真車故事
提起豐田，大家在腦海中浮現的是各類型的買菜車，在我們印象裡，最貴的豐田車無非就是蘭德酷路澤了，而在豪華轎車的序列裡，豐田本身好像就沒有什麼拿得出手的高端貨，今天給大家介紹的，卻是豐田豪車裡勞斯萊斯一樣的高冷存在，由于産量的原因，在國記憶體量非常少，這個就是豐田的超級冷門超豪華轎車—世紀(century)。(真車圖和文字介紹來自網絡)
第一代的豐田世紀誕生于1967年，基于二代皇冠Eight開發，最早搭載3.0L V8發動機，在1973年更新至3.4L排量的V8發動機，最終版本是1987年推出的4.0L V8發動機，這個版本也一直被銷售到了1997年，生産周期也真實夠長的。
在1997年，豐田世紀終于迎來了換代，第二代的世紀發動機更新至5.0L的V12發動機，并搭配4AT的變速箱(05年後更新至6AT)，而且這台發動機是世紀專用的，并沒有和其它車型共享，可以說是毫不考慮成本了。據說1999年的時候，豐田世紀曾短暫進入過中國市場，售價高達240萬元人民币，是以在國内也不是完全見不到其蹤影。
二代世紀還在2006年推出了一個特别的定制版本Century Royal，專門為日本皇室而設，堪稱日本“紅旗”，不過既然是皇室專用的車型，是以普羅大衆并不能買到這款車。
2017年豐田終于釋出了第三代世紀，整體外觀設計風格看起來似乎和二代的皇室版本相似，内飾也保留了以前皇冠那種内斂的風格。
擁有“東瀛勞斯萊斯”之稱的豐田世紀在日本的地位可說是超然，這款旗艦轎車采用了豐田最精湛的造車工藝手工打造，精緻程度就連雷克薩斯LS都要甘拜下風，全新豐田世紀采用了雷克薩斯頂級LS轎車平台，在其基礎上加上大量豪華配置和豐田的成熟黑科技。全新第三代豐田世紀見證了21年來的首次全面重新設計, 為其傳承注入了新的魅力。全新世紀配備5.0升V8混合動力系統，兼具強勁動力和環保性能。
全新世紀同樣搭配了頂級豪華車的先進裝置和舒适設施。熟練的工匠會花費時間和精力來確定優化的防噪音措施，包括無縫安裝防噪音材料。主動噪音控制系統還可以減少噪音和振動。懸架系統除了AVS功能的電控空氣避震之外，全新世紀還使用新開發的輪胎，懸架臂，襯套，支座和其它專門為提升行駛舒适性和降低的道路振動而設計的橡膠部件。當然，作為豐田的新車，全新世紀也配備了最新的Toyota Safety Sense主動安全系統。這套系統包含了預碰撞系統(PCS)、車道偏離警報(LDA)系統、自适應巡航控制系統(具有全速跟蹤功能)、自适應遠光燈系統(AHS)以及配備了一個盲點監控器以監測相鄰車道上的迎面駛來的車輛，以及“停車支援警報”檢測周圍狀況來幫助停車。一句話，世紀集豐田精湛工藝和高尖科技于一身，可謂豐田精神的經典傳承。
讓我們回到模型：AUTOart 1/18 Toyota Century模型上來，應該說這是一款符合奧圖亞标準的産品，規整的做工，均衡的細節和品控，較高的價格，這樣的産品，不會讓你驚喜，也不會讓你失望。當然，這也是一款ABS塑膠材質模型。
産品包裝
模型采用藍黑過度色紙盒包裝，由于豐田實際車長度超過5米，模型的包裝也比一般的長了一點。模型内部的泡沫塑膠包裹程度較高，底座螺絲固定，對模型有一定程度的保護。
對于AUTOart的模型，一直以來在形準這點上我們是基本不用擔心的，這款世紀也秉承了這一優良傳統，模型的整體比例均衡，懸挂适中，縫隙适中，整體漆表現尚可。世紀的外形較為方正，内斂而不張揚，作為日本頂級豪華車，在外形上确實比較平庸，不過這樣的外形更耐看。模型車窗邊框采用啞光鍍鉻材質，這個啞光鍍鉻質感比較好，車窗外圍也有鍍鉻的飾條，車身底部有貫穿全車的銀色飾條，這個飾條也是鍍鉻材質的，不過車門斷口位置對的不是很齊。模型的C柱非常寬，上面有蝕刻片的标志，而模型沒有像真車一樣配置窗簾，這點上不如CMC的普爾曼。
模型的輪毂也是采用啞光鍍鉻，中央鳳凰标志較為清晰，輪毂的質感和細節都挺不錯，輪胎沒有印字，刹車系統有做，但是看得不多。模型輪眉也有一圈鍍鉻飾條，這個位置采用了獨立件。我們還注意到，模型的門把手是獨立零件，而且有分色處理。
世紀的車頭設計簡潔但又不簡單，中網和大燈都是方正外形，中網有镂空，内部的水箱網清晰可見，每邊的大燈都由四個LED燈組成，再加上下面的日間行車燈，整個大燈結構複雜，模型還原較為到位，前杠兩邊也有LED條，中間也是镂空的，車頭鍍鉻工藝使用較多，鍍鉻品控不錯。模型前輪轉向角度适中，基本符合攝影黨的需求。
世紀的車尾設計更為簡單，尾燈分成三個LED燈組，模型内構也較為清晰，尾燈周圍有一圈的鍍鉻飾條，做工較為考究。車标志和車頭一樣，都是滴膠的獨立件，Century的标志是蝕刻片的，這裡有脫落的風險。和車頭相呼應，車尾的安全杠下半部都是整體鍍鉻的。
說句老實話，世紀的外形在氣勢上和勞斯萊斯有一定差距，日本的豪車更多展現在紮實的做工和實用性非常強的豪華配置，多角度對比真車和模型，讓玩家自己感受日本對超級豪華車是如何演繹的。
可動件
模型采用标準的6開結構，前蓋鉸接加液壓杆支撐，後蓋小狗腿，車門合頁門，所有的門開合順暢，關閉後縫隙較少，值得注意的是前蓋蓋上後，要稍微壓一下根部才能完全貼緊。由于采用了ABS塑膠材質，前後蓋不需要支撐也可以立起來，而且開啟角度也挺大。行李艙内部也做了植絨。
發動機
模型的發動機就是一塊塑膠平闆，不過真車也是這個樣子，完全沒法感受這個5.0升V8引擎的震撼。唯一的兩點就是蝕刻片的标志了。據玩家介紹，模型發動機蓋闆可以拆開看到裡面發動機的細節，隻能呵呵了
。
模型内飾
模型的車門内側細節尚可，木飾條貌似采用了貼紙工藝，細節方面也挺不錯的，不過真車的羊絨表面在車門上就用了簡單的灰色漆刻畫，有點忽悠。另外後門窗框非常厚，這個應該和降噪有關系吧。
模型的内飾也秉承了AA的一貫傳統，very so so，内飾色調以灰色為主，大部分細節通過油漆刻畫，木飾條貌似采用貼紙工藝，底闆有植絨，車門處有獨立的迎賓闆。内飾的一大亮點是座椅的表面，這裡AA用一種磨砂的塗料工藝來表現世紀的羊絨材質，用手摸上去确實有那麼一點絨的感覺，我們在測評LCD的600LT是也提過，LCD也是采用塗料來模仿翻皮座椅。
模型後排座椅内飾也可圈可點，後LCD和空調出風口等細節刻畫得都挺到位的。應該說這款世紀，内飾在AA模型裡屬于中上水準。模型車内天花的做工就較為簡陋了，隻是簡單的灰色漆加一些浮雕細節。
我們還注意到，AA的輪胎采用更接近真車的橡膠材質，側面稍微鼓起來，有點真車車重壓下去的效果。
世紀有幾種漆色可選，而黑色的被稱為kumai，中文就是“永恒的黑色”，據真車資料介紹，豐田生産世紀的時候，油漆分成7層來上色，可謂極其變态之舉。而模型的漆面就沒那麼講究了，相對來說AA的漆面表現更穩定。我們還注意到世紀沒有天窗，可能這個檔次的車，更注重乘坐的舒适性，天窗這些噱頭就不要了。
模型的底盤結構較為簡單，懸挂系統是樣子貨，完全不能動，分色和分零件也非常簡單，對于一款官方售價超過1700元的模型，這樣的表現隻能說很AA。
總結
說實話輪語很久沒有測評AUTOart的模型了，主要有兩個原因，一是車型不線上路，沒有額外資金去購買模型進行測評，而且AA的模型買回來鹹魚出掉，降價是必然的；二是AA這些年也沒有什麼特别表現好值得收藏的模型。這款世紀算是AA拿得出手的産品之一了，整體表現非常AA，穩定的工藝、穩定的QC，AA一直用這種穩定的輸出在市場中占據穩定的份額。從AA采用了塑膠ABS以來，這樣的情況已經維持相當一段時間了，不過近期AA發出預告，将重新開機合金的灣岸系列，這倒是讓人意外，難道AA要重回合金之路。據說LCD也要推出這款豐田世紀，小期待一下，畢竟LCD是合金的。最後給這款豐田實際一個綜合評價，抛開價格因素，喜歡日系或者豪車的玩家可以入手，不過考慮到AA雷克薩斯LS系列的特價經曆，這款世紀是否步後塵，很難說......