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這是一款BMW iX，代表了寶馬電動汽車的新時代。我們都知道寶馬電動汽車的命名，i代表電動汽車，X代表SUV，數字代表車型或定位的級别，如寶馬i3、i8、iX3等。它直接以iX命名，沒有數字可循，它的誕生對寶馬在電動汽車領域具有重要意義。或許我們可以從今天這個機身中看出寶馬未來對電動汽車的設計思路，探索寶馬有軌電車的新時代。
嚴格來說，寶馬iX是SAV車型，最早推出的SAV概念是寶馬X5，寶馬力圖讓它既有汽車的駕駛感又豪華，又能擁有越野車的造型感，兩者的結合。在資料方面，BMW iX與BMW X5的尺寸相同。是以BMW iX給我的第一感覺還是BMW X家族的大膨脹感。
BMW iX外觀由BMW iNext概念車設計而成，寶馬在其設計語言中将其稱為"粗剪"。說到切削，第一感覺應該是看角度，但我發現這個BMW iX車身是棱角分明的地方，也有一個圓潤的地方。這種棱角分明、圓潤的設計風格很容易在有争議的部分呈現出來。雖然它的外觀非常有争議，但在我眼中寶馬iX的設計是非常具有開創性的，而且這款車你不僅能看到手機螢幕上的畫面，如果你看到的是真車，相信你還是逃脫不了"真法則"。
車頭的焦點是，巨型雙腎網采用封閉處理，内飾呈現出一個由金三角形組成的質感，質感呈現漸進分布，不僅感覺有科技氣息，網還可以實作小劃痕的自我修複。
寶馬iX大燈的形狀可以說是目前寶馬家族中最長的前大燈，其内飾由LED光源矩陣形成。此外，電動汽車不需要經常打開蓋子進行檢查，維護和維修，因為沒有發動機或變速器。如果需要添加玻璃水，寶馬藍天白雲LOGO彈起，還有玻璃水填充口，這個細節設計很有意思。
像大多數電動汽車一樣，由于電池不足，汽車的側面非常重，但C柱上的懸挂式車頂設計進一步優化了我們的視覺重量。輪辋經過空氣動力學優化，最大尺寸為22英寸，配備寶馬電動藍色卡鉗，可提供一流的視覺效果。
BMW iX門把手是BMW SAV車型中首款此類門把手，帶有内部電子開關，可打開車門，讓您看到無框車門設計。
當車門打開時，碳纖維架構清晰可見，除了兩側和下門框位置的B柱中使用的碳纖維外，碳纖維還應用于尾門架構和車頂的前梁。其餘機身也有壓鑄鋁、鋁合金闆、高鋼應用。可以說，iX是由多種材質組成的複合白色機身結構，各種材質的特點發揮到了車身最需要的地方，材質性能發揮得最好。
BMW iX可以通過NFC功能解鎖車輛，并且在未來，UWB超寬帶技術将允許通過接近車輛來完成身份驗證，從解鎖到啟動車輛，您所要做的就是随身攜帶手機。
汽車的後部作為一個整體呈現出圓形的水滴形狀，厚實而飽滿的感覺。細長的尾燈設計是與前大燈相呼應的一種方式，解鎖後具有動态的燈光效果。BMW LOGO也是一個隐藏的謎團，當你需要清洗後置攝像頭時，LOGO可以自動延長噴水來清潔攝像頭。
後備箱尾門車架由碳纖維制成，在車架上提供寬大的光線，旨在在尾門打開時提醒後方車輛。後備箱開口方形，内部調節，第二排座椅支撐4：2：4比例向下，放下後可形成平坦的後備箱空間，後備箱的整體實用性能可與BMWX5相媲美。
坐在寶馬iX駕駛艙裡，它的設計具有破壞性，你會發現很難找到寶馬過去的陰影。整個駕駛艙可以說是從無到有，極簡主義風格展現了奢華的精髓，奢華展現在汽車最寶貴的溫暖感覺上。
當然，這與寶馬i系一貫強調的環保是分不開的。汽車大面積覆寫的皮質材料實際上是由橄榄葉提取物制成的，同時環保，觸感柔軟，親膚。其餘的也融入到面料中，不會簡單地堆積皮革，讓内飾有家般的溫暖。"皮革的氣味是奢華的"的想法在BMW iX上已經過時了，當你上車時，沒有聞到任何東西。
指暖的家居風格，中控台上12.3英寸加14.9英寸表面懸挂雙屏，有家用電視的味道，因為它通過兩列懸挂在中控台上方，有一個非常曲折的液晶電視視野。
BMW iX是寶馬首款配備六角形方向盤的汽車，上下采用扁平設計，使駕駛員可以輕松觀察儀表。方向盤上的多功能按鍵也大大簡化，是以有滾輪按鈕，帶振動回報的按鍵，按鍵無論是按下還是滾動，阻尼都非常舒适。
12.3 英寸 LCD 儀表即使在高光下也能清晰可見。儀器深金色配色方案的UI設計風格讓我想起了電影《銀翼殺手2049》裡面的畫面，其中複制人華萊士公司的室内場景充滿了極簡主義的幾何形狀，再加上金色的光芒，一眼就讓人感受到了神秘的美感。儀表的風格與電影非常相似，也強調極簡主義，盡可能地簡化界面，讓駕駛員的注意力停留在駕駛層面。
BMW iX 14.9英寸中央螢幕是BMW iDrive 8系統的首次亮相，界面邏輯大大簡化，界面功能也比之前的iDrive更強。該系統更加強調連接配接性，使寶馬iX成為第一個支援5G的豪華品牌，無論是加載網絡内容還是OTA更新，都能帶來4G無法比拟的速度。此外，BMW iX車載網絡傳輸速度已經達到了30Gbit的千兆以太網級别，如此先進的設計可以為未來的車載功能提供更多的可能性。
空調功能調節內建在螢幕中，可通過觸摸屏和iDrive旋鈕進行操作。Bmw iX還配備了更節能的熱泵空調，适用于更長的冬季航程。
iDrive 控制台內建在中央通道的懸浮平台上。突破口在于，整車的關鍵控制鍵均采用水晶材質制成，座椅位置調節按鈕、換檔按鈕、iDrive旋鈕，均采用晶瑩剔透的水晶材質，采用木鑲闆，高水準乘法。
音響系統來自寶華威建，寶華威建作為英國頂級音響品牌，已有半個世紀的曆史，這款BMW iX音響系統30個音箱都來自寶華威建，我們可以隐約看到寶華威建經典的"銀盆"音箱。整個音響系統的總功率達到1615瓦。豐富的聲功率與座椅内置的諧振器相比對，振動随着音樂節奏的變化而變化。由音頻和諧振器組成的4D音樂體驗是目前量産車輛的最高規格。
前排座椅的神奇之處在于它們看起來很運動，但實際上它們又寬又軟，具有大沙發的感覺，而且座椅是加熱的，通風的，按摩的，完全适合他們的旗艦位置。座椅表面有三角形縫線，如果你不喜歡皮革的感覺，你也可以選擇優質面料面料。此外，門可以通過按下搖桿上的按鈕來操作。當然，出于安全原因，車門上還有一個緊急機械把手，即使車輛斷電也可以打開。
後排座椅在前排座椅上也有大沙發的感覺，後排座椅在兩側延伸，皮革包裹一直延伸到C柱，以進一步提高舒适性和細節性。而在乘坐空間方面，車子基本達到了寶馬X5的水準，關鍵是後地闆是平的。後座靠背設計有四個USB-C大功率充電口，後排座椅靠背上還有一個擴充插座，可以完全根據個人需要選擇，可以選配平闆電腦為孩子的背部放動畫，或者可選配一個衣架挂上自己的西裝。
巨大的玻璃車頂雖然無法打開，但足夠大，可以給後排乘客帶來極佳的寬敞感。特别是這種玻璃可以像波音787飛機的窗戶一樣，以電子方式控制光線的透射，使用體驗很棒。
在功率方面，我們拍攝了這輛車，最大功率為523馬力，WLTP範圍為630公裡，000加速時間僅為4.6秒。但資料來自海外公告，寶馬尚未就未來在中國推出iX Power釋出任何公告。是以在這部分動力上，海外資料可以參考，但最終寶馬中國正式公布了參數。
寶馬iX尚未正式上市，我體驗到這款車隻是iX預測試車，是以其配置和風格并不能完全代表量産後的狀态。即便如此，這款BMW iX還是為我們提供了寶馬未來電動汽車的基本藍圖。特别是車内性能令人耳目一新，根據我的實際經驗，BMW iX更加注重以駕駛員和乘客為中心的理念，這将大大提升整車的駕駛和乘坐體驗。溫暖與奢華的結合讓奢華更加溫熱，這或許是寶馬未來新的競争動力點，讓我們拭目以待。