在日新月異的當下，人們的出行多半要依賴交通工具，于是乎買車成為了一種必備的選擇。一家人其樂融融，開着小車吹着晚風，好不惬意。
但随着現在政策的改動和日益嚴重的環境問題，新能源汽車應運而生。雖然還有很多的不足之處，但是也算是得到了大衆的喜愛。不過，這一批最早換新能源汽車的車主卻頗有微詞，到底是為什麼呢？
一、第一批吃螃蟹的人
一開始的時候，商家們為了推廣新能源汽車，可謂是費盡心思。推出各種大額補貼，優惠活動，就是要讓這批新生兒找到自己的歸宿。
如今算來，第一批吃螃蟹的人，也已經有了好幾個年頭，電池的壽命也已經達到。但是根據大家的回報來看，形勢并不算樂觀。根據某位車主的自爆我們可以看出，一台電車換電池的費用大約在六七萬，這是讓人有點大跌眼鏡的。
再加上雜七雜八的各項費用，一台新能源汽車的電池及保養的價格不亞于一台燃油車，甚至是高于一台燃油車，這不禁讓人咂舌。就算從一開始就有再好再多的便利和優惠，一台新能源汽車的價格，還是會勸退很多人。
現在再加上高昂的電池更換和後期維修，大家不免的紛紛吐槽，整體花銷就已經幹翻很多比較好的燃油車了，成本效益之低下，這算哪門子的新能源。
總的來說，其實新能源汽車現在看來就是一個坑。
首先就是大家都有種盲目跟風的感覺，沒有經過嚴謹的考察就急忙入手，其次就是來自第一代新能源車主的回報，普遍看下來都是低于預期的，最後就是工藝問題，雖然說不能十全十美，但是最大的續航問題還無法解決。
因為剛開始出現新能源汽車時，關于電池的品質保證問題是沒有落實的，并且一直拖到了現在。這就導緻了很多車主想賣又賣不出去，想自用又難以下手，進退兩難，着實是難受。
二、綠牌車主
家住大連的洪女士，就是最早一批的綠牌車主，而購車的最主要目的，就是代步和劃算。但是，随着近年的市場行情和車輛使用感受來看，她的初衷也開始發生了改變。
一開始想買新能源車，主要是眼饞所謂的補貼和福利，并且掐指一算覺得自己可以省下一筆燃油費，就腦子一熱，買下了這台車子。不過，新鮮勁還沒過，在落地的第二個月，車子就開始出現大大小小的問題。
首當其沖就是充電困難這一問題，那個時候還沒有大面積普及充電樁和充電裝置，隻能驅車前往較遠的地方進行充電，費時費力，還可能耽誤上班。
其次就是續航問題，說好的320公裡，結果無論春夏秋冬，打開一會空調就掉了40公裡。這直接導緻洪女士不敢再使用其他功能，隻能老老實實開車。
而且，在使用了兩年不到的情況下，洪女士發現，車輛電池無論怎麼充，都隻能到200公裡左右。還有期間出現的大大小小的故障，無法在普通修理廠維修，必須找關系問管道才知道該去哪修理。
如果不走管道和關系，那麼隻能去4S店。沒有保險時間不說，花錢更是如流水，真是讓人想着就惱火。
最離譜的就是電池，由于沒有補貼，要換隻能換全新的，一套就要七八萬，這簡直就是赤裸裸的搶劫。
像洪女士這樣遭遇的車主還不少，大家的做法普遍都是直接放棄，改為燃油車出行。不過那麼大一個家夥留在家也是一個不小的負擔，洪女士每每想起當時購買的沖動，可以說是追悔莫及。
三、道阻且長
無論是哪一個新興事物的出現，都會帶來褒貶不一的評價。我們要做的不是拼命貼金，而是發現問題、思考問題、解決問題。
新能源汽車出現的初衷是好的，但是後續的一系列問題卻告訴我們，未來還很長。
“先把電池組的價格打下來”，這不單是新能源汽車車主的呐喊，也是許許多多觀望者選擇是否下水的關鍵問題。隻有把這個首當其沖的問題解決了，才能再談發展、再談以後。
當然，我們在買車的時候還是要多加考慮，切莫因為一些蠅頭小利去沖動消費。實地考察、上車體驗，這兩個是缺一不可的。不要相信那些虛頭八腦的東西，實用與耐用才是第一位。
結語：
新能源汽車的未來會怎麼樣？我們還能等到電池組的更新換代嗎？對此，你怎麼看，歡迎評論區留言！