大河報·豫視訊記者 杜倩雯
下課鈴聲一響，大二學生小梁和室友小馬就匆匆跑回宿舍。
他們一個忙着回微信、回電話，另一個忙着對接本周“特種兵旅遊”的線路詳情。
和大多數學生一樣，就讀電子商務專業的小梁和小馬每天都要奔波在上課和回宿舍的路上；和其他同學不同的是，他們兩人自今年三月以來，就從一名普通的大學生，轉變為學生旅遊井噴發展風口處的“追風者”，把“大學生特種兵式旅遊”的熱梗變成了自己的創業項目。
記者在與大學生和多家旅行社溝通時發現，在防疫政策放開以後，學生旅遊呈井噴式發展的态勢，并表現出旅遊線路跟随短視訊社交媒體熱度走的新發展趨勢。
在此背景下，有的大學生利用空閑時間跟随網絡熱度，快速打卡網紅城市；有的大學生卻看到網紅效應背後的商機，借助旅行社資源組織旅行，化身旅行社的“代理商”，以此賺取學生旅遊紅利。
有旅遊業内人士稱贊學生組織者的眼界與自力更生的能力，但也有律師提醒，這種學生借旅行社資質的“挂靠”行為存在法律風險。
網紅現象，大二學生看出商機
“最初是關注到短視訊社交平台上‘大學生夜爬泰山’的熱潮，我和室友也跟風去了一趟。去了之後發現外出旅遊的大學生真的很多，這讓我關注到做大學生旅遊的商機。”00後的學生小梁回到學校後和室友小馬一商量，就快速決定合夥幹起了組織大學生旅遊的這門生意。
經過小梁一位高中同學介紹，小梁和小馬以每年交管理費的方式，和龍子湖校區某旅行社合作，借用旅行社的經營資質和旅遊資源，以自主拉攏客源、規劃線路和安排時間的方式，展開了深度合作。
“我們所有招攬客源的方式都是線上上，通過抖音、微信等媒體平台釋出旅遊線路，吸引周邊大學生的注意。”小梁說從三月“夜爬泰山”到現在周末打卡青海日照，他客源多時每周能發2~4趟車，少時也可以保證每周一趟。
從非旅遊專業的學生轉變為追逐學生旅遊風口的生意人，小梁和小馬面臨着巨大的挑戰。“我們在第一次帶隊去青島日照時，就遇到了‘難纏’的地接導遊。”小梁講述，或許是因為大學生在當地的消費未達預期，地接導遊就轉變了對學生的态度，還在到達應參觀的景點時，阻止學生下車，以求快速應付這次接待學生遊客的任務。
“這種情況我當然不能接受，我既然要做這門‘生意’，靠的就是學生之間的口碑。若是第一次帶隊就出這種事，我就難以積累客源了。”小梁随即和地接導遊溝通，力求恢複原有的旅遊線路，不能讓同學的旅行體驗打折扣。
同時經曆這件事的遊客小陳告訴記者：“同車的遊客多是和小梁一樣的同齡人，事發時沒有人埋怨小梁，所有的同學都在耐心等待他們溝通。”小陳說，事發後小梁也很慌張内疚，但作為同齡的同學，她認為小梁在這個年紀能勇于處理突發事件，很值得稱贊和鼓勵。
小梁說，作為一位半道出家的非專業選手，他現在能做的就是親自帶團積累經驗，并和客戶交流了解學生需求。此外，小梁和小馬把盈利的一部分還用來購置短視訊拍攝裝置，“我們今後主打的就是通過自媒體賬号宣傳旅行團，利用大學生愛刷短視訊的特性，把我們的學生旅遊業務通過短視訊大範圍的傳播出去。”
哪個城市在網上火了，就迅速做這個城市的團
“目前我們主推的線路就是去青島日照，周五下午六點半坐上大巴車出發，周日晚九點前就能傳回學校。”小梁介紹如今青島日照的線路有299元和399元兩種價格，基本包含大巴車費、一晚住宿、一正餐一早餐、景區門票和乘坐快艇的費用，“不過大學生團多數去的是免門票的景點，這樣消費低，也符合大學生的消費觀。”
此外，為了符合大巴車不趕夜路的規定，這輛大巴車會在淩晨兩點到五點，在高速服務區休息，車上的旅客可在此時間段将座椅靠背下調，短暫休息。
“我是看到小梁發的短視訊，了解到他在組織學生旅遊團，就找他報了名。”正讀大二的小陳在四月初和好友一起跟随小梁的旅行團，去了青島和日照。
談及旅行感受，小陳覺得十分快樂。除了旅伴多是同齡人的“頻道”融洽，小陳覺得，小梁設計的旅行線路很對學生的“胃口”，這也是她願意參與學生旅遊組織者的旅行團的主要原因。
“他知道我們這些愛刷短視訊的學生熱愛的打卡地，去的都是我們喜歡的地方。”小陳說，對于現在的大學生，去哪裡并不重要，重要的是在網絡上熱度高，“現在的學生遊客都喜歡跟随熱度走，即使是小衆景點也沒關系，我們也就想拍照打卡一下。”
小梁說他在做學生旅遊時堅持的想法就是符合學生意願，是以，從線路選擇到時間安排，他都會不斷聽取周邊同學的意見，和旅行社商量一個最優方案。
一位在鄭州從事七年學生旅遊的業内人士侯女士也表示，如今的大學生旅遊，确實呈現出旅遊線路跟随短視訊社交平台熱度走的新發展趨勢，“我們的線路也在随時調整，哪個城市在網絡上火了，我們就會迅速做這個城市的旅遊團。”
這個業務“内卷”且盈利，一周能賺夠一年學費
小梁的旅行團在今年三月短視訊平台上“大學生夜爬泰山”的熱度下催生。據小梁所說，他從每位遊客所交的報名費裡，平均能賺取百分之二十的利潤。自三月以來，扣除買拍攝裝置的一些支出，他和室友手裡各有幾千元的盈利存款。“從三月份夜爬泰山開始，每周高峰時能集齊2~4車人，少的時候也能保證每周發一趟車。”小梁說，在三月發車的高峰時期，他一周就能賺夠一年3700元的學費。
業内人士侯女士表示，如今做學生旅遊的行情非常好，據她所知，在三月某周，從鄭州大學城出發前往泰山的學生團大巴車就有60輛。“現在做學生旅遊也是很‘内卷’的，除了旅行社在做，學生們也自發搶着做，甚至一些勞務公司為了搶學生資源，也開始做大學生旅遊了，他們還會把做旅遊積累的學生資源在寒暑假時轉化成‘假期學生工’的人力資源，一舉兩得。”侯女士說。
另外，侯女士也表示，如今學生和旅行社合作拉遊客資源的形式非常普遍，其中最常見的形式是招學生代理，即學生代理幫忙推銷旅行社，拉到一個客戶回報一筆傭金。而小梁和旅行社的合作方式屬于交管理費式合作，即每年固定向旅行社交管理費，旅行社借給他資質，為他提供大巴車、保險、地接導遊、住宿門票等優惠資源。
某享旅行社一從業人員稱，交管理費式的合作形式更為深入，“交管理費就相當于是我們旅行社的一員了，他就相當于我們的代理商，可以看到我們的底價，再根據自己的能力積累客戶，運轉自己的旅遊線路。”據了解，某享旅行社的年管理費為四千元，另外要交兩千元的押金，在決定終止合作時會傳回。而某信國際旅行社告訴記者，他們旅行社的年管理費為五千元。
“有很多學生都在做我們的學生代理，大多數是以按人頭數抽成的方式合作，少數是以‘借資質’的方式合作。”某信國際旅行社的從業人員表示，第一種合作方式更簡單，但如果學生有足夠的時間和充足的遊客資源，第二種合作方式賺的錢會更多。
業内人士侯女士稱：“我覺得大學生能有這種意識和旅行社合作很值得稱贊，除了賺錢，他們積累的能力和人脈也是不容忽視的。”
律師提醒：借旅行社資質的“挂靠”行為存在法律風險
在記者向某輝旅行社營運部問及是否可交管理費成為學生“代理商”時，該旅行社表示拒絕：“隻有加盟為我們線下門店，成為經營者，我們才可以合作。”但記者以同樣的問題問及龍子湖大學城附近多家旅行社時，得到的卻是“可以合作”的肯定答複。
當問及作為學生“代理商”，在帶團旅行途中發生意外由誰負責時，某享旅行社的從業人員表示：“隻要給我們交了管理費，簽合同和買保險都是和我們旅行社對接的，當然會由旅行社負責。”而某信國際旅行社的從業人員表示，成為學生“代理商”後，他們會提供一個購買保險的平台，買保險的事情将有學生“代理商”自己負責。
對此，北京康達（鄭州）律師事務所姚坤律師表示：“個人、公司從事旅遊行業，均需要依法辦理相關資質。學生在缺乏相關資質的情況下，通過向旅行社支付管理費，然後借用旅行社資質開展旅遊業務，通俗來說這是‘挂靠’行為，已經違法。”
根據《旅遊法》第30條規定：旅行社不得出租、出借旅行社業務經營許可證，或者以其他形式非法轉讓旅行社業務經營許可。另據《旅行社條例實施細則》第27條規定，準許或者默許其他企業、團體或者個人，以自己的名義從事旅行社業務經營活動的，或準許其他企業、團體或者個人，以部門或者個人承包、挂靠的形式經營旅行社業務的均屬于轉讓、出租或者出借旅行社業務經營許可證的行為。
此外，姚坤律師表示，“挂靠”行為本身不合法，也給消費者權益帶來極大隐患。此種情況下，若消費者在旅遊過程中遭受人身侵害、财産損失的，挂靠方及學生，被挂靠方及旅行社，均需要承擔賠償責任。
來源：大河報·豫視訊 編輯：遊曉鵬