賈浩楠 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公衆号 QbitAI
1.04億美元，特斯拉第二季度賺了這麼多錢。
多嗎？盡管特斯拉已經是全球市值第一的車企，但它的淨利潤隻有豐田的1/6。
但是，這對特斯拉來說，已經創造曆史了：這是它首次實作連續4個季度盈利。
而且，從另一個角度看，特斯拉也越來越“像”一個車企了。
特斯拉二季度成績單如何？
7月23日，特斯拉釋出了2020年第二季度财報。
特斯拉汽車第二季度營收為60.36億美元，淨利潤為1.29億美元，歸屬于普通股股東的淨利潤為1.04億美元。
财報公布後，特斯拉股價盤後大漲，漲幅超5%。特斯拉周三收盤股價為1592.33美元，總市值2953.38億美元。
特斯拉實作了首次連續4個季度的連續盈利。
這意味着特斯拉現在可以被考慮納入标準普爾500指數。
特斯拉二季度的表現超出了市場預期，之前不少分析師都預測特斯拉二季度會出現虧損。
但是仔細一看，特斯拉二季度汽車收入同比下降了4%，從53.8億美元降至51.8億美元。
那特斯拉是怎麼賺的錢？
掙錢不隻靠賣車
汽車收入下滑，當然是受疫情影響。
特斯拉本季度實作了90650輛傳遞，這為特斯拉帶來了51.8億美元的收入。
比一季度稍好，但比去年同期下降4%。
那60億的總營收是從哪來的？
特斯拉二季度的營收增長當然有馬斯克削減薪水、降低營運成本的關系。
但除了賣車，特斯拉的賺錢方法還有其他三種：能源技術産品、服務銷售、還有最重要的監管信用出售。
能源技術産品是特斯拉的強項，二季度貢獻的銷售額是3.7億美元。
服務銷售包括特斯拉的充電服務，自動駕駛相關産品等等，二季度貢獻4.87億美元。
監管信用出售，就是“賣積分”：将本身積攢的環保和碳排放積分出售給其他企業。這是特斯拉一直以來的正常創收操作。
二季度，監管信用出售貢獻了有史以來最多的4.28億美元收入，遠超一季度。
積分越賣越多，但特斯拉越來越像“正經”車企
過去幾年中，監管信貸分數出售一直是特斯拉收入的重要來源，一度高達10%。
2012年起，特斯拉開始将這一部分收入記入财報。
從這8年的資料來看，截至2019年，特斯拉賣積分的收入已經增長了15倍。
而且，今年二季度财報釋出以後，特斯拉首席财務官紮卡裡·柯克霍恩表示，預計2020年，監管信貸收入将比2019年翻一番，并且，這種持續增長的情況可能持續一段時間。
感覺特斯拉的繁榮離不開賣積分了？
實際上，盡管連年增長，但賣積分的收入，在特斯拉總營收終占的比例卻越來越小了。
從近8年的資料來看，這一比例已經從最初的接近10%下降到2.5%左右。
原因在于特斯拉汽車産能逐漸壯大，中國的特斯拉上海工廠拯救特斯拉于水火的故事大家都耳熟能詳了，它的直接效果就是特斯拉傳遞量大增，帶動汽車銷售收入增長。
而随着未來柏林工廠、德州工廠的落成投産，以及ModelY、電動皮卡、電動卡車的量産，特斯拉的産能還會再上好幾個台階。
相應的，特斯拉的汽車銷售收入也會持續增長，而汽車銷量帶動的，還有服務收入，現在一套進階駕駛輔助套件的售價高達8000美元。
盡管電動汽車普及才剛剛開始，監管信貸分數出售未來可能還會增長，但其對特斯拉總收入的貢獻卻越來越微不足道了。
換句話說，特斯拉現在越來越像一家“正經的車企了”。
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特斯拉2020年Q2财報下載下傳
https://ir.tesla.com/financial-information/quarterly-results
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