目前為止最給我滿滿驚喜的造車技術，那就是ESSA和SOA的疊加運用。ESSA提供了一個硬氣的底蘊，那SOA更被一些業内人士稱之為最強，最強在何處，就在于更加的個性化。
SOA開始廣泛進入人們的視線中，大緻在2021，在《汽車雜志》這一業内權威的帶有官方性質的專業雜志上，SOA被評為技高勝一籌 2021 汽車行業十大年度創新技術。
SOA是一種面向服務的功能架構設計，在這種設計理念下，實際功能系統被拆解成合适大小且獨立部署的功能子產品，可以實作大量資料動态互動，提高效率，降低負載。簡言之:高效中樞、靈活系統、智慧互聯和開放共創。子產品化的架構使得車機系統被賦予了無限的可能，你可以定制你的車輛功能，隻要有這個子產品，或者這個子產品代碼功能被load至你的系統裡。
在一篇權威論文——《基于 SOA 面向服務架構的正向開發方法在汽車中的應用研究 》中更給出了某種樣式的開發流程。
它的優點是:
1. 節約成本、提高效率。軟體在汽車開發中占據的比例越來越高，車載SOA軟體架構遵循服務設計原則，實作軟體定義汽車。
2.易于內建及擴充。中間層在系統啟動時建立通信路徑，并且調用底層軟體的服務來定義資料的序列化，進而實作軟體的局部更新，提高失效的安全性。在一個服務失效時，另一個相同的或比對的服務可以進行替代，在分布式的系統中，同一個服務的多個控制器不需要同時更新。
3.服務間松耦合、無狀态、無依賴。每個服務子產品都是互相獨立、可單獨運作的執行單元，服務之間通過标準化的接口進行互動調用。
4. 服務内高内聚、可複用。通過服務發現可以在控制器運作時擷取服務的位置。在整車生命周期内，可調整服務所在位置；基于合理服務劃分，實作靈活的功能配置設定。
ESSA就是強大電動力量、智能駕控體驗、極緻安全性能、可拓展可能性。
ESSA 架構作為國内電動汽車首個完全自主子產品化架構，可以覆寫軸距從2800mm到3200mm的車型，掀背車、獵裝轎跑和雙門轎跑等均可在其基礎上進行開發。這就相當于岚圖汽車已經把車子最核心的底闆技術拿捏成型到位了，後續就可以實作多款車型快速量産。
同時，岚圖還展示了一個研發型車企、技術型車企的底蘊和追求，高學曆、研發型人才在公司受到重視且占比高,專利數量驚人，證明了岚圖是真心想造一輛中國人心中的真正好車，一個經得起歲月檢驗的時光之車。#岚圖#
