軌道交通作業系統自主化。
作業系統自主化，是打破國外基礎軟體壟斷局面，維護國家網絡與資訊安全的關鍵。在數字化智能化快速發展的今天。
全球網絡安全事件頻發，軟體開發的自主化技術，尤其是制造業關鍵核心部件已經受到國家的高度重視。而要維護國家網絡與資訊安全最重要的一點，就在于實作作業系統的自主可控。
在軌道交通領域，作業系統是承載軌道交通智慧大腦運作的處理器，作為最基礎也是最核心的部分。它是現實信号、車輛、通信等系統，互聯互通和安全控制的關鍵，是軌道交通智慧發展的基礎。
目前國際上主流的嵌入式實時作業系統以國外的Vxworks為主，核心技術門檻相對較高。跟國外相比，國内的軌道交通嵌入式實時作業系統起步較晚，還存在着較大差距。尤其在信号系統方面，前些年幾乎是一片空白，需要依賴國外授權，采購口成本也比較高，要打破國外基礎軟體壟斷局面，減少對相關技術産品的過度依賴。研發自主可控的國産作業系統，逐漸替代國外産品。
是以政府相關部門先後印發了《新時期促進內建電路産業和軟體産業高品質發展的若幹政策》，《電子資訊産業調整和振興規劃》等一系列檔案，大力支援底層軟體，自主化創新發展。
這些年來，在國家自主化政策的引導下，通過對國外軌道交通前沿技術的引進消化，吸收與自主化創新。國産作業系統也取得了階段性進展。比如國産銳華實時作業系統，作業系統核心，等都已基本實作了自主可控。并且已經開始在軌道交通領域進行應用，打破了"卡脖子"的現狀。相信随着核心技術的不斷突破，國産嵌入式實時作業系統，在适配相容和應用推廣等方面，也将會更加穩定成熟，并逐漸替代國外産品。
未來随着網絡化智能化的全面推廣國内軌道交通企業，在基礎軟體方面也将會赢得主動權，取得與國外企業同台競争的有利地位。
