（IC photo / 圖）
近年來，房車出行成為一種越來越流行的旅行方式。
尤其是露營爆紅之後，房車遇上露營更加熱鬧，“第一次開房車出去玩”“房車旅行生活”“房車後窗的絕美風景”的話題絡繹不絕，在社交媒體平台上，網友們圍觀着各路房車車主分享自駕房車的經曆，并在彈幕上刷出一連串羨慕的表情包。
說到底，說走就走的旅行是大衆一直以來的向往，草原、沙灘，遠離城市的喧嚣，小衆的景點……随走随停，這讓房車旅行迅速出圈。
但當熱潮慢慢退去，有人問，開房車去旅行是一種怎樣的體驗？之前說“那是詩與遠方”的年輕人，如今卻告訴你：“還有無盡的麻煩與心酸。”
世界很大，開房車去看看
在疫情影響下，房車露營産業如雨後春筍般蓬勃發展。國務院《關于加快發展旅遊業的意見》中明确提出要培育新的旅遊消費熱點，支援新興露營休閑旅遊方式，并把旅遊房車等旅遊裝備制造業納入國家鼓勵類産業目錄中。
随着大陸房車旅遊基礎設施建設的進一步完善，房車露營旅遊正在成為新興旅遊業态。
資料顯示，2014年至2021年中國露營營地市場規模從77.1億元增至299億元，預計2022年增速将達18.6%，市場規模将達到354.6億元。
在露營經濟快速發展的帶動下，房車旅遊乘勢而起，推動房車銷量快速增長。乘聯會資料顯示，中國房車市場近年來快速增長，年銷量從2017年的不足5000輛增至2021年的12582輛。今年一季度，國内房車銷售2425輛，同比增長17%，國内房車市場發展潛力很大。
從行業發展環境來看，房車離不開汽車行業的發展，特别是中國汽車工業成熟化的支撐，目前上汽大通、鄭州宇通、奇瑞瑞弗等汽車廠商發力B型房車市場，福田汽車、長城皮卡也推出了房車産品。
國産房車出現降低了消費者入手的門檻。其次，房車旅行的興起離不開消費潮流文化的引導，特别是網紅效應影響，比如許多部落客的種草筆記、短視訊分享、網紅直播等，都吸引着年輕人的關注、參與及體驗的好奇心。
對于房車旅行來說，往往男性的關注度會比女性的關注度高，車子對于男性而言，往往都占據着重要地位。是以，房車旅行的消費人群主要還是集中在男性方面。
精緻窮遊？房車旅行不便宜
房車，又被稱作“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，是一種可移動、具有居家用品基本設施的旅居車車種。
提到房車旅行，很多人認為開房車出門自駕遊是一件浪漫的事情，然而，在很多的情況下，許多人都是頭腦一熱就買了房車，後來才發現，原來房車旅行沒有那麼簡單。
就拿房車本身來說，你在買車的時候房車銷售商說1.5的排量就可以牽引1.2噸的房車，你買了才發現上當，這類房車鋪裝路面跑跑平路還可以，有點爬坡就真的不行。
還有的就是沒有考慮到自身的需求，盲目跟風買了B型車，開了一兩次，嫌棄B型車的空間不夠換了其他更大的車型，一下子就虧了好幾萬塊，如果是改裝過後的車輛，還會虧損更多。
值得注意的是，“買車容易養車難”，當你買了一輛十幾二十萬的車，你的車險費用（交強險、車船稅、三者險、車損險）每年大約需要4000元。
還有停車費，以二線城市為例，每個月400元，一年需要4800元，這還不算白天停公司或者日常其他地方臨停費用，算下來一年停車費在6000元以上。再加上保養費用、維修費用、油費、洗車費用、交通罰款等，綜合算下來，即便是一輛10萬以内的車，一個月也要至少支出1500元，這也是很多人買了車又得把車賣了的原因。
當熱潮退卻房車旅行還剩什麼
甚至還有人把房車當成自己的家在生活，2019年一篇名為《矽谷高房價之下，那些“以車為家”的人》的文章曾在全網引發轟動，在毗鄰舊金山的科技産業高地，有一群低收入者被迫過着“以車為家”的生活。
而部落客馬率曾多次公開表示，相比租房，自己過上房車生活後，每月生活成本降低很多。但馬率的經驗，很大程度上是基于其自身職業的特殊性，及其已經擁有一輛滿足前車牽引資質要求的車。
對于大多數人來說，“房車降低生活成本”究竟是一個真需求還是僞命題？
資料顯示，2020年中國房車保有量增長至218000輛，年增速近50%。業内有觀點認為，房車行業将在2022年迎來真正爆發，但由于發展時間短、行業仍較新和各種限制條件，房車在國内的發展仍任重道遠。
從房車本身價格上看，房車剛進入國内時被定義為與私人飛機、遊艇類似的奢侈品，動辄幾十上百萬元的價格也令人咋舌，很大程度上限制了房車普及。
再加上房車的油耗、維護費等成本高，最關鍵是營地的缺少，很大程度上也限制着國内的房車發展。
2020年房車露營地兩極分化嚴重，逐漸進入冷潮期，據21世紀房車調研統計，截至2020年12月，中國露營地總數僅剩1063個，開放且具備一定的水電設施的營地不足500個。
“城市裡的地下車庫不讓進，野外的營地不好找，缺電缺水時寸步難行”“有的房車營地，充電插口比較少，電量不足就無法供應空調、洗衣機、熱水器等大功率電器使用”“由于房車車身太高，很多道路有限高杆，隻能選擇繞行”……旅行的許多車主都反映，在房車旅行中經常遇到補給不足、通行不便、信号覆寫不佳等困境。
目前，國内房車營地配套基礎設施建設不夠完善，能夠停靠房車的營地數量很少。同時，房車維修的普及度較乘用車存在着不小差距，國内部分道路還存在着限高、限寬等問題，對房車出行影響也很大。
“我們到達景區時已經是傍晚，需要停車時才發現，由于限高，很多普通停車場房車不能進，臨時找了可以進的停車場，晚上的環境也并不好。”浙江遊客希寶分享了自己第一次房車旅遊時的遭遇。
北京百思康普旅遊管理有限公司總經理靳曉峰指出，中國房車露營行業現階段的基本沖突，就是“人民群衆日益增長的對房車旅行這一美好生活的需求和向往，與房車營地等旅遊公共服務基礎設施嚴重供應不足、服務網絡極其不完善之間的沖突”。
當然，除了外部設施條件是需要克服的第一關，更重要的是，我們能否适應住在房車上的生活。
首先要自己清理黑水和灰水箱等垃圾問題，還要考慮到基本的生活需求，房車上的設施很多都離不開水和電，蓄水蓄電有限、不能用明火等都是考驗，還要随時應對各種突發情況，比如遭遇暴雨房車漏水等。
如今，住在房車裡，某種程度上意味着你離群索居，這對習慣了城市生活的人來說，心理上還是個不小的挑戰。
譚珊珊