在科技飛速發展的今天，新能源汽車也逐漸打開了市場，市面上也湧現出越來越多的“智能座艙”“黑科技”等新時代的産物，并收到了很多消費者的青睐。而我們在選擇汽車作為交通工具的同時，不能僅僅考量受否足夠智能，更重要的應該是安全。
作為奇瑞新能源旗下的一款用于城市通勤的純電動車型，奇瑞小螞蟻通過多次實驗測試挑戰，為消費者消除安全焦慮。此前，在成功挑戰兩隻3.8噸重集裝箱共計7.6噸車頂靜壓測試之後，奇瑞小螞蟻以“鋁行艙極限抗壓挑戰”為目的，進行了“複刻阿基米德杠杆原理挑戰”，包含兩輪省力杠杆、一輪等力杠杆挑戰，并最終順利完成三輪杠杆挑戰。
而近期，奇瑞小螞蟻進行極限抗壓挑戰更為“誇張”，竟然“托舉30噸坦克壓頂”。挑戰現場，2台奇瑞小螞蟻和2台奇瑞無界Pro車尾對車尾，以“田字格”的形式排布，再由吊車将一輛坦克放置在四輛車車頂，從視訊中可以看到，除了4台車的懸挂全部到底，輪胎頂到上輪眉之外，四款小車的整車結構并沒有大的變化，車門可正常開關，成功完成坦克托舉，結束後均可正常駕駛。
需要了解到的是，此次挑戰使用到的坦克為T59坦克，雖然不是正在服役的車型，但是裝甲、炮塔、炮管和發動機也都在，重量達到了30噸。也就是說，平均每台小車負載7.5噸的車頂重量，這到底是如何完成的呢？
首先，通過拆解奇瑞小螞蟻外觀覆寫件我們可以發現，每塊覆寫件都非常輕，一個人就可以挪動。通過檢查其前後包圍、機艙蓋、兩側前翼子闆、門闆、後翼子闆以及後尾門的材質，得知均采用的是奇瑞開發的高分子複合材料，是以手感會發輕。
而拆解同級鋼結構車型的外觀覆寫件，我們發現除了前後包圍采用的是塑膠件，其餘的機艙蓋、前後翼子闆、後尾門均采用的是勻質薄鋼闆。
奇瑞小螞蟻和無界pro作為微型電動車，能夠完成如此“誇張”的挑戰，也正是得益于車身材料采用了航空級全鋁車身獨有的隼骨型多腔截面結構。這樣的設計不僅能夠讓車身減重30%，同時車身剛性也能夠提升20%。車身骨架主體結構采用6系鋁合金，占比達到68.7%。車身骨架蒙皮結構，采用的是5系鋁合金。再加上B柱外闆的熱成型鋼闆的應用，使得奇瑞小螞蟻車身扭轉剛度達到了26967Nm/°。
其次，在奇瑞小螞蟻的車頭部分，采用的是一整塊十分寬大的防撞梁和六邊形散熱器架構，雖然做了輕量化處理，但整體結構用料紮實，兩側延伸的支臂與車體相連，能夠有效地增加車體抵禦傷害的能力。車身的側方和後方地用料以及結構設計也都在向主流的SUV車型看齊，均具備較高的強度。
而同級鋼結構的車型，其防撞柱采用了最正常的結構設計，尺寸上也不如奇瑞小螞蟻寬大。側方和後方鋼闆都比較薄，抵禦沖擊的能力不言而喻。
除安全性層面外，小螞蟻和無界pro的整體産品表現可是可圈可點的。奇瑞小螞蟻雖然是一款小型家用代步車，除全鋁車身外，還搭載了四輪獨立懸挂和後驅系統，同時還配有ABS防抱死系統、ESC電子穩定系統、胎壓檢測系統和上坡輔助系統，整體的駕駛安全性和操控性表現，在同級别中都是極具優勢的。
總結
奇瑞小螞蟻作為一款售價6.9999-9.9999萬元的微型純電車，以“複刻阿基米德杠杆原理挑戰”、“托舉30噸坦克壓頂”等多次挑戰，不僅僅取得了自身在安全性上的優異成績，展現出奇瑞品牌對于生命安全的重視和敬畏，更是為國産品牌做出了最好的證明！