。
從車企的分析，可以回溯到手機晶片企業裡面遇到的問題，是有共同點的，也是可以吸取教訓經驗的。目前來看OPPO事件，筆者認為成本是影響最大的原因。現在OPPO自研設計的晶片基本都是部件級的晶片，不少企業也能設計得出來；再者，OPPO 目前的成果隻能自己用，完成不了市場化，盈利閉環實作不了。這跟海思這種已經能自負盈虧的晶片企業來比，可以說是比上不足，比下優勢不大。從商業角度來看，OPPO放棄晶片團隊其實不一定是壞事。
而且，從市場需求方面來看，很難不懷疑某些手機晶片廠商是不是一直在跟我們玩一個數字遊戲，大搞需求焦慮。7nm制程的晶片真的就比5nm差嗎？手機晶片突破到2nm是否有必要？這些問題其實很值得大家思考一下。
說在後面：
晶片制造問題肯定是個長久發展的問題，百分百自給自足一定是需要完成的。不過需要知道的是，其實晶片補給現在并沒有大家想象那麼嚴重，國内晶片的供給鍊也并沒有網友猜測的那麼悲觀，起碼軍用晶片，家電晶片，車載晶片等占用80%的晶片我們還是能自給自足的。是以，目前量産14nm以下的晶片進度貌似并沒有想象中那麼快，要知道當年敲鍵盤舉國之力制造原子彈，也是幾年的事情。
我的結論是，高精尖的晶片肯定要自制，但是也不需要太急躁，循序漸進即可，面包和饅頭都會有的。