3月31日，華為在深圳舉行2022年業績釋出會。過去一年，在嚴峻的外部環境和非市場因素影響下，華為實作了全球銷售收入6423億元，同比增長0.9％，但其淨利潤下滑68.7％至356億元。
在會上，華為首次公布備受關注的智能汽車業務營收狀況。目前輪值主席徐直軍在業績會上針對6G布局、國産半導體産業以及“造車”問題作出回應。對于2023年預期，他直言，“2023年是華為發展關鍵一年，希望在營收和利潤方面相比2022年有所增長，但不确定性太多。”
值得注意的是，在一天後，華為首席财務官孟晚舟也将擔任輪值主席這一職務，孟晚舟在會上也首次針對擔任這一職務作出回應。
十年研發費用近萬億
業績會上，華為輪值董事長徐直軍感言，回顧2022年，嚴峻的外部環境和非市場因素繼續影響着公司經營。“身處暴風雨中，我們在繼續奔跑，努力保障業務連續，確定對客戶的支援與服務；我們也努力多打糧食，使自己既能生存下來，也能為未來的發展打下基礎。”
華為首席财務官孟晚舟所公布2022年财務資料顯示，華為去年實作了全球銷售收入6423億元，同比增長0.9％，但其淨利潤下滑68.7％至356億元。而在2020年和2021年，華為分别實作淨利潤646億元和1137億元。孟晚舟坦言，2022年，經營依然面臨較大壓力，但總體而言，經營業績符合預期。
另外，财報資料顯示，華為2022年銷售毛利率也有所下滑，從2021年的48.3％下滑至43.9％。期間費用率則從2021年的38.8％上升至42.2％。
盡管盈利出現大幅下滑，但華為在研發投入方面并未打折扣。2022年華為研發投入達到1615億元，約占全年收入的25.1％，費用及比重均破曆史記錄。華為近十年累計投入的研發費用超過9773億元。
此外，截至2022年末，華為資産負債率為58.9％，淨現金餘額1763億元，近萬億的總資産規模中，現金、短期投資、營運資産等高流動性資産構成了資産的主體部分。
首次公布智能汽車營收
在業績會上，華為也公布了三大BG營收情況。在營運商業務領域，華為實作銷售收入2840億；企業業務實作銷售收入1332億元；另外，終端業務實作銷售收入2145億元。在三大業務闆塊，僅有終端業務出現下滑。
在2021年，華為營運商業務領域實作銷售收入2815億元，企業業務實作銷售收入1024億元。而在終端業務方面，華為當年實作銷售收入2434億元。
徐直軍在業績會上坦言，在制裁期間，華為消費者業務受影響最大。但他坦言，“現在華為隻能生産4G手機，但華為手機通過攝像、折疊屏等方面的提升，還是有人願意用4G手機。要買到華為5G手機，還要等美國商務部的許可。”
值得注意的是，華為此次首度披露了多個細分闆塊2022年的營收狀況，其中便包括智能汽車業務。其中，ICT基礎設施業務收入3540億元、數字能源業務收入508億元、華為雲業務實作收入453億元。而在智能汽車解決方案BU方面，華為實作收入21億元。
生存、發展關鍵之年
對于2023，徐直軍将其成為“華為生存與發展的關鍵之年”。他介紹，華為在2023年以及未來幾年戰略的關鍵方向主要有五個方面。
其一是使能各行各業數字化、智能化、綠色化，開創增長機會，預計2027年可參與的市場空間可達到萬億美元；
其二是優化産業組合，提升發展韌性，比如既有傳統優勢産業也有開創型産業，有成長期也有成熟期産業，有依賴先進工藝和不依賴的産業，有硬體主導型也有軟體主導型産業，而2021實驗室和海思是強大的研發支援底座。
其三是加強芯、軟、硬、端、網、雲協同，構築差異化優勢；其四是以質取勝，持續讓華為成為ICT行業高品質代名詞，比如将品質要求和品質管理延伸到供應商和分包方，推動産業鍊進步，通過共同品質提升構築面向客戶的高品質；其五是壓強式投入，確定高品質的業務連續，提升産品競争力，比如加大器件替代、産品開發工具等的研發投入。
同時，徐直軍也指出，現在距離先進可持續還有很大差距，加大投入才能確定高品質連續。在會上，徐直軍提及“EDA工具國産化”。他表示，解決了14nm以上EDA工具國産化，是華為與合作夥伴共同的進展，意味着國産晶片設計可以用國産工具。“對華為而言，我們支援國内半導體所有自立自強行為，同時也相信國内半導體産業能在制裁中真正做到自立自強。”
對于2023年預期，徐直軍認為“仍然極具挑戰”。他表示，目前面臨不确定性，非市場因素越來越多。“我們希望2023年的營收和利潤比2022年有所增長，但不确定性太多。”
回應“造車”和6G
另外，徐直軍也對市場所關注的“造車”與6G布局作出回應。
在31日早間，為避免問界被外界錯誤地了解為“華為造車”，華為内部釋出了《關于華為不造車的決議》。決議由華為創始人、CEO任正非署名發出，再次強調“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對華為标志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求。“強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。
檔案強調，目前華為與車企合作的三種模式不變，問界是華為智選車生态品牌，華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬體技術等，問界生态汽車商業模式、合作政策不會改變。徐直軍也在會上重申，華為的戰略沒有變，不造車而是幫助車企造好車。
他同時指出，有些部門、個人或者合作夥伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中。“華為30多年構築的品牌不會被誰濫用，華為沒有造車，也沒有任何品牌的車也嚴禁華為品牌作為汽車品牌。會對旗艦店等内部宣傳物料進行整頓，回歸到戰略上來。”
此外，在6G部署方面，徐直軍此次也作出回應。他表示，“6G隻是一個概念，是産業界的一個目标。在5G的時候，我也講過同樣的話。”
據他透露，華為正在和産業界一起定義6G的概念，圍繞6G可能的技術進行研讨和驗證，按照移動通信的規律來看，6G會在2030年到來。但他同時表示，“如果消費應用場景沒有大的需求，可能6G就不要了。沒有需求就沒人願意投資，我們長期生活在5.5G中的可能性也是存在的。”至于5.5G産品，徐直軍表示希望在2025年全球部署。
2022年7月，華為釋出了 “全面邁向5.5G時代”的理念，5.5G時代ICT網絡基礎設施包括了5.5G，5.5G Core，F5.5G和Net5.5G，華為稱5.5G是邁向智能世界2030的必由之路。
首次回應擔任輪值董事長
需要提及的是，此次業績會過後一天，孟晚舟将正式擔任華為輪值董事長職務。在業績會上，她也首次對此作出回應。
孟晚舟表示，依照公司《治理章程》，輪值董事長變換是體制的接班、制度的接班，從來都不是個人接班，而是集體上司。她直言，華為不把公司命運系于個人身上，而是“一張藍圖畫到底”。而且她同時表示，“随着法官準許檢方的撤訴申請，我的個人案件（加拿大引渡案）已經畫上了句号”。
她在會上直言，“過去一年主要任務是學習，如果用一個詞來形容，今年的主題詞是信心。”
3月28日，華為進行董事會換屆選舉，确定副董事長徐直軍、胡厚崑、孟晚舟擔任公司輪值董事長。孟晚舟的輪值期為2023年4月1日至9月30日。據了解，輪值董事長在當值期間是華為最高領袖，上司公司董事會和常務董事會。輪值董事長輪值期六個月。
本文源自中國基金報