下周就回國的賈躍亭終于迎來了人生的轉變，就在中原標準時間的四月十五日，賈躍亭在個人社交賬号裡面公布了他最新的狀态。九年冒險，九年磨難，九年不屈不撓，他終于能夠等到屬于自己的ff首台量産車下線，這就意味着，喊了那麼多年的ff汽車終于能夠與大家見面了。要知道這可是賈躍亭改變自己命運的唯一機會，而且也是他的最後一個救命稻草。賈躍亭能否牢牢的把握。FF汽車能否讓賈躍亭順利的還清債務？回到國内？
作為法拉利未來的創始人，相信沒有任何一個人比賈躍亭要更加的激動，因為他現在已經能夠改變自己的命運。
要知道賈躍亭這一些年的發展，并沒有想象中的那麼順利，而且他也遇到了非常多的問題。
2017年，随着樂視網的資金進入到了危機階段之後，賈躍亭很快就開始抛下國内所有的知識，匆匆忙忙的跑到國外去避難。
準确來說，就是為了能夠在國外擁有最後放手一搏的機會。
而且當時他在國外創辦法拉第未來汽車公司的，很多人都看好他們這家企業，而且還有非常多的大佬都開始給他們這家企業投資，當時大家都期待着，他們能夠成為我們國産電動汽車的頭把交椅。
可是随着大家的期待值越來越高，他們給大家帶來的失望值也變得越來越大。
所有人都知道法拉第未來汽車是賈躍亭最後的一根救命稻草，而且當時他跑到美國去的時候，也是通過分散投資政策來完成。
這種投資，也算是他最後一次的投資機會。無論未來是死是活，賈躍亭必須要把新能源汽車給制造出來。
可是大家等了一年又一年，賈躍亭在網絡上面呼喊了一次又一次，每次都說他們的汽車已經差不多，但是每次都差的十萬八千裡。就連美國的媒體記者都坐不住了，他們紛紛跑到賈躍亭的工廠裡面去打探情況。
而他們給出來的結果同樣也是，賈躍亭就是一個徹頭徹尾的騙子，他根本就不是所謂的投資，而且也沒有能力能夠制造出所謂的汽車。
但是9年過去之後，當大家已經把賈躍亭給忘記了，結果賈躍亭又給大家帶來了一個新的驚喜。
而且他還重點強調說，這次的成功将要标志着ff曆史上第1次完成走量流程。
這句話什麼意思？這句話就意味着接下來他們将會對這種車子進行正式量産。
經過了9年的等待，他們終于能夠讓首台ff汽車正式下線。
而且賈躍亭還重點強調，這次的FF汽車和以前的ff汽車已經完全不一樣。大家曾經所了解到的ff91，那都是以前的過去，現如今的ff91将會成為一個能夠面對未來的新汽車。
至于這款車子未來将會怎麼樣，賈躍亭在自己的留言裡面也賣了一個關子，他說接下來他們将會舉辦終極釋出，将會在這場釋出會上面深度揭曉這款車子。
聽到這個消息之後，整個市場開始熱血沸騰，如果要說誰最高興，肯定不是那些想要買車子的車主，最高興的應該就是賈躍亭的債務人了。
如果賈躍亭真的能夠把他曾經吹下的所有牛都實作，而且也能夠通過ff91來翻身，那麼賈躍亭回來真的就有可能會實作。
要知道在2017年的年底，當時還在美國洛杉矶的賈躍亭在網絡上面公開宣稱，自己在下周就會回。
而且當時他還承諾會給樂視網帶來一個非常重要的商業資訊，能夠幫助樂視網快速的扭轉局勢。
聽到這句話，在場的人都非常相信樂視網未來一定有救，而且樂視網的資金鍊也能夠得到有效的解決。結果賈躍亭非但沒有在下周回，而且在下下周，下下下周都沒有回國。
就這樣，賈躍亭從2017年直接拖到了2023年，大家都不知道到底是在哪一個下周，才能夠看到賈躍亭回國的消息。
就目前的情況來看，賈躍亭想要在短時間内回來還是不現實的，因為賈躍亭現在還沒有辦法解決他的債務危機。
隻要賈躍亭的負債率還有，而且賈躍亭還沒有辦法擺脫困擾，那麼賈躍亭終究還是會留在美國。
而ff91的市場預期怎麼樣，FF91能不能夠賣出一個很好的價，有沒有辦法幫助賈躍亭打一場翻身仗？就成為了賈躍亭最關注的一個焦點。
在接下來的現場釋出會，賈躍亭的生死存亡很有可能會直接拍定。如果他的現場釋出會效果很好，如果他們的車子确實是特别有賣點，而且賈躍亭的宣傳也特别的到位，能夠得到市場的認同。
那麼他們的産品銷量應該能夠挽救賈躍亭，可是如果他們的現場釋出會都給弄砸了，那麼賈躍亭就真的沒有救命稻草可以抓了。
不過聽到了賈躍亭的消息之後，還是有些網友不樂意，因為9年的時間，賈躍亭僅僅隻造出了一輛車，這種速度實在是太慢了。
甚至還有一些網友開玩笑說，FF91已經證明了一切。9就是9年的意思，一就是一輛車的意思。賈躍亭用自己的實力證明了他有多麼的誠實守信，說好了9年隻造一輛車，就是9年隻造一輛車子。
雖然這隻不過是網友們的玩笑話，但是有一點可以确定的就是，既然他的第1輛車子已經下線，而且賈躍亭也信心滿滿，接下來的量産應該不會是什麼大問題。
要知道賈躍亭可把他的ff91定标為目前全世界最豪華的電動車，而且他希望能夠把這個車子放在勞斯萊斯、邁巴赫、賓利的級别上面。
這種車子能夠搭載1050馬力三電機驅動，百公裡加速僅僅隻需要2.39秒。按照他們的理想設計來看的話，最長的續航公裡數能夠達到700公裡，即便外周的情況不是特别的理想，500公裡也沒有什麼問題。
也就是說，如果你想用他們的車子來跑長途，也是能夠實作的。
不過這種車子既然一開始就對标要瞄準勞斯萊斯，賓利和邁巴赫，這就意味着，這款車子的售價絕對不會便宜。
根據他們的預期，他們在中國的售價起步價應該是在200萬，美國的起步價應該是在20萬美元以上。
如果按照這樣的價格來算的話，想要對标勞斯萊斯和賓利還是有點難，但是作為電動車領域裡，這種價格确實是最昂貴的。
可是還是有非常多的網友擔心他未來的情況，要知道之前美國記者到他們工廠裡面去調查的時候，他們的工廠雜草長得非常的茂盛，而且根本就沒有什麼勞工在裡面，絕大多數的勞工都被開除了。
因為他們沒有業務，是以不需要勞工。
現在莫名其妙的開展了他們的業務，是不是需要重新去招兵買馬，能不能夠在最短的時間裡面實作勞工的全面教育訓練，能不能夠滿足所有的生産線同時運作，裡面還是需要打一個問号。
與此同時，公布了全面下線量産，不代表着他們就能夠全面量産傳遞。
可能很多人對這沒有概念，下線量産和量産傳遞是兩個概念。
這麼給大家舉個例子，就好像我告訴你，我們公司現在每一年能夠生産出100萬的汽車，是否就意味着我們公司每一年能夠向市場上面傳遞100萬的汽車呢？并不是，為什麼這麼說？
比如我們公司裡面生産出了100萬輛汽車，我們還得對這些汽車進行全方位的品質檢測，如果車子有問題，或者某一條生産線的東西全部都是壞的。
即便我們生産出了100萬的汽車，但是我們沒有辦法向市場去傳遞這麼多的汽車，是以全面下線量産不代表着量産傳遞。
而且現在的ff91能不能夠得到市場的認可，未知數太多。從剛開始的情況來看，ff91肯定不會實作大面積的量産，因為他們對市場的預期都沒有，也不知道他們能夠接到多少訂單，就這麼盲目的開始生産，隻會導緻他們的成本不斷的增加。
是以最有可能的操作，就是先在外面炒一波預期，然後讓市場的人開始期待和關注他們的車，接下來再開始搞一個預售，提前先賺回一波錢，然後再看有多少的利潤，最後進行實際的銜接和生産就可以，這是他們最有可能會做的操作。
而且對于現在的賈躍亭來說，這可能也是他們唯一的選擇，畢竟賈躍亭現在沒有那麼多的錢。
是以千萬不要被賈躍亭的這個好消息給刺激到，雖然對于賈躍亭來說，這确實是一個非常好的項目。但是對于ff汽車來說，其實這隻不過是他們賣出來的第一步。
就連他們原先計劃在4月份傳遞的ff91都沒有辦法順利的傳遞，他們已經把時間延到了5月份，如果中間又出現了銜接的問題，甚至還有可能會繼續推延。
是以，這裡也側面反映出來了這家公司确實是特别的缺錢。而且他們還制定了另外一套方案，接下來的汽車将會分為三部分進行傳遞。
第1個規模就是預定期，而且隻接受小規模預定。說白了，就是要先收一點錢，而且他們的生産能力也有限，是以不敢大規模的收錢。
之是以生産力有限，估計還是缺人，沒錢招納更多的員工。
第2個階段就是小批量傳遞，前面第1波的成本收回來之後，第1波的車子就能夠交出去，然後再賺一波，把剩下的尾款給收回來，接着就能夠繼續擴大生産。
因為到了第3個階段，他們就能夠更加大膽的去擴大他們的市場。
不管怎麼樣，對于賈躍亭來說，這則消息确實是一個非常好的消息，也希望他能夠早一點實作自己的夢想，早一點把自己的債務還清，真正實作下周回國。