在經過了一個多月的宣傳造勢之後，對标微軟ChatGPT的百度文心一言在上周正式亮相，之前已經有一大波車企宣布将接入文心一言了，可看到了文心一言現階段的能力，資本可能是被吓到了。
不少網友說微軟的是ChatGPT，而百度的是ChatPPT，釋出時用提前錄制好準備的素材，确實有些讓外界懷疑這款産品的真實實力，特别是在目前這個内測階段，能夠真正接觸到這款産品的使用者或者體驗者少之又少，都讓大家對百度文心一言的能力打了一個問号。
那麼這個文心一言接入汽車的智能座艙，會不會帶來一些颠覆性的體驗，還是隻是車企的一個新的噱頭呢？首先我們先來看看它究竟能做些什麼？
文心一言上車，能颠覆智能座艙的現狀？
文心一言能夠在文學創作、商業文案創作、數理推算、中文了解和多模态生成這5個場景中使用，大家也可以這樣了解，之前都說ChatGPT在中文語境中，有些力不從心，而百度的文心一言把中文領域的AI語言智能模型給補齊了，ChatGPT會做的那些比如撰寫郵件、論文、腳本，制定商業提案，寫詩編故事，敲代碼、檢查程式錯誤等，中文領域的文心一言也可以勝任。
而把文心一言搬進車内，大家想到的最直覺的功能就是提升智能語音系統的能力，目前已經宣布将接入文心一言的車企有長安、集度、吉利、岚圖、紅旗、長城、東風日産、愛馳、零跑、海馬等多家車企，既有自主與合資大廠，也有新勢力企業，不過并沒有頭部新勢力蔚小理它們。
車企們在智能語音方面，自研的本就不多，基本上都會采用百度、科大訊飛、阿裡等供應商的語音方案，甚至有不少車企都會整體打包它們的車機，在智能語音方面，也是車輛智能化方面能力強弱的一個重要展現點，不少消費者都會吐槽自己的車機語音，說自己是在和一個人工智障對話，而文心一言這類AI語言大模型可以在短時間内迅速把語音系統的能力提升。
在第三空間内，AI的強大如何展現？
相較于目前的語音系統，大家的痛點問題在于自己說的指令如果不标準，或者有着深層語義，車機會不了解，新勢力們的還好一些，合資品牌的車機幾乎都有着這類問題。這方面主要還是因為中文極高的複雜程度，一個字、一個詞，或者是一段描述性的文字，表達的可能都是同一個意思，而語音系統當初預設的時候，可能隻會對一些會讓系統敏感的詞彙做了特别的标注，而換一種說法它就聽不懂了。
而對于文心一言或者ChatGPT這類人工智能的AI軟體來說，它背後的模型是在時刻更新疊代的：傳統的模型就像是文字的接龍，你說出上句，系統去自行學習預設好的後半句；而如今的AI技術模型，更像是完形填空，在上下句之間畫一個括号，在括号内可以填入相當多的詞或句子，随着每一次填入括号内容的變化，系統會進行自學習，會自己去适應，進而改變自身的底層模型，人為的預設隻是它的基礎能力，而一定的創造性則是它區隔于傳統語音系統的關鍵。
其實在車内，我們幾乎都隻會把智能語音系統去當做（盲操作）執行指令的工具，比如開窗、關燈、調節亮度等，當然這也是因為車内實體按鍵越來越少，大家在車機方面的學習成本和上手難度越來越高，是以也就導緻語音系統的能力被卷起來了，實作可見即可說等。而文心一言這類AI助手，它們也可以去執行這些指令性的内容，而且應該能夠面對車内乘員的“花式”問法，這正是人工智能的強項。
不過它剩下還能做的可能也就是和車上人員聊天了，雖然車目前已經被定義為人們生活的第三空間或者起房間，甚至是“移動的家”，但是它的工具屬性依然是最強的，人們會讓語音去執行一些操作，但是如果你會長時間的和一個機器對話聊天，目前看來還是有些不現實。
車機語音基本上屬于一個隻是根植于車輛系統的功能子產品，所需的算力也主要依賴于車機晶片，而文心一言這類AI語音大模型軟體，它們的算力主要依靠開發者的背景，大家在用ChatGPT的時候，就會時不時地發生系統崩潰的問題，而且當算力被榨光了之後，系統甚至都打不開了，而文心一言這類軟體很有可能也會出現這類不穩定的問題，而作為汽車上的軟體，穩定性是要被着重考慮的。
還有一點就是由于這些AI軟體得過于強大，以及知識的過度豐富，而帶來的一些新問題：你的指令或者問題，可能會受到一個“驢唇不對馬嘴”的回複，這一點在ChatGPT上其實已經有過展現了。你的問題可能會讓AI聯想到其他更豐富的資訊，因為它并不是一個單純的有些編輯總結能力的搜尋引擎，上面我們提到的完形填空的概念，會讓它的回答變得讓我們難以捉摸，這需要人為在背景大量的為AI系統劃清界限、明确回答的方向，而這也是最難的。
而像蔚小理它們，在各自的語音系統以及智能化系統上，都是花了重金而打造的，它們的語音系統疊代速度可能不會有這些新崛起AI軟體的速度快，但是現階段它們的穩定性，确實很強，而且它們的語音系統已經能夠覆寫到了無網環境中，因為可能依靠車機晶片，隻是在一些資料傳輸和疊代方面需要依靠背景，這讓它們可以幾乎穩定地應用在車輛的全場景中，雖然它們的創造力可能并不高，但是會做到作為一個語音助手該做到的分内職責。
總結：
大家可能會想了，除了執行語音指令和陪車主聊天打趣，文心一言這類AI軟體在汽車領域就沒别的用了？
歐陽明高在之前談及ChatGPT時，表示其會引發人工智能新一輪革命，對自動駕駛會産生深遠影響，解放很多測算門檻，加速賽道發展。不少自動駕駛相關企業也都在加速研究，以及如何把ChatGPT這類軟體應用到自動駕駛訓練中，百度也在把文心一言運用到Apollo的訓練中。
是以這些軟體有用，肯定有用，資本在這幾天可能也是回過味兒來了，百度的股價在節節攀升，但是文心一言以及這些GPT類的軟體，在近幾年你可能還感受不到它們對于車輛智能化體驗的明顯提升，不過一切才剛剛開始。